11 BL 1939 - Batterie 6V .........C'est reparti...

11bl39 · 05-03-2026 13:22:36

Salut à tous,

Après 4 ans de bons et loyaux services et après contrôle, ma batterie 6V a rendu l'âme roll

Avez-vous des fournisseurs particuliers chez qui vous achetez, soit sur Internet, soit dans la région Rhone-Alpes ?

Merci !

YVESD · 05-03-2026 14:03:25

Région Rhône-Alpes il y a AJS à Vienne 38.
Sinon il y a la marque EXIDE qui a repris FULMEN, et que l'on trouve chez les marchands de batterie, après pour une Légère c'est un peu plus compliqué, en raison de la dimension moins courante à trouver.
Yves

11bl39 · 05-03-2026 16:46:54

Merci, Yves - je regarde.
En effet, la problématique reste la taille, à Lyon il y avait ACCU NICOLAS, je vais voir s'ils existent toujours.

traction53 · 05-03-2026 17:39:43

Bonjour
pour moi ; Optima RT S 2,1 RedTop 6v 50AH
moche mais efficace et facile à monter/démonter
éric

11bl39 · 05-03-2026 18:44:10

d'ailleurs j'y pense : est-ce qu'il y a un ampérage à ne pas dépasser ? Il y a parfois du 450 (82Ah) comme du 900A (140Ah)

traction53 · 05-03-2026 19:09:22

ce que je peux dire pour l'optima
850 A (de mémoire) , ça fait une belle puissance pour le démarrage. j'attends souvent dire 400 c'est suffisant mais dans la pratique les 850 garantissent un démarrage du premier coup. en tout cas pour mes voitures
50Ah ; c'est suffisant pour lumières et ess glace si dynamo+régulateur sont OK

11bl39 · 05-03-2026 19:15:45

Merci. Je vais viser du 800-900A dans ce cas (donc 120-140 Ah)

Marco · 05-03-2026 19:43:50

La S3GF de chez AJS va très bien pour une Légère : https://www.accus-ajs.com/produit/s3gf/

C'est une 115 Ah en petit format, j'en ai deux sur mes voitures RAS. A l'origine les Légères étaient équipées en 90 Ah.
Par-contre il n'y a pas d'indication de courant de décharge instantanée.
Je les ai commandées en finition brai car la finition résine 2K a tendance à ce décoller avec les variations de température sous le capot d'une Traction, malgré la plaque coupe-feu.

11bl39 · 05-03-2026 23:14:57

Merci Marco, elle a l'air top !
J'ai demandé un devis car pas de prix sur le site... à suivre !
Bonne soirée

Jo38 · 05-03-2026 23:53:10

Salut

Sinon si tu n’est pas trop regardant sur l’esthétique, Olivier conseillait ce modèle de batterie bosch qui etait disponible sur ce site agricole à l’epoque, avec un bon rapport qualité / prix, après il faut vérifier les dimensions..

11bl39 · 05-03-2026 23:57:29

merci, je regarderai aussi, avec les dimensions

Gégé · 06-03-2026 15:50:41

Ayo,

J'ai aussi la S3GF de AJS, depuis 5 ans, et j'en suis satisfait :

11bl39 · 06-03-2026 23:03:38

Merci beaucoup ! J'ai passé commande
Bonne soirée

TRACT01N · 08-03-2026 10:34:18

Quand j'ai changé la mienne je l'ai prise sur ce site : https://www.power-manutention.fr/batter … 10031.html

C'est la référence 08411 de chez BANNER, on peut la trouver un peu de partout et elle passe tout juste dans les BL.

Elle arrive bien protégé dans un carton très solide, il n'y a plus qu'à rajouter l'acide qui est dans un bidon à côté.

Gégé · 08-03-2026 13:54:17

https://www.onlinebattery.be/fr/faqitem … yellow-top-

"Quelle est la différence entre Optima Red Top et Yellow Top?
La batterie Optima Red Top est une batterie de démarrage qui convient aussi bien pour le secteur de l’automobile que pour le secteur agricole. Ses grands avantages sont une plus longue durée de vie, une très grande résistance aux chocs et une faible autodécharge. La batterie ne fuit pas et convient donc pour les véhicules saisonniers. La batterie Optima Yellow Top est une batterie deep-cycle fréquemment utilisée dans le secteur du camping (caravanes et mobile-homes). Ses avantages sont semblables à ceux de la Optima Red Top avec comme point supplémentaire une haute qualité de puissance fournie en cas de faible état de charge."

