Point de vue de Valve France

TRACBAR60 · 22-03-2021 17:16:54

Si je mets ce Food Truck en CGC puis-je continuer à vendre mes merguez.??!!

LR539 · 22-03-2021 19:20:37

Si tu le passes en Rétrofit, oui ......

Ursulon · 22-03-2021 20:02:04

Kads a écrit :

. Il est acté que les véhicules de 10 ans ou 20 ans d'âge vont être exclu de circulation de larges pans du réseau routier dans les 5 prochaines années car ne répondant pas à a norme Crit'Air 1. Pour permettre aux véhicules anciens de plus de 30 ans d'âge amenés à être conservés dans une démarche collection d'obtenir des dérogations de circulation, la FFVE propose la carte grise collection, ce qui n'est pas dénué de sens car il s'agit déjà d'une catégorie juridiquement à part...

En réfléchissant un peu plus: Si on continue la "FFVE/CGC" , dans 10 ans, les véhicules qui ont 20 ans aujourd'hui, pourront passer en CGC ...

Donc ce système ne peut pas durer. tongue

Dernière modification par Ursulon (22-03-2021 20:12:48)

YVESD · 22-03-2021 20:11:45

TRACBAR60 a écrit :

https://i.postimg.cc/v4Z3djyJ/Radcbd32452ac6af7951c521f724d55c0.jpg
Si je mets ce Food Truck en CGC puis-je continuer à vendre mes merguez.??!!
https://i.postimg.cc/c61m32gr/9db3bd03b69e97629e08ba38a89103c4.jpg

Non, la FFVE a bien précisé lors de son A.G. très totalitaire, que les véhicules anciens en CGC ne pourront pas être rétrofités, mais que dans ce cas les pouvoirs publics affirmaient qu'ils serait possible d'obtenir une CGN avant de Rétrofiter un tel véhicule, afin de pouvoir s'en servir professionnellement.
Yves

TRACBAR60 · 22-03-2021 20:21:06

LR539 a écrit :

Si tu le passes en Rétrofit, oui ......

Herve51 · 22-03-2021 20:21:18

Ursulon a écrit :

... dans 10 ans, les véhicules qui ont 20 ans aujourd'hui, pourront passer en CGC ...

Bien sûr. Ainsi ma Mégane essence (contrôle technique pollution 0) de Mars 1998 a 23 ans. Les jours de pollution, comme elle est Crit'air 3, je ne peux pas l'utiliser dans Paris (ma propre ville, où je suis né !). Dans 7 ans, elle aura 30 ans (polluera probablement) et pourra passer en CGC ... et je pourrai alors rouler dans Paris ! Normal ... en Absurdistan.

Dernière modification par Herve51 (22-03-2021 20:22:37)

TRACBAR60 · 22-03-2021 20:24:21

Herve51 a écrit :

Ursulon a écrit :
... dans 10 ans, les véhicules qui ont 20 ans aujourd'hui, pourront passer en CGC ...
Bien sûr. Ainsi ma Mégane essence (contrôle technique pollution 0) de Mars 1998 a 23 ans. Les jours de pollution, comme elle est Crit'air 3, je ne peux pas l'utiliser dans Paris (ma propre ville, où je suis né !). Dans 7 ans, elle aura 30 ans (polluera probablement) et pourra passer en CGC ... et je pourrai alors rouler dans Paris ! Normal ... en Absurdistan.

Pareil pour ma Petite ZX Break Tentation vert de Guérande.!! Tout est d'origine.

titeauto · 22-03-2021 20:24:57

Je doute que ta Megane passe en CGC... Ça va cesser, car à terme il y aurait plus de CGC que de véhicules CGN autorisées à rouler

BEN59 · 22-03-2021 22:39:32

YVESD a écrit :

