
Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour à tous,
je partage avec vous la dernière mésaventure en date : impossible d'ouvrir la malle bombée de ma 11BL, la serrure tourne "fou".
Ayant scruté le forum, je trouve plusieurs sujets traitant le problème :
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?id=20478&p=2
Fort de ces expériences, j'entreprends de tout démonter, en passant par l'intérieur, grosse affaire avec la roue de secours qu'il faut dégonfler, extraire, etc.
2h plus tard et après avoir bien foiré toutes les têtes de vis lors de l'opération, je parviens à tout ouvrir.
Sauf que ma gache est en parfait état... le problème c'est la serrure, dont les peignes ne remplissent plus leurs rôle.
Il m'aurait suffit de démonter la poignée et d'ouvrir avec un carré, nettement plus facile...
Le fautif ? WD40 !!!
Jamais dans les serrures, on me l'avait bien dit pourtant, après des années, ça grippe et les petits peignes de la serrure ne revenaient plus en place. Et là, j'avais bien entendu aspergé une fois de plus de WD40 pour voir si c'était ça...

11BL 1956, 2CV Charleston g/g 1990
Hors ligne
Dans les cylindres de serrures, il faut mettre de la poudre de graphite
11BL de 52, Villemomble.
Hors ligne
Correctif & excuse, finalement le WD40 n'y est pour rien... le fautif c'est...
Enfin celui qui a produit cette magnifique refabrication de poignée de malle arrière, bon, elle aura tenu 17 ans..
Maintenant je dois retrouver toutes ces petites vis au pas de 0,75 dont j'ai foiré la tête en les démontant par l'intérieur 
11BL 1956, 2CV Charleston g/g 1990
Hors ligne
Ayo bruno,
Dans les cylindres de serrures, il faut mettre de la poudre de graphite
Mmh
... J'ai mis du graphite dans le Neiman de ma Xantia, exactement la veille du jour où je partais à Treignac chercher le moteur 38 de ma 11BL. Résultat, Neiman complètement bloqué, j'ai dû le casser afin de pouvoir partir...
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
personnellement l'idée du WD40 qui fait gripper les serrures..... je n'y crois pas du tout.
Hors ligne
Idem pour moi, perso une goutte d, huile tres fine genre huile machine a coudreune fois de temps en temps sans abuser , apres chacun fait ce qu, il veut
AMICALEMENT
Hors ligne
Bonjour,
Le problème du wd40 c’est qu’au bout d’un certain temps apres application il devient collant et peut être néfaste dans un cylindre de serrure.
Mais avec une application régulière comme une fois par an, il n’a aucune raison de coller.
L'idéal pour un cylindre est de rester propre et sec mais c’est évidemment difficilement le cas., du coup l'huile fine, le spray au teflon, au silicone et même le wd40 permettront d'éviter les problèmes de blocage des détrompeurs.
Jean Marie (haute vienne)
Traction 11B 1952 version aubade avec de jolis dessous en dentelle et un moteur Lego sans notice de montage. Voilà le pourquoi de l'attraction.... 
Hors ligne
Bonjour,
+1 pour l'huile de machine à coudre
mieux que l'huile de coude, de plus en plus rare avec l'avancement de l'âge...
Par contre, A PROSCRIRE ABSOLUMENT : Chauffage intense, puis rouille qui découle d'un incendie.
Les écrous sont bloqués et les vis cassent net. Et le WD40 n'y fait rien.
Même les écrous-cage finissent par tourner dans le vide.
Et si l'écrou ne s'arrondie pas, c'est la clé à fourche (qui a également subi l'incendie) qui se déforme et s'écarte.
Garanti, j'ai testé pour vous !

Dernière modification par Yann 30 (Hier 12:56:29)
Salutractions
"Taction Papa, ça cassé, ça pas pope" - Maintenant, a pu Taction
Hors ligne
......Et si l'écrou ne s'arrondie pas, c'est la clé à fourche (qui a également subi l'incendie) qui se déforme et s'écarte.
Garanti, j'ai testé pour vous !
![]()
Malheureusement mon pauvre Yann l'acier a du se détremper avec l'incendie 
Hors ligne