Restauration d'une TA 11a de 1934

YVESD · 18-11-2025 10:30:26

Cela dépend du process de refabrication.
Pour positionner des coups de pointeau, on passe par un tracé sur chaque pièce et un marquage à la main avec un marteau et un pointeau, je vous laisse imaginer que la précision n'est pas constante, et que c'est du boulot pour celui qui le fait sur 10 ou 20 pièces.
Par contre un fichier informatique avec une découpe laser ou autre, intégrant des percements de 3 mm cela se fait automatiquement, à la bonne position, sans intervention manuelle, cela devient la base autocentrée du percement définitif.
Pour avoir fait refabriquer des pièces en petite série, cela me semble la meilleure option.
On verra bien en fonction des entreprises et de leur process.
Yves

Imaginez s'il avait fallut percer ces tôles " à l'ancienne " après découpe !!!!!!

Dominique Peter · 18-11-2025 12:48:25

ALPOTT27 a écrit :

Je pense aussi comme Dominique et Claude que seul des coups de pointeau aux bons endroits peuvent suffir
A charge de chacun de les percer à sa convenance en fonction du modèle
Alain.

Bonjour,
Mieux que les coup de pointeau. Lors de la découpe au laser il suffit d'indiquer de pointer les 4 trous.
Le laser ne perce pas mais les trous sont marqués.
Dominique

claudeb63750 · 18-11-2025 13:12:23

Tres bien , et cela sort du travail propre et conforme
AMICALEMENT

Dominique Peter · 18-11-2025 13:16:02

YVESD a écrit :

Cela dépend du process de refabrication.
Pour positionner des coups de pointeau, on passe par un tracé sur chaque pièce et un marquage à la main avec un marteau et un pointeau, je vous laisse imaginer que la précision n'est pas constante, et que c'est du boulot pour celui qui le fait sur 10 ou 20 pièces.
Par contre un fichier informatique avec une découpe laser ou autre, intégrant des percements de 3 mm cela se fait automatiquement, à la bonne position, sans intervention manuelle, cela devient la base autocentrée du percement définitif.
Pour avoir fait refabriquer des pièces en petite série, cela me semble la meilleure option.
On verra bien en fonction des entreprises et de leur process.
Yves
Imaginez s'il avait fallut percer ces tôles " à l'ancienne " après découpe !!!!!!
https://i.postimg.cc/xNMMz8ck/IMG-5443.jpg

Yves quand il y a beaucoup de pièces à percer comme par exemple sur ces tôles de fermeture de cloche 1er modèle, on ne fait pas de tracé à la main sur toutes les pièces, on trace une seule fois sur un gabarit de perçage.

Dominique

Le 7A iste · 18-11-2025 18:34:01

Ces tôles de fermeture MFP elles étaient plates ou nervurées ?
Il devait y avoir 2 modeles un pour 7A et un pour toutes les autres donc 2 références
On t -elles vraiment étées montées en série?
A+

YVESD · 18-11-2025 19:22:37

Sur deux moteurs de 11A de 34, le mien et un que j'ai en stock, les deux tôles étaient présentent comme sur la photo, l'original est au dessus je m'en suis servi comme modèle, sans aucune nervure ni bord tombé.
Ce doit être la toute première version.
Cette tôle était t'elle présente sur 7A, je ne sais pas.
Le sujet a déjà été évoqué.
Yves

Dominique Peter · 18-11-2025 21:59:27

Le 7A iste a écrit :

Ces tôles de fermeture MFP elles étaient plates ou nervurées ?
Il devait y avoir 2 modeles un pour 7A et un pour toutes les autres donc 2 références
On t -elles vraiment étées montées en série?
A+

Bonsoir,
Il y a effectivement eu des 7A avec deux autres modèles de cloche différents des "classiques":
- Le premier, marquée 920 sur une plaque d'identification ronde avec une seule rangée de trou décalée de 10 mm vers le bas. L'arrondi de la cloche est plus ample et s'il y a eu présence de plaque de fermeture, elle devait dépasser de la cloche.

- Le deuxième pour les cloches BY avec 2 rangées de trous d'entraxe vertical 55 mm.
Pour cela les 2 équerres de liaison avec le moteur sont pourvues d'entretoises d'épaisseur 10 mm.

