THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

15 a 32 · 11-09-2025 12:51:08

Super comme d'hab.

YVESD · 11-09-2025 19:36:12

Le logo Bosch tel qu'on le connait encore actuellement date du 30 Novembre 1918, et a été dessiné par l'ingénieur développeur de la filiale Américaine.
Chose étonnante qui va dans le sens de l'explication des lettres RB comme étant les initiales de Robert Bosch, comme on le voit sur ce document, le designer dans ces essais avait intégré les deux lettres RB, finalement il a choisi de ne pas les faire figurer dans le nouveau logo.
J'ai trouvé un document qui indique que la société des Magnétos RB a été fondée en 1916, il reste à trouver la concordance ou la filiation entre RB les magnétos et Bosch.
Yves

Yann 30 · 11-09-2025 21:11:45

Merci Davy, ainsi qu'à tous les contributeurs. smile

Encore une fois, sujet très intéressant ! cool

citroland · 11-09-2025 23:23:27

Merci . Toujours très instructif .

Jo38 · 15-09-2025 22:45:03

Salut
Merci pour ce nouveau sujet
Sur ma 38 j’ai un SEV, ca doit correspondre au 709.372, je ne sais pas si il est d’origine

vanille fraise · 16-09-2025 11:26:05

Bravo â Davy et aux differents contributeurs pour ce nouveau sujet très intéressant, j'avoue que je ne m étais jamais posé de question sur les allumeurs
JLuc

Dav45 · 30-09-2025 15:11:37

Bonjour à tous,

Un nouvel article est en cours de rédaction, il portera sur les pompes à essence montée d'usine avant guerre. Je suis donc à la recherche de photo de pompe d'origine en situation ou non.

Pour info, avant guerre ont été montée 14 références de pompes à essence différentes (5 SEV, 5 AC et 4 Guiot). Certaines ne sont cependant que des evolutions de modèles précédents, comme par exemple la SEV 4BF qui a connue 4 évolutions de 1934 à 1939. C'est pour cela que je recherche des photos de pompe afin d'essayer d'y voir plus clair (car bien entendu, comme pour les allumeurs, il n'y a pas beaucoup d'info dans les doc d'usine)

ALPOTT27 · 30-09-2025 19:34:37

hello Davy, pour ma part j'ai ce genre de pompe Guyot qui fonctionne très bien mais peu être n'est ce pas ce modèle qui été monté à l'origine sur ma 11A

Jo38 · 30-09-2025 23:53:55

Salut

J’ai celle ci sur ma 38, je pourrais aller voir le modèle de plus près au besoin.

Gégé · 01-10-2025 07:03:06

Ayo Davy,

La pompe AC de ma BL38, encore merci Torsten smile (cliquer sur la photo) :

claudeb63750 · 01-10-2025 14:12:35

Dav45 · 01-10-2025 14:18:43

Merci à tous ça fait un peu plus de matière à étudier, si vous en avez d'autres n'hesitez pas.

Le 7A iste · 12-10-2025 21:41:28

cette pompe à essence sur la notice de 34 avec 3 sorties m'intrigue
une au carburateur la deuxième au réservoir mais la troisième elle va où?
quelqu'un a une idée?

15 a 32 · 12-10-2025 23:22:02

Normalement c est un retour au reservoir

15 a 32 · 12-10-2025 23:54:57

Cette photo me paraît pas être d un moteur de traction mais de 15 Rosalie six cylindres. Le trou à gauche de la pompe sur la photo correspond à un moteur 6 cylindres.
Ces moteurs 6 cyl avaient des pompes à 3 orifices avec une double canalisation d essence vers le reservoir.
Les pompes sont identiques aux pompes des premières traction hormis le levier de la came et le 3 ème orifice qui n est pas opérationnel.