Quand tu dis que le " régime " Français de la CGC est calqué sur se qui se passe en Europe, deux pays ne constituent pas une majorité en Europe.
Je ne suis pas sur du tout que ces deux pays aient instauré ces statuts pour redonner une CG à des véhicules qui en étaient dépourvus............contrairement à la mission première de la FFVE.
Personne ne peut nier la déviance de la FFVE qui veut détourner la CGC pour d'autres finalités en prétextant la défense des collectionneurs et en entretenant sciemment cette ambiguïté de terme COLLECTIONNEUR ou véhicule de collection, dans toute sa communication .
Encore une fois, pensons au droit de tout un chacun de conserver la liberté de circuler partout en France et de conserver le titre de circulation de son véhicule.
Yves

+1

Pourquoi lorsque j'ai acheté ma 11 de 1951, l’institution demande de faire carte grise "SIV"payante pour être autorisé à rouler!et que dans le même temps une société (FFVE) qui dépend de la même institution me redemande de payer pour obtenir une autorisation pour pouvoir rouler en temps que collection dans des endroits réservés?????????

Quelle ineptie.....la FFVE est comme les sociétés d'autoroutes et en plus demande l'appui des politiques.......si la on ne voit pas l'appât du gain!!
JM

vanille fraise · 23-03-2021 03:17:37

Si on reprend les données d’Yves concernant le bilan financier de la ffve,
Recettes:2.182.833€
La fédération revendique 20000 attestations délivrées soit 1.200.000€, soit 56% du C.A.
932 clubs adhérents, si on considère que ce ne sont que de grands clubs à 1000 adhérents, 0,25€/adhérent (donnée Alaquinz) =.233000€, soit 11%.
Le reste des recettes est acquis du fait des adhésions de professionnels (importateurs pour l’obtention de CGC) et des musées.
Dépenses:2.263.449€

Conclusions:
Assurer la récurrence des CGC
Intérêts faibles de l’adhesion des clubs
Levier de croissance: augmenter les attestations pour CGC

Dernière modification par vanille fraise (23-03-2021 03:20:28)

vanille fraise · 23-03-2021 09:34:52

cbaker a écrit :

Oauh! 347 messages sur ce post...
Je me demande si les propriétaires de Bugatti ou Delage ou Delahaye, ont les mêms soucis que nous, les Tractionnistes...?

.
Le club Bugatti certainement pas, 80% des Bugatti en France sont des répliques Argentines qui circulent grâce à une CGC dont l’attestation a été délivrée par la FFVE.....

Daimler · 26-03-2021 19:12:12

bonjour
Je pense que l'on se fait des noeuds au cerveau pour rien avec ces histoires de ZFE et de CGN/CGC. Ce qui va se passer à mon avis, c'est une taxe pour pouvoir circuler, sous forme de vignette annuelle payante, de plus en plus chere en fonction du degré CritAir, selon l'adage magnifiquement français "pollueur payeur" (comme si de payer dissipait le carbone et guérissait du cancer ...) 2.500 milliards de dette publique suite au Covid, et l'épargne au plus haut ... Va falloir trouver des sous et que l'argent circule big_smile

Phiphijacques · 26-03-2021 21:58:14

+1 sad
fifi

BEN59 · 26-03-2021 23:56:07

Phiphijacques a écrit :

+1
fifi

+1
JM

Luckycath · 27-03-2021 00:51:58

-1
2500 Milliards...
Peut être préciser que c'est la dette Européenne ... roll

TRACBAR60 · 29-03-2021 20:47:46

Vignette Crit’Air à Bordeaux : l’arrêté préfectoral d’entrée en vigueur est signé
Lecture 1 min
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Vignette Crit’Air à Bordeaux : l’arrêté préfectoral d’entrée en vigueur est signé
La vignette Crit’Air établit un classement des véhicules en fonction de leur caractère plus ou moins polluant. © Crédit photo : AFP
Par Denis Lherm
Publié le 29/03/2021 à 16h51S'ABONNER
La vignette Crit’Air est désormais en vigueur dans l’agglomération : lors des pics de pollution, les véhicules les plus polluants pourront être contraints de rester au garage
Comme « Sud Ouest » le révélait la semaine dernière, l’arrivée de la vignette Crit’air dans l’agglomération de Bordeaux était une question de jours. Elle est désormais en vigueur. La préfète Fabienne Buccio vient en effet de signer l’arrêté instaurant cette vignette qui permet de sélectionner les véhicules autorisés à rouler lors des pics de pollution atmosphérique.