Dernière modification par Gégé (08-03-2026 13:57:57)

11bl39 · 24-03-2026 01:12:06

Après avoir démonté le capot, remplacement de la batterie réalisé !

Service tout simplement parfait de la part d'AJS sur place, le temps est pris pour discuter, bien faire les choses, coup de main pour démonter le capot... j'avais oublié que le "service" existait encore ! Et effectivement, plus rien à voir, ça démarre très bien désormais !

Merci pour vos conseils

Marco · 24-03-2026 11:26:27

Bonjour Pierre,

normalement le montage de la batterie est inversé, le + vers l'avant, même sans coupe batterie, mais cela n'a aucune incidence sur le fonctionnement.
Par contre il semble que le bac soit manquant ? La plaque d'isolation thermique se monte devant la batterie afin de la protéger de la chaleur du moteur.

YVESD · 24-03-2026 13:00:05

Oui la disposition de la batterie + à gauche est valable pour les protos 7 et 11, puis pour la production des T.A. de 34-35 et 36 je pense mais pas sûr, ce qui est logique pour la prise de masse directement ( et uniquement ) reliée au tablier côté droit, mais après elle a été inversée avec le + à droite.
Il existe une NT qui conseille de doubler la prise de masse sur coque sur les premiers modèles, avec un autre câble reliant le moteur.
Il faudrait pouvoir examiner des photos de compartiment moteur ( d'époque ) des années 37 à 39.
Yves

Herve51 · 24-03-2026 14:06:31

YVESD a écrit :

... la disposition de la batterie + à gauche est valable pour les protos 7 et 11, puis pour la production des T.A. de 34-35 et 36 je pense mais pas sûr ... mais après elle a été inversée avec le + à droite.

C'est ce que je pense aussi mais, comme souvent avec la Traction, on a des surprises ...
Ci-dessous une photo tirée de la Notice d'Entretien d'octobre 1950 qui donc présente un moteur de 11 L modèle 51 (filtre à air Vokes ...). On y voit le câble du + batterie (flèche jaune) qui vient de la gauche en longeant l'arrière du moteur pour finir sur le contacteur du démarreur ... auquel est raccordé le fil de retour allant à l'ampèremètre. La borne positive de la batterie semble donc bien à gauche.
Ca à l'air d'un montage d'usine qui ne semble pas exceptionnel (en 50 le temps des protos était passé). Cela ne concerne-t-il que les Légères ?

11bl39 · 24-03-2026 14:12:44

merci, je cherche un bac mais je ne m'en étais pas occupé, et je n'ai pas la plaque d'isolation thermique ; si vous en avez qui traine (bac et plaque), je prends !

Pour le positionnement du "+" à droite ou à gauche, je n'ai jamais trouvé la bonne "source de vérité", alors j'ai laissé comme c'était.
Ma légère est de juin 1939.

11bl39 · 24-03-2026 17:16:55

D'ailleurs, maintenant qu'elle est neuve, quelles sont les bonnes pratiques pour l'entretien ?
AJS me dit que le maintien de charge c'est bien mais que quelques heures, max 8h-9h, puis mieux de débrancher et de rebrancher plus tard (prise à minuteur).

La mienne n'est jamais sur un maintien de charge ; si la batterie fait le job, elle est censée démarrer une fois par mois.

Avez-vous des conseils basés sur votre expérience ? Maintien de charge ou non ? Niveau avec de l'eau déminéralisée quand c'est nécessaire ?

Merci !

Alaquinz · 25-03-2026 00:25:59

Pour l'isolant au Roi Merlin ou Casto rayon plomberie

Marco · 25-03-2026 13:38:25

Comme je l'ai dit, cela n'a pas d'incidence sur le fonctionnement sauf si l'arrêt de capot se décroche mais le + est à gauche.
Ci-dessous des photos de 7C 38 une dans son jus et une autre avec la mécanique refaite à neuf. Toujours le + à gauche et le collier de maintient du câble sur la fixation côté droit.

Pierre j'ai plusieurs plaques d'isolation neuves, je t'en offre volontiers une pour ta Traction.

Alaquinz · 25-03-2026 17:24:10

Contrairement a la 38 de Marco sur mon ex BL de 37 les cosses de batterie étaient a l'inverse. La voiture était d'origine sauf la mécanique refaite
C'est a dire le moins a droite

tracbar21 · 25-03-2026 18:02:58

Même configuration de la batterie sur ma 11BL de 50.....

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11 BL 1939 - Batterie 6V .........C'est reparti...

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