Sur les CPD il n'y a qu'une référence de tôle de fermeture pour les cloches hautes, jusqu'à l'arrivée de la cloche spécifique à la direction à crémaillère moins haute de 23 mm. L'entraxe vertical des trous est 45 mm

Il est donc très vraisemblable que les 7A avec cloches 920 ou BZ ne devaient pas avoir de plaque de fermeture.
Lorsque je me suis lancé dans cette refabrication j'ai interrogé une bonne quinzaine de Tractionistes:
- soit ils n'en avaient pas,
- ou un modèle court.
- ou une artisanale de formes variées.
Il y a peu, j'en ai récupéré une belle, exactement de la même découpe que mes refabrications mais sans nervures. Une originale ai-je pensé au premier abord. Mais étant en aluminium, j'en doute.
Pour cette refabrication j'ai préféré, afin de limiter les vibrations, mettre des nervures et un bord tombé comme sur le modèle suivant.
Dominique

Dernière modification par Dominique Peter (19-11-2025 15:53:06)

Marco · 19-11-2025 01:44:05

Sur ma 11A de 36 la tôle n'a pas de nervures mais elle était fissurée, je l'ai ressoudée.
A mon avis, faire des nervures et un bord tombé est un plus qui devrait éviter que cela se fissure.

YVESD · 19-11-2025 09:31:56

Le mieux c'est quand même de respecter au maximum l'origine surtout pour les premiers Millésimes.
Voici celle que j'ai failli perdre, pour en arriver là il faut un certain temps, rappelons qu'elle a plus de 91 ans.
Ce que l'on constate c'est que très souvent elles ont été pliées, peut-être pour voir ce qui se passait derrière, et c'est une fois déformée qu'elle peut vibrer.
La neuve que j'ai mise, ce n'est pas moi qui la changera.
L'épaisseur est de 0,5 mm, rien n'empêche de l'augmenter, j'ai fait une refab identique.
Je tiens à disposition le fichier DXF ou DWG avec le plan 2D côté pour celui qui voudrait en faire refaire.
Yves

Celle d'origine de la 11A, il était temps de la changer, elle a été rentabilisée........

Le modèle en meilleur état qui m'a servi de référence.

AVANTTRACTION · 13-12-2025 23:09:37

Bonsoir à tous, quelqu’un peut-il me dire quel est le bon modèle pour le câble du compteur kilométrique? Et, peut-être, où l’acheter?

Dario, Andora, Italie

YVESD · 14-12-2025 00:33:26

Malheureusement le " vrai " câble n'est pas refabriqué, il te faut un modèle avec la gaine métallique annelée, très souple et comme pour les câbles de frein on ne trouve que des refabrications plus modernes avec une gaine recouverte de plastique.
Je pense que la référence est 330.278, la longueur de 1,70 ml à vérifier.
Yves

C'est le câble qui passe sur le reniflard.

armand t.a. 55 · 14-12-2025 00:43:38

Bonsoir, ca ressemble à du flexible de douche ..... !!! un peu vieillis.

AVANTTRACTION · 14-12-2025 01:13:30

Ciao Yves, as-tu des photos des embouts?

YVESD a écrit :

Malheureusement le " vrai " câble n'est pas refabriqué, il te faut un modèle avec la gaine métallique annelée, très souple et comme pour les câbles de frein on ne trouve que des refabrications plus modernes avec une gaine recouverte de plastique.
Je pense que la référence est 330.278, la longueur de 1,70 ml à vérifier.
Yves

C'est le câble qui passe sur le reniflard.
https://i.postimg.cc/YvjMmXG3/Capture-d-ecran-(1857).png

YVESD · 14-12-2025 01:16:58

Le diamètre est plus petit, et il y a sertissage sur la prise de compteur sur la boîte, et côté compteur.
Yves

Sur nos modèles de TA à TdB central côté compteur il y a en plus un renvoi d'angle.

