FRAPPE A FROID

Kads · 17-02-2011 14:30:43

Pour débloquer la carte grise, il suffit d'avoir la validation d'un expert qui atteste que les réparations ont été effectuées. Si les réparations sont jugées trop onéreuses par l'assurance, le propriétaire peut compléter de sa poche si il souhaite conserver le véhicule. Pour débloquer une carte grise une simple visite après réparation suffit parfois, dans d'autres cas il est demandé que l'expert suive (officiellement) les travaux avec 1 ou 2 visites intermédiaires pendant la durée des réparations.

La rétention de la carte grise n'est pas systématiquement physique mais parfois simplement administrative ce qui revient au même.

Dans le cas de la twingo avec carte grise retenue administrativement, le propriétaire peut choisir de revendre la voiture pour pièces ou de compléter la somme des réparations que l'assurance ne veut pas payer à ses frais si il souhaite faire réparer ou conserver le véhicule.
Il est possible en se débrouillant de trouver un autre carrossier que celui de l'assurance et de fournir des pièces d'occasion pour arriver à un montant de réparations inférieur à celui estimé par l'assurance, tout dépend de la volonté de faire réparer son véhicule ou pas...

Les véhicules en CG collection ne sont pas soumis à une législation différente sur ce point...

Dernière modification par Kads (17-02-2011 14:41:53)

iWayne · 21-02-2011 23:04:02

Bonsoir,

Il me semble que j'ai une frappe a froid sur la mienne (sur le jambonneau gauche juste au dessus de la trappe) fin après c'est peut etre le cas sur toutes celles d'av guerre.
Et l'attestation citroen peut elle nous renseigner sur la date et le lieu de vente de la voiture a l'epoque ou c'est autre chose ?!
Merci

Dernière modification par iWayne (21-02-2011 23:05:59)

tractioniste · 21-02-2011 23:54:56

Fred , je viens de t'envoyer un mail wink

LR539 · 22-02-2011 00:06:48

Bon, j'ai trouvé le texte excluant les voitures de + de trente ans de la contre-visite si pas de frappe sur le chassis, ou lecture illisible :
http://www.utac-otc.com/Upload/actualit … 6%2091.pdf
Il faut lire la fin de l'article 13
Puis dans l'article 14 le point III et ensuite l'article 16 qui indique les points de (non) contre visite)
OUF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tractioniste · 22-02-2011 00:22:39

Fred91270 a écrit :

tractioniste a écrit :
Fred , je viens de t'envoyer un mail
Et je viens d'y répondre

Merci

Ursulon · 22-02-2011 20:03:25

Bonjour

Michel et Fred, j'en déduis que vous avez trouvé les informations citées en §7 de l'article 13:
7o Au titre de la présente annexe, on entend par véhicule de collection les véhicules dont le certificat
d’immatriculation porte la mention “véhicule de collection” et les véhicules dont l’attestation prévue au point a
du II du paragraphe 4E de l’article 4 de l’arrêté du 9 février 2009 susvisé indique une première mise en
circulation de plus de trente ans. »

Sinon, , c'est pas valable

Ne me frappez pas, j'ai froid sad

Ursulon · 22-02-2011 20:09:09

je l'ai trouvé : ce n'est pas probant: sad

4.E. – Usage « véhicule de collection »
I. ? Il peut être délivré pour les véhicules de plus de trente ans d’âge, à moteur ou remorqués, et qui ne
peuvent satisfaire aux dispositions de l’article R. 321-15 du code de la route, un certificat
d’immatriculation avec la mention « véhicule de collection ».
II. ? Lors de la demande d’immatriculation du véhicule, le propriétaire présente, outre les pièces
justificatives de son identité et de son adresse et, le cas échéant, les justificatifs fiscaux
mentionnés à l’article 1.E.3, les pièces suivantes :
a) Le certificat d’immatriculation précédent du véhicule ou, à défaut :
– une pièce prouvant l’origine de propriété du véhicule ; et
– une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la
Fédération française des véhicules d’époque dont le modèle figure en annexe 8 du
présent arrêté ;

Car cet annexe 8 donne le document pour obtention d'une CGC lol
ANNEXE 8
MODÈLE D’ATTESTATION POUR L’OBTENTION D’UN CERTIFICAT
D’IMMATRICULATION
AVEC LA MENTION D’USAGE « VÉHICULE DE COLLECTION »
Dossier

Dernière modification par Ursulon (22-02-2011 20:11:41)

LR539 · 22-02-2011 20:55:28

On dit : contrôle allégé

Mais, de toute manière, quel que soit l'âge du véhicule, il doit correspondre aux spécifications de sa sortie d'usine, pas aux spécifications actuelles (non rétro-activité des lois et réglements)
Par contre, si le proprio a monté un "accessoire" qui n'y était pas à l'origine (ceinture, clignotants etc ....), ces "accessoires" doivent fonctionner.

