Question bête !

iWayne · 06-11-2012 14:27:43

Oui j'ai un doute avec la référence 700402. J'ai pas vraiment fait gaffe à la dynamo, vu qu'elle avait été refaite il y a quelques années..

C'est au montage que je pose des questions lol

Et il me semble qu'un élément de réglage (molette ?) est cassé à l'arrière, si on compare a cette photo(de l'ex T.A d'Alain) :

Dernière modification par iWayne (06-11-2012 14:29:54)

ncs · 06-11-2012 20:36:04

Bonsoir,

Selon catalogues 345 et 420:
700401 Palier côté collecteur monté pour dynamo Compound. (3 balais).

J'ai vu la molette, un truc avec ressort et une vis pour regler ce troisième balai.

LR539 · 06-11-2012 20:45:14

Sur la dynamo trois balais, n'y a-t-il pas une borne + sur la dynamo qui ne passe pas par le régulateur ???

ncs · 06-11-2012 21:00:06

LR539 a écrit :

Sur la dynamo trois balais, n'y a-t-il pas une borne + sur la dynamo qui ne passe pas par le régulateur ???

Oui, visible à la dernière photo.

LR539 · 06-11-2012 21:47:11

Je ne la voyait pas, cachée par le régulateur

ncs · 06-11-2012 22:18:09

LR539 a écrit :

Je ne la voyait pas, cachée par le régulateur

La demie, derrière c-d'eur à gauche.

iWayne · 13-01-2013 18:25:53

Bonjour,

Toujours une question toujours au niveau de la dynamo !
Pouvez vous me dire comment elle est branchée ?

Car je ne comprends pas le schéma électrique du DR .. Et je n'ai pas envie de fusiller ma dynamo !

Merci

Gégé · 13-01-2013 20:24:41

Ayo !

Si c'est bien une génératrice à 3 balais, voir ici et là.
Si les connexions internes sont correctes, le fil 2 doit être branché en 1, et le plot 3 sur la génératrice doit être relié au commodo, voir le commentaire du 28 février sur la page ...

Dernière modification par Gégé (13-01-2013 20:28:03)

LR539 · 13-01-2013 20:50:45

Chronique technique n° 11

titeauto · 13-01-2013 22:44:20

La mienne c 'est une DUCELLIER Cela ne faire pas avancer ton probléme mais au cas où!

LR539 · 13-01-2013 23:09:21

Ben non, ça va pas faire avancer le schmilblic !!
IL n'y a que deux balais à la tienne, titeauto !!!
IL faut suivre le branchement qui est indiqué sur la chronique technique n°11 du site à Gégé !!!

ncs · 13-01-2013 23:27:51

gege a écrit :

Ayo !
Si c'est bien une génératrice à 3 balais, voir ici et là.
Si les connexions internes sont correctes, le fil 2 doit être branché en 1, et le plot 3 sur la génératrice doit être relié au commodo, voir le commentaire du 28 février sur la page ...

Bonsoir,

+1. Les schémas 36-37 postés par Torsten qq part ici montre tout en clair. Il vaut bien noter comment Gérard a reussi à polariser toute sa dynamo smile

Gégé · 14-01-2013 00:01:17

Ayo Nils !

je n'oublie pas le mécanisme de changement de vitesse. Cela fait partie des premières choses sur mon programme des beaux jours, mais il faut que je fasse rechromer la queue de vache, et trouver des ressorts valables de 1.25 mm d'épaisseur, et pas des refabrications inutilisables de 0.65 mm ... je n'ai pas envie de revivre cette galère ! Peut-être chez CTA ?
A propos, je ne trouve qu'une seule référence de queue de vache, 515 581 ...

A bientôt smile !

LR539 · 14-01-2013 00:08:01

Peut-être chez CiPeRe :
http://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11CV … /ANR60692/

Gégé · 14-01-2013 00:38:34

Ayo Michel,

merci, je vais les contacter smile ...

ncs · 14-01-2013 00:42:37

gege a écrit :

Ayo Nils !
je n'oublie pas le mécanisme de changement de vitesse. Cela fait partie des premières choses sur mon programme des beaux jours, mais il faut que je fasse rechromer la queue de vache, et trouver des ressorts valables de 1.25 mm d'épaisseur, et pas des refabrications inutilisables de 0.65 mm ... je n'ai pas envie de revivre cette galère ! Peut-être chez CTA ?
A propos, je ne trouve qu'une seule référence de queue de vache, 515 581 ...
A bientôt !