YVESD · 14-12-2025 01:19:56

Dario, le câble est identique à toutes les TA dans sa conception et à chaque extrémité, seules les longueurs sont différentes suivant la position du compteur, puis si la direction est à droite ou à gauche et pour les 15 six.
De mémoire le carré est de 3 mm côté compteur.
Yves

Normalement celui-là doit correspondre:

AVANTTRACTION · 14-12-2025 22:18:51

Merci Yves
Dario

YVESD a écrit :

Dario, le câble est identique à toutes les TA dans sa conception et à chaque extrémité, seules les longueurs sont différentes suivant la position du compteur, puis si la direction est à droite ou à gauche et pour les 15 six.
De mémoire le carré est de 3 mm côté compteur.
Yves

Normalement celui-là doit correspondre:
https://i.postimg.cc/FkycQrgn/Capture-d-ecran-(1858).png
https://i.postimg.cc/XGMp7MJW/Capture-d-ecran-(1859).png

AVANTTRACTION · 16-12-2025 14:22:10

Bonjour à tous, ce type de jante est-il un modèle approprié pour ma voiture?

Dario, Andora, Italie

YVESD · 16-12-2025 17:26:16

Cela semble être une jante Dunlop, et si je lis bien il est écrit 130-140x40 donc pour une 7, pour une 11 il faut du 150x40.
Pour moi la réponse est non, et je me pose la question de la prise de l'enjoliveur, qui n'est pas celui d'origine.
Ta 11A elle est très bien en jantes Stop d'origine et Michelin en plus, non ?
Yves

AVANTTRACTION · 16-12-2025 19:02:04

Ciao Yves,
De temps en temps je pense à quelques pièces de rechange... Cependant, je vais suivre ton conseil.

À bientôt, Dario

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour à tous, ce type de jante est-il un modèle approprié pour ma voiture?
Dario, Andora, Italie
https://i.postimg.cc/LnZrHZSD/Ruote-dunlop-1.jpg
https://i.postimg.cc/CzfWFf0t/Ruote-dunlop-2.jpg
https://i.postimg.cc/cr8Vs8WF/Ruote-dunlop-3.jpg

Marco · 18-01-2026 19:56:01

Résurrection !
Suite à la rupture du silentbloc Ar. l'hélice s'était plantée dans le faisceau du radiateur. Post #1437

Très gros boulot afin de sauver cette hélice de 295 mm spécifique aux 11 de 34.
J'ai oublié de faire une photo avant la réparation, toutes les pales étaient pliées vers l'Ar, et couchées dans le sens contraire à la rotation de l'hélice.
Une des pales était même arrachée.

Soudure de la pale arrachée et remise à 60° des 6 autres pales.

Dévoilage et remise en ligne et réglage des pales du ventilateur.

Nettoyage traitement et peinture. Quelques petits défauts esthétiques restent toutefois visibles, la tôle a bien été distendue par endroits.

YVESD · 18-01-2026 21:46:15

C'est bien de l'avoir sauvée, beau travail, chapeau.
Celle de la 11A avait heureusement moins souffert de sa collision avec le radiateur, une pale était bien tordue, j'ai réussi à la remettre à peu près, mais elle reste toujours un peu décalée.
C'est très difficile d'intervenir sur les hélices avec ces pales aux courbures particulières.
Bon je vois que je ne suis pas seul à œuvrer dans la métallerie ces jours ci......
Yves

Jo38 · 19-01-2026 00:20:16

Bravo pour le sauvetage, comme quoi, avec du temps et de la patience, tout ou presque est réparable !

Yann 30 · 19-01-2026 02:37:52

YVESD a écrit :

...C'est très difficile d'intervenir sur les hélices avec ces pales aux courbures particulières...

C'est ce qui fait la différence de salaire entre un mécano et un chirurgien:

Va redresser une pale ou une hélice complète, pendant que le moteur tourne ! ! !

lol lol lol

marcc · 20-01-2026 00:05:44

Yann 30 a écrit :

Va redresser une pale ou une hélice complète, pendant que le moteur tourne ! ! !

Y en a qui on essayé.......mais ils ont eu des problèmes lol lol lol

https://www.youtube.com/watch?v=gNI9a-K1JoU

Dernière modification par marcc (20-01-2026 00:08:19)

vanille fraise · 21-01-2026 00:04:48

Marco, as tu effectué un ressuage pour être certain qu il n y a pas de fissure?
JLuc

#1576 18-11-2025 10:30:26

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