« Cette mesure vise à ne laisser circuler que les véhicules les moins polluants sur la base de leur « certificat qualité de l’air », indique l’arrêté préfectoral. Elle complète de manière graduelle les mesures d’urgence du secteur routier déjà prévues et mises en place lors d’un épisode de pollution, notamment la diminution de la vitesse de 20 km/h. La circulation différenciée sera déclenchée à partir du troisième jour de la procédure d’alerte, pour une entrée en vigueur à compter du quatrième jour. Elle sera mise en œuvre entre 6 heures et 22 heures sur l’ensemble du réseau routier situé à l’intérieur de la rocade de Bordeaux (A630 et RN 230) en excluant la rocade elle-même et certains axes (accès aux parkings relais).

Lors des pics de pollution, seuls les véhicules disposant d’une vignette 1, 2 ou 3 seront autorisés à circuler.

Dernière modification par TRACBAR60 (29-03-2021 21:01:07)

Alain Timan · 30-03-2021 10:52:34

Bonjour à tous,

TRACBAR60 a écrit :

https://i.postimg.cc/xqGV2sv6/sudouest-photo-1-28145942.jpg
Vignette Crit’Air à Bordeaux : l’arrêté préfectoral d’entrée en vigueur est signé

Lors des pics de pollution, seuls les véhicules disposant d’une vignette 1, 2 ou 3 seront autorisés à circuler [.............].

Un arrêté préfectoral analogue est appliqué dans le département du Rhône depuis juillet 2019 et ces restrictions ont été effectives à plusieurs reprises avec une durée pouvant aller jusqu’à une semaine.

La Métropole de Lyon va durcir rapidement les conditions même en dehors des pics de pollution :
( https://www.lyon-metropole.cci.fr/jcms/ … 52655.html )

Extrait :

La Métropole de Lyon vient de voter pour un renforcement de la ZFE dès 2022.

• Première étape : 1er janvier 2022
Début 2022, seront interdits dans la ZFE les véhicules Crit’Air 5 et non classés : ce sont les véhicules diesel qui ont plus de 20 ans (immatriculés avant le 1er janvier 2001) et les véhicules essences qui ont plus de 23 ans (immatriculés avant le 1er janvier 1997).

• Deuxième étape : vers la sortie du diesel
L’objectif majeur de la deuxième étape est la sortie du diesel d’ici à 2026 dans tout le périmètre. Une réduction progressive des véhicules autorisés sera en place, avec une interdiction des Crit’Air 4, 3 puis 2.

Pas de vignette annuelle payante comme l’imaginent les naïfs mais la liste des dérogations va compliquer d’éventuels contrôles par radar.

Vous noterez que les élus ont parfaitement assimilé le texte de Martin Niemöller et étalent progressivement le parc des véhicules concernés, afin de limiter un éventuel mouvement du style gilets jaunes.

Au passage si l'on se réfère aux textes gouvernementaux, l’attribution des vignettes Crit’Air est applicable aux deux-roues de toute cylindrée, et donc les limitations de circulation également. Un cyclomoteur de 23 ans est évidemment plus polluant qu’une voiture neuve de grosse cylindrée.

Luckycath, la dette de la France était bien de 2 650 milliards avant la crise sanitaire. Pour l’Europe c’était 10 000 milliards d'euros.

zorglub · 02-04-2021 21:22:55

Bah, l’empilement des normes/contraintes rend incompréhensible la législation.
Par exemple, si la proposition est retenue, Comment le législateur pourrait il faire pour controler que les CGC ne parcourent pas plus de 1000 km par an ? Demander au propriétaire d’ancienne d’installer un mouchard ? happy

Je vois mal les passionnés arreter de circuler dans les ZFE ou ailleurs. On est loin d’avoir un flic à chaque carrefour.
Je vois encore plus mal les forces de l’ordre arreter les anciennes et les verbaliser. tongue
Qui a déjà été arrêté par les flics, pour un contrôle, en ancienne sur le forum ?