Dernière modification par 15 a 32 (13-10-2025 00:01:22)

15 a 32 · 13-10-2025 00:14:07

Sur ma 15, la partie supérieure de la pompe est orientée differament

YVESD · 13-10-2025 08:57:21

Le 7A iste a écrit :

https://i.postimg.cc/ppQzXY8h/pompe-essence.jpg
cette pompe à essence sur la notice de 34 avec 3 sorties m'intrigue
une au carburateur la deuxième au réservoir mais la troisième elle va où?
quelqu'un a une idée?

Oui j'avais déjà remarqué cette étrange configuration, et pareil je ne comprends pas, mais il s'agit d'une entrée et de deux sorties.
Après c'est une photo faite pour illustrer une notice, cette pompe était-elle fonctionnelle ?
On sait que certaines pompes de ce type ont deux, voir trois sorties possibles ( en plus de l'entrée ), celles-ci n'étant pas toutes débouchantes et usinées.
Je me demande même pourquoi dans la majorité des cas la sortie se fait côté bloc, alors que c'est très près du moteur, et cela nécessite un coudage très serré du tuyau cuivre.
Était-ce lié justement à des essais de configuration pour la série, une des deux sorties pouvant être shuntée facilement ?
Certaines pompes ayant le même nom, exemple type E, ont des sorties ou côté bloc ou à l'opposé.
J'ai même rentré une base type E Guiot neuve datée de 1947, donc de remplacement, qui a trois possibilité de positionnement du levier d'amorçage....
Bernard le tuyau en cuivre c'est l'arrivée je suppose, mais l'autre renforcé Titeflex il va ou ?

Yves

15 a 32 · 13-10-2025 21:25:55

Le tuyau cuivre c est l'arrivée et le titeflex c' le retour au réservoir.
La photo de la notice de 34 est pour moi une erreur de photo les pompe se resemblant ils ont sûrement pris une photos de 15 A.
Il n y a pas eu de traction avec pompe avec retour au reservoir ?

J ai mis plus de 20 ans à trouver celle de ma Rosalie le vendeur à la bourse d Euro Citro me l'a vendue pour une pompe de traction avant guerre je ne l'ai pas contrarié....

YVESD · 13-10-2025 21:46:40

Merci Bernard, voilà un mystère éclairci.
Ta remarque semble juste, une erreur de " casting " de pompe.
Aucune TA n'a eu de retour au réservoir d'essence.
Yves

Marco · 14-10-2025 00:10:46

Le système d'alimentation de la 15 CV est pour le moins particulier, il y a encore d'autres conduites. A étudier ...

Ce système remplaçait l'exhausteur des C6.

Dav45 · 14-10-2025 09:58:04

Il faudrait que je jette un oeil a ma notice d'entretien de 15 pour voir si la meme photo s'y trouve.

ALLCITROENMOT · 14-10-2025 16:45:51

hello

desolé du peu de presence sur le forum, prio cette année pour moi a la DS pour son 70 eme anniversaire ...

ci joint les photos de ma pompe AC d'origine sur ma 11A 1936, je l'ai refaite l'an passé (nettoyage US + echange des joints), reste plus qu'a la remonter sur le bloc pour essai cool

QT : savez vous pourquoi j'ai un décanteur metallique sur ma pompe AC au lieu de celui en verre monté depuis 1934 ?

réponse début semaine prochaine ou peu etre a l'aigle si on se rencontre ...

CCH

Dav45 · 14-10-2025 17:37:55

De ce que j'ai lu les cuves en verre ont été remplacé afin de limiter le vapor-lock courant 1936. Cela a été le cas sur toutes les marques/références à bocal décanteur en verre.

Seule les pompes SEV 4BF ont conservées leur cuve en verre, durant quasiment toute la période d'avant guerre.

Merci pour les photos, je n'avais pas ce modèle précis.

Dernière modification par Dav45 (14-10-2025 17:48:41)

claudeb63750 · 14-10-2025 21:21:40

Davy , je te l, ai envoyé avec les differentes photos des pompes

Marco · 14-10-2025 21:35:35

Tout à fait juste !

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