Adapteurs de roue de Traction

Alain Timan · 18-09-2023 10:06:02

Bonjour à tous

Dominique Peter a écrit :

Tout cela pour vous dire qu’un pneu tubeless n’est pas prévu pour mettre une chambre.

Un ami a eu plusieurs fois une remarque au contrôle technique (sans contre-visite) pour montage de chambre à air dans un pneu tubeless : pneumatique non conforme.

Le contrôleur a été renvoyé dans ses buts sur présentation du document suivant déjà publié plusieurs fois sur ce forum :

Un professionnel du pneu m’avait expliqué que ce montage chambre + tubeless ne posait de problème que sur des jantes alliage pour effectivement des problèmes d’échauffement. Ce qui pourrait justifietr la remarque d'YVESD.

Je n'ai jamais trouvé de source fiable confirmant ce point.

Dernière modification par Alain Timan (18-09-2023 10:30:15)

Dominique Peter · 18-09-2023 11:31:18

Bo
Oui, mais sur ce document, manquant d'un peu de précision, il a été oublié d'écrire au paragraphe 2 ou bien c'est sous-entendu car évident:
"Le montage avec chambre à air est possible sur certains types de véhicules quand l"enveloppe tubeless est montée sur une roue de mêmes dimensions conçue pour un montage avec chambre à air."

Ne pas perdre de vue qu'il y a théoriquement 6,4 mm de plus sur le 16" par rapport au 400.
Dominique

YVESD · 18-09-2023 14:27:31

Un autre document que j'avais déjà posté, qui donne toutes les raisons de contre-visite pour le montage des pneumatiques non conformes.
Pour apporter de l'eau au moulin, il est bien spécifié qu'il n'est pas accepté de monter un pneumatique sur une jante inadaptée, ce qui sous entend comme le souligne Dominique, une dimension différente entre les pouces et les millimètres.
Yves

Dominique Peter · 18-09-2023 15:08:53

Et pour continuer à alimenter le moulin, je vais vous conter une anecdote vécue.
Il y a une trentaine d'année, lors d'un ravitaillement en essence pendant l'assistance du Monte-Carlo, un ingénieur Michelin qui suivait également le rallye a interdit formellement au garagiste la pose d'une chambre dans le pneu tubeless Michelin qu'il réparait. Il a même ajouté :"Je note votre adresse et les références de la voiture, s'il arrive quoique ce soit, vous en serez responsable.
En fait, cela m'avait intrigué et j'aurai dû lui demander pourquoi ne pas faire ce montage.
Ce n'est que plus tard, dans ma carrière professionnelle, où discutant avec un caoutchoutier de mes fournisseurs qu'il m'a expliqué le caoutchouc spécial "anti-frottement" interne du pneu tubetype et le revêtement étanche interne du tubeless faisant office de chambre à air et ne faisant pas toujours bon ménage avec une chambre en cas de monte non prévue.
Dominique

Dernière modification par Dominique Peter (18-09-2023 15:11:00)

xavier75 · 18-09-2023 16:03:26

Sur ma DS, j'ai monté des Tubeless (Vredestein Classic) sans chambre sur des jantes tube-type. Beaucoup me font la remarque : kssss, tu vas déjanter ! Je ne vois pas comment la chambre à air empêcherait de déjanter... pour moi, ça reste le boulot du pneu, grâce à sa rigidité. En tout cas, deux ans après la pression tient, donc déjà c'est étanche, et ça ne m'empêche pas un peu quand même d'attaquer dans les tournants.

Après, l'état de surface de la jante doit être impeccable. Et j'avoue ne pas avoir essayé sur TA.

Luckycath · 18-09-2023 16:26:12

Xavier, sous une forte pression latérale, on peut imaginer qu’un pneu tubeless monté sur une jante sans talon laisse échapper un peu d’air, ce qui le ferait déjanter immédiatement. Ceci n’arriverait pas avec une chambre.

YVESD · 18-09-2023 19:07:48

C'est surtout strictement interdit, comme indiqué dans le tableau posté ci-dessus......
Montage inadapté: pneumatique tubeless monté sur jante tube-type sans chambre à air.
Yves

vanille fraise · 19-09-2023 00:49:23

je vous livre mon experience:
j'ai dans un 1er temps monté des pneus 16 pouces avec chambre à air sur des jantes BM et j ai eu le même pb que celui décrit par Dominique, les valves s arrachaient assez rapidement (moins de 1000kms). j ai essayé en surgonflant, même pb. les pneus qui etaient marqués d un trait de peinture, tournaient de 4 à 5 cm sur 1000kms.
Aux Tractionades à Charade en 2005, la Traction vainqueur des 11h GMT était équipée de pneus 16 pouces + chambre sur jantes Pilote, malgré les fortes sollicitations, les pneus n ont pas tourné, Éric le proprio de cette Traction avançait le fait que le talon de jante était plus large sur les roues Pilote et donc que le pneu tenait mieux. Un ami de la Traction de Provence roule depuis pas mal de temps dans cette configuration, les pneus sont repérés, ils n'ont jamais montré de rotation et pas d'éclatement ni crevaison.