Enfin la crise eco va être suffisamment violente pour que nos gouvernants parrent au plus pressé, fin 2021 et 2022...
L’utopie, c’est une chose. La réalité, en est une tout autre.

Dernière modification par zorglub (02-04-2021 21:24:34)

Luckycath · 02-04-2021 21:28:21

Zorglub, on est en 2021 !
Les contrôles camera automatiques, ça te parle ? wink

zorglub · 02-04-2021 21:38:14

Camera Radar ?
Ouais je connais...et a certains endroits, ils ont eu chaud.
Rien d’autre à proposer ?

Libre à certains de ne plus circuler et de vendre leur belle au ferailleur. dry
Vous l’avez compris, je suis sur la même longueur d’onde que Tirceno.

Dernière modification par zorglub (02-04-2021 21:39:14)

Luckycath · 02-04-2021 21:55:36

Non, rien d'autres. Mais ce sera peut -être suffisant. Disons que mettre le feu à un portique sur le périph' sera plus compliqué qu'organiser un bbq sur le bord de la route entre Guéret et la Châtre...
https://www.automobile-entreprise.com/B … ur-un,9663

TRACBAR60 · 03-04-2021 13:58:16

Marseille : La gauche freine sur la Zone à faible émission, craignant « une zone à forte exclusion »
ENVIRONNEMENT La coalition de gauche à la tête de la mairie de Marseille reporte la mise en place d’une zone à faible émission dans la deuxième ville de France, de peur qu’elle exclue les plus précaires

Mathilde Ceilles
Publié le 02/04/21 à 20h27 — Mis à jour le 03/04/21 à 06h23

Un nuage de pollution, ici à Marseille. (illustration) — BORIS HORVAT / AFP
Une zone à faible émission, interdisant l’accès au centre-ville de Marseille aux véhicules les plus polluants, devait être mise en place en décembre 2021.
Mais la nouvelle majorité de gauche a décalé cette mise en place à 2022.
Benoît Payan et ses adjoints craignent notamment que cette mesure soit discriminante envers les plus pauvres.
ZFE. Trois petites lettres qui font couler beaucoup d’encre. En décembre prochain, les voitures les plus polluantes étaient, théoriquement, persona non grata dans une superficie de 19, 5 km2 de Marseille, dont l’essentiel de son hypercentre. Ce projet avait en effet été rendu obligatoire par le gouvernement en fin d’année dernière, comme dans six autres métropoles de l’Hexagone, afin de lutter contre la pollution atmosphérique.

Dessinée par la métropole d’Aix-Marseille Provence, présidée par l’ancienne candidate LR aux municipales Martine Vassal, cette ZFE devait faire l’objet, comme ultime étape avant sa mise en œuvre, d’une consultation au printemps 2021, lancée par la ville de Marseille. Mais ce vendredi, lors du conseil municipal, le Printemps marseillais, la coalition de gauche qui dirige désormais la deuxième ville de France, a décidé de reporter cette consultation… à plus tard.

Des consultations reportées en raison de la crise sanitaire
« Les conditions actuelles liées à la gestion de la crise sanitaire ne permettent pas d’engager dans de bonnes conditions cette étape de consultation » , estime l’adjointe à la mobilité Audrey Gatian, dans un rapport voté ce vendredi. Dans ce même rapport, la ville de Marseille propose ainsi de « reporter à la sortie de la crise sanitaire cette étape de consultation dont la durée est fixée à 3 mois, pour une mise en œuvre effective de la ZFE décalée courant 2022. »

« Il s’agit pour nous d’un reniement, tempête Catherine Pila, présidente du groupe LR d’opposition au conseil municipal. La ZFE est en lien avec l’écologie, avec le mieux vivre, avec la santé. Qui aurait pu croire que vous décideriez cela ? Cela correspond à votre programme ! Vous avez peur d’aller jusqu’au bout, peur d’annoncer à des publics précaires qu’ils vont devoir se séparer de leurs véhicules trop vieux. »