Kads · 22-02-2011 21:35:58

Le problème est que le contrôle "allégé" proposé par le législateur pour les véhicules en CG normale mais de plus de 30 ans (avec certificat FFVE) est controversé. Au niveau européen, ça coince, donc à voir si ce contrôle allégé pourra être maintenu (je ne sais même pas si il est effectif aujourd'hui) ou si il va devoir être remplacé par un normal pour tous les véhicules en CG normale quel que soit leur âge...

LR539 · 22-02-2011 22:18:29

Mais même l'Europe ne pourra revenir sur la non rétro activité des lois !!!

olivier11300 · 22-02-2011 23:27:59

Bonsoir
Il me semble que pour les clignotants il y a mise en conformité obligatoire.
Pour les ceintures non, j'en avais sur mon id65 et j'ai pris une amende pour ne pas l'avoir mise! Du coup j'avais tout démonté.
Olivier

olivier11300 · 23-02-2011 00:22:44

si tu le dis je te crois...si, si, si wink

Olivier

LR539 · 23-02-2011 00:46:49

+1000 Fred
-1000 pour Olivier
La seule rétro activité a été pour les "objets contondants" : Lion de Peugeot, Jaguar de ... Jaguar, La Lady de RR ...........

JPP38 · 23-02-2011 09:44:13

Fred91270 a écrit :

Bien entendu, lorsque d'autres feux, indicateurs et catadioptres existent, on s'assurera de leur bonne fixation et de leur bon fonctionnement.

Ils font comment pour tester les catadioptres? Ils éteignent la lumière, et les éclairent à la lampe de poche?

JP A · 23-02-2011 11:01:31

Kads a écrit :

Le problème est que le contrôle "allégé" proposé par le législateur pour les véhicules en CG normale mais de plus de 30 ans (avec certificat FFVE) est controversé. Au niveau européen, ça coince, donc à voir si ce contrôle allégé pourra être maintenu (je ne sais même pas si il est effectif aujourd'hui) ou si il va devoir être remplacé par un normal pour tous les véhicules en CG normale quel que soit leur âge...

Bonjour,
Je confirme avoir lu dans LVA de la semaine dernière que ce certificat n'était pas reconnu par le commissaire européen aux Transports...
Ce que j'ai compris de l'article, c'est que CG normale = contrôle "normal", avec les adaptations légales habituelles (exemption contrôle pollution pour les véhicules d'avant 72, exemption contrôle du réglage des feux de croisement pour les véhicules d'avant 56, etc...)
Et CG "collection" = contrôle "allégé"
Par contre, rien sur la frappe à froid, elle reste obligatoire pour tous les véhicules en CG normale.
C'est ce que j'ai compris dans ces imbroglios technico-législatifs...
JP

LR539 · 23-02-2011 11:08:02

JPP38 a écrit :

Fred91270 a écrit :
Bien entendu, lorsque d'autres feux, indicateurs et catadioptres existent, on s'assurera de leur bonne fixation et de leur bon fonctionnement.
Ils font comment pour tester les catadioptres? Ils éteignent la lumière, et les éclairent à la lampe de poche?

Mais, de tout temps, le catadioptre a été obligatoire, même sur les très anciennes : C'est juste un système réfléchissant (pas comme notre Administration !!!)

Ursulon · 23-02-2011 11:22:38

Bonjour

+1 JP, effectivement cela n'a pas été facile de faire le tri entre toutes les infos contradictoires, les convictions non fondées, et le langage des textes officiels.

JP A · 23-02-2011 12:35:34

LR539 a écrit :

JPP38 a écrit :
Fred91270 a écrit :
Bien entendu, lorsque d'autres feux, indicateurs et catadioptres existent, on s'assurera de leur bonne fixation et de leur bon fonctionnement.
Ils font comment pour tester les catadioptres? Ils éteignent la lumière, et les éclairent à la lampe de poche?
Mais, de tout temps, le catadioptre a été obligatoire, même sur les très anciennes : C'est juste un système réfléchissant (pas comme notre Administration !!!)