Après mon échec, j ai cherché des jantes d epoque en 16 pouces pouvant se monter sur les Traction: Certaines Peugeot 402 et certaines Salmon S4.
j ai acheté 5 jantes RAF bi-métal pour ces autos, j ai monté 5 pneus 175×16, des Tubeless pour camionnettes avec chambre à air, je n ai jamais plus eu de pb et cela fait plus de 100000kms, j en suis à mon 3eme train de pneus sur les roues avant.
Sur temps sec, la tenue de route est meilleure que le Michelin X et ces pneus sont plus silencieux, sous la pluie, la tenue de route est légèrement dégradée.
Jean-Luc

xavier75 · 19-09-2023 10:44:00

YVESD a écrit :

C'est surtout strictement interdit, comme indiqué dans le tableau posté ci-dessus......
Montage inadapté: pneumatique tubeless monté sur jante tube-type sans chambre à air.
Yves

C'est passé au CT.

YVESD · 19-09-2023 13:59:03

Moi aussi, les ampoules LED des phares de la 11 sont passés au CT, mais je l'ai signalé en amont au contrôleur.
Ce n'est pas pour cela que c'est autorisé........
Yves

Agoraseb · 24-09-2023 16:56:44

Christophe a écrit :

Darryl Urcheck a écrit :
LR539 a écrit :
Si tu prends une hauteur convenable (du 80 par exemple), ça ne doit pas être très différent en circonférence
Le prix, lui, est divisé par trois :
http://www.cdiscount.com/auto/pneus/con … 13488.html

Les pneus en 16 pouces sont difficiles à trouver en tourisme pas trop cher et en "largeur" de 165 ou 175
Chez nouis il est quasiment impossible de trouver un pneu de 16 pour ayant une largeur moins de 205mm, ce qui explique pourquoi j'ai opté pour une jante de 15 + un pneu bit " High Boy" de 185 ou meme 195 mais de bonne qualité.
Hélas Bruino, je n'ai pas recu tes mails a partir de ce matin. Quand me les as-tu envoyés?
Mouais, vous me faites un peu peur... Le 165x400 est effectivement pénible à acheter (rare et cher, cher et rare), et une alternative "actuelle" sera évidemment un plus de taille pour nous tous.
En revanche, un 380mm (15") avec un flanc encore plus haut que le 165x400, et de même largeur, me laisse entrevoir un cisaillement pas piqué des hannetons ! Même gonflé à 6b et de conception moderne, ça me fait peur...
Tiens, je remonte juste du garage : le diamètre extérieur du 165x400 est de 675mm (à un ou deux près). En 380mm de jante, il faut des flancs de... 147,5mm ! Cela ferait une cote de 165/90R15, qui - a priori - n'existe pas. Ceux qui pourraient en tirer parti seraient les quinzistes, pour lesquels un 185/80R16 conviendrait (si le diamètre du 185x400 est bien le même, pas garanti), mais le pneu est aussi cher que le 185x400...

Cela dit, la méthode de Darryl reste tout à fait valide ! L'idéal serait de la trouver sur du 16", ce qui permettrait d'utiliser des pneus utilitaires qui, eux, sont bon marché, robustes et à des cotes pas trop baroques (175/80R16)

Utiliser des pneus d’utilitaires sur une voiture de tourisme est a priori une fausseté bonne idée: ces pneus sont beaucoup plus lourds et risquent d’usées prématurément les roulements de roues

Dominique Peter · 24-09-2023 20:14:58

Bonjour,
Les roulements ne supportent le poids du pneu (et de tout ce qui est entre roulements et pneu) que lorsque la voiture est levée par un cric ou bien sur le toit après un demi-tonneau!
Dominique

citroen59 · 24-09-2023 22:19:33

Dominique Peter a écrit :

Bonjour,
Les roulements ne supportent le poids du pneu (et de tout ce qui est entre roulements et pneu) que lorsque la voiture est levée par un cric ou bien sur le toit après un demi-tonneau!
Dominique

Le poids (masse) du pneu étant plus importante, la force centrifuge exercée sur le roulement sera supérieure. Je fais erreur ?

Luckycath · 24-09-2023 22:49:17

Les forces centrifuges subies par le pneu sont diamétralement opposées donc n'influent en rien sur le roulement.
Par contre un pneu plus lourd augmente les masses non suspendues et influe sur la tenue de route et le freinage.

#51 18-09-2023 10:06:02

Re : Adapteurs de roue de Traction

#52 18-09-2023 11:31:18

Re : Adapteurs de roue de Traction

#53 18-09-2023 14:27:31

Re : Adapteurs de roue de Traction

#54 18-09-2023 15:08:53

Re : Adapteurs de roue de Traction

#55 18-09-2023 16:03:26

Re : Adapteurs de roue de Traction

#56 18-09-2023 16:26:12

Re : Adapteurs de roue de Traction

#57 18-09-2023 19:07:48

Re : Adapteurs de roue de Traction

#58 19-09-2023 00:49:23

Re : Adapteurs de roue de Traction

#59 19-09-2023 10:44:00

Re : Adapteurs de roue de Traction

#60 19-09-2023 13:59:03

Re : Adapteurs de roue de Traction

#61 24-09-2023 16:56:44

Re : Adapteurs de roue de Traction

#62 24-09-2023 20:14:58

Re : Adapteurs de roue de Traction

#63 24-09-2023 22:19:33

Re : Adapteurs de roue de Traction

#64 24-09-2023 22:49:17

Re : Adapteurs de roue de Traction

Pied de page des forums