Salut Gérard, tout va mieux, je vois smile Ciaociao.

Gégé · 14-01-2013 00:49:21

Oui, je reprends tout doucement du poil de la bête ...

Dav45 · 14-01-2013 01:30:50

gege a écrit :

Ayo Nils !
je n'oublie pas le mécanisme de changement de vitesse. Cela fait partie des premières choses sur mon programme des beaux jours, mais il faut que je fasse rechromer la queue de vache, et trouver des ressorts valables de 1.25 mm d'épaisseur, et pas des refabrications inutilisables de 0.65 mm ... je n'ai pas envie de revivre cette galère ! Peut-être chez CTA ?
A propos, je ne trouve qu'une seule référence de queue de vache, 515 581 ...
A bientôt !

J'en avais trouvé des bon, mais je ne sais plus ou ... Peut être Renel mais vraiment pas sur ... et ça peut dépendre des arrivages aussi.

Gégé · 14-01-2013 01:41:01

Ayo !

Maxime, je reviens sur ta dynamo (désolé, je n'avais pas bien suivi ce sujet). Bien que ce soit assez peu lisible, il me semble voir l'indication 700 402 et le logo Citroën, à comparer avec ma dynamo sur cette photo extraite de la page susmentionnée :

Mais la molette de réglage du 3è balai est cassée sur ta dynamo (à réparer), et il faut s'assurer que l'autre fixation du plateau mobile ne l'empêche pas de tourner. Je pense que les différentes photos sur ma page sont claires pour comprendre le principe de la rotation. Ce réglage est important : si l'on veut que cela charge bien, phares allumés, il faut régler en tournant la molette dans le sens anti horlogique, mais alors la charge pourrait être trop importante phares éteints. Pour diminuer la charge, tourner la molette dans le sens horlogique. Voir la Chronique technique n° 11 (encore merci Michel smile )

Voir aussi les schémas électriques de la période correspondant à ta voiture (dynamo 4) ...

Dernière modification par Gégé (14-01-2013 01:53:56)

marcc · 14-01-2013 02:05:06

gege a écrit :

Oui, je reprends tout doucement du poil de la bête ...

Hello Gérard !
cela fait plaisir de te relire
J'espère que tu vas mieux et que tous cela s'améliore !
Amicalement
Marcc

LR539 · 14-01-2013 10:27:13

Toujours Gégé-néreux et prêt à partager son savoir, le Gégé !!!!

latrac30 · 14-01-2013 16:35:13

Bonjour Maxime,

Voilà 2 photos de ma dynamo : avant et après réparation.

Le fil isolé est très rigide, les fils jumelés sont souples.

Pour le déplacement du 3° balai : malheureusement cela semble avoir peu d'influence sur la charge concernant ma 7.

J'ai pourtant bien fait ce qu'il fallait pour repolariser les masses polaires (du moins je crois).

Cela fait que quand j'allume les phares elle ne charge plus : je suis sur le 0 (au mieux).

Si je suis en code c'est un peu moins pire : petite charge.

Je suis avec attention ta restau...

LR539 · 14-01-2013 16:46:12

sur le 0 avec les phares, c'est normal avec une 3 balais
C'est quand c'est sur décharge que c'est embêtant !!

latrac30 · 14-01-2013 16:51:15

LR539 a écrit :

sur le 0 avec les phares, c'est normal avec une 3 balais
C'est quand c'est sur décharge que c'est embêtant !!

Ce que je voulais dire c'est que : si je suis au ralenti l'aiguille part en pleine décharge dés que j'allume les phares, mais elle revient sur le 0 si je monte bien le régime moteur : c'est cela que tu voulais dire aussi ?

LR539 · 14-01-2013 20:00:51

Oui
Logique avec une dynamo, elle commence à charger largement au dessus de 1000 tours, ce n'est pas comme un alternateur qui charge même au ralenti

#276 06-11-2012 14:27:43

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