« Un privilège de riches »
« Bien évidemment que nous sommes pour la ZFE, peste le maire auprès de celle qui est aussi présidente de la RTM. Mais ça ne se fera pas au détriment des Marseillais les plus humbles et les plus pauvres. Les centaines de milliers de Marseillais qui n’ont pas d’autres choix que d’avoir une voiture polluante, vous en faites quoi ? On va dire quoi ? Tant pis, vous marcherez ? Vous allez courir ? »

« La ZFE comporte un biais social, craint l’écologiste Sébastien Barles, adjoint en charge de la transition écologique. Il ne faut pas que ça se transforme en une zone à forte exclusion. » « Une ZFE punitive est contraire à notre projet et à notre vision de la ville, abonde Audrey Gatian. Cela ne doit pas être un privilège de riche qui peut renouveler son véhicule en utilisant la prime à conversion et les autres, et en assignant les autres à domicile. Cette ZFE doit être accompagnée d’une accélération d’un développement des transports. »

« On va vous parler de la ZFM, la zone à faible mobilité, s’agace Benoît Payan. Ça, c’est votre travail. C’est votre responsabilité ! » Et de prévenir : « A Marseille, il n’y a pas de piste cyclable, il y a deux lignes de tramway, deux lignes de métro ! La ZFE se fera à condition que vous vous y mettiez sur le plan des transports. » Pas moins de 300.000 Marseillais seraient concernés, à terme, par la mise en œuvre de ce projet.

LYON
Lyon : Les particuliers dotés d’un véhicule utilitaire polluant finalement autorisés à circuler dans la Zone à faibles émissions
PLANÈTE
Toulouse : L’exclusion du centre-ville des véhicules les plus polluants reportée après cet été
Marseille

Marco · 03-04-2021 22:02:03

A Marseille la principale source de pollution de l'air vient des paquebots de croisière à quai dont les moteur tournent 7/7 j - 24/24 h. Les riverains ont carrément les yeux qui piquent et les bronches qui grattent. A mon avis s'ils veulent une meilleure qualité de l'air c'est les gros pollueurs qu'il faut viser, pas l'automobiliste Lambda qui roule pépère avec son AX qui fait 5l au cent.

Ursulon · 03-04-2021 22:43:55

Marco a écrit :

A Marseille la principale source de pollution de l'air vient des paquebots de croisière à quai dont les moteur tournent 7/7 j - 24/24 h. Les riverains ont carrément les yeux qui piquent et les bronches qui grattent. A mon avis s'ils veulent une meilleure qualité de l'air c'est les gros pollueurs qu'il faut viser, pas l'automobiliste Lambda qui roule pépère avec son AX qui fait 5l au cent.

Je suis 100% d'accord, mais la raison ne fait pas le poids face aux lobbies et à la politique. sad

cbaker · 03-04-2021 23:35:26

Ah, Marseille... smile

#351 22-03-2021 17:16:54

Re : Point de vue de Valve France

#352 22-03-2021 19:20:37

Re : Point de vue de Valve France

#353 22-03-2021 20:02:04

Re : Point de vue de Valve France

#354 22-03-2021 20:11:45

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#355 22-03-2021 20:21:06

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#356 22-03-2021 20:21:18

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#357 22-03-2021 20:24:21

Re : Point de vue de Valve France

#358 22-03-2021 20:24:57

Re : Point de vue de Valve France

#359 22-03-2021 22:39:32

Re : Point de vue de Valve France

#360 23-03-2021 03:17:37

Re : Point de vue de Valve France

#361 23-03-2021 09:34:52

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#362 26-03-2021 19:12:12

Re : Point de vue de Valve France

#363 26-03-2021 21:58:14

Re : Point de vue de Valve France

#364 26-03-2021 23:56:07

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#365 27-03-2021 00:51:58

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#367 30-03-2021 10:52:34

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#368 02-04-2021 21:22:55

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#369 02-04-2021 21:28:21

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#373 03-04-2021 22:02:03

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#375 03-04-2021 23:35:26

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