Oui, je confirme : sur mon (très !) vieux vélo, le catadioptre (ou cataphote : http://fr.wikipedia.org/wiki/Catadioptre) est encore en très bon état.
C'est du verre, je ne pense pas qu'il y ait à se "mettre la rate en court-bouillon" à ce sujet.
Les fabriquants (Seima...) de l'époque maîtrisaient déjà très bien ces techniques.
Il suffit que ces dispositifs ne soient ni cassés, ni décollés de leur support, et leur pouvoir réfléchissant me semble ne pas poser de problème.
Ce qui n'est pas le cas des optiques de phare : j'en ai remplacé un récemment sur ma 2CV (il me semblait un peu terne) par un d'origine CIBIE d'époque : l'éclairage s'en est trouvé très largement amélioré !
Donc, mon conseil du jour : gardez des dispositifs d'éclairage (je ne rentrerai pas dans la querelle 6V-12 V !) en bon état, propres et bien fixés et le CT se passera bien !
Bonne journée
JP

carrera · 23-02-2011 16:03:58

Pour alimenter le débat qui a l'air d'en empêcher certains de dormir, un article d'Auto Plus d'hier!
Je suis passé hier voir mon contrôleur technique qui m'a laissé entendre que les Tractions n'avaient rien à craindre et que certains véhicules ou ne figurent que les 8 derniers numéros sur la carte grise (c'est le cas de ma 911) passaient aussi.

Je lui ai demandé de me trouver de l'écrit. Je repasse le voir en fin de semaine.

tanguy · 23-02-2011 17:53:59

Bonjour,

Je suis passé au contrôle technique cet après midi pour une voiture moderne.

J’ai discuté avec le patron du centre de la frappe à froid, et il m’a dit que pour tout véhicule en CGN qui aurait un problème de frappe à froid, c l’arrêt immédiat du contrôle (il a en début d’année essayé de passer outre et de finir le contrôle mais quand il a connecté son pad à l’ordi, tout le contrôle a été effacé par le logiciel qui établi le contrôle technique)

Pour l’instant la seule attestation qu’il accepte c’est celle de la FFVE.

carrera · 24-02-2011 01:49:12

Je suis d' accord avec Fred. on nage en plein délire.
J ai une voiture qui a le numéro de série 528421 depuis sa fabrication.
Elle a une frappe a froid illisible ou inexistante peu importe.
Qu est ce que je vais pouvoir faire si mon contrôleur technique veut des documents?
L'attestation du conservatoire? je l'ai depuis 7 ou 8 ans et elle confirme que le n° 528421 est sorti d'usine le 10/11/49. Et alors? Quel rapport avec la frappe a froid?
Qu'est ce que la FFVE va pouvoir faire pour moi. Attester que la voiture est bien une 11BL de 1949?
Si je leur fournis les photocopies des diverses cartes grises de 1954 (mon grand père), 1975 et de 1997 ( changement de domicile), ils pourront attester qu'elle est à moi depuis 1975.
Et alors? Quel rapport avec la frappe à froid?
Je n'y comprends rien. On est dans le délire administratif complet!
Et pendant ce temps là, les bandits courent toujours avec les fausses plaques de nos voitures!!!
Et ne t'inquiète pas Fred, José t'attend!

Dernière modification par carrera (24-02-2011 11:58:33)

gil11b · 24-02-2011 11:25:01

+1 avec toi Fred

LR539 · 24-02-2011 11:34:28

Fred, tu as ouvert la soupape ?????

LR539 · 24-02-2011 11:42:32

un frappadingue, Fred ??? NON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LR539 · 24-02-2011 12:41:00

"happy birthday .............

#76 17-02-2011 14:30:43

Re : FRAPPE A FROID

#77 21-02-2011 23:04:02

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#78 21-02-2011 23:54:56

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#79 22-02-2011 00:06:48

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#80 22-02-2011 00:22:39

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#82 22-02-2011 20:09:09

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#83 22-02-2011 20:55:28

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#86 22-02-2011 23:27:59

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#87 23-02-2011 00:22:44

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#88 23-02-2011 00:46:49

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#91 23-02-2011 11:08:02

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