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Achat pour la suite des travaux tarauds de 7 pas de 100

Et c'est parti pour le taraudage
Perçage

Bon ça, ça ne sert à rien mais j'ai trouvé zoli

Taraudage proprement dit 1ère passe


2ème passe

3ème passe la plus dure

Une fois vissée, elle dépasse donc faut couper

Et hop le support est fixé, une seule vis pour l'instant, hé oui il faut l'orienter sur place pour aligner pil poil les poulies ainsi fixé et orienté, il n'y aura plus qu'à percer dans les trous du support
Réglage ( pas facile du tout surtout tout seul )


Bon là c'est pas mal


Vérification





Oui je sais, mais pour moi aussi ça été long
Après rectification des trous et des fraisages ( l'alignement ne me satisfaisait pas des masses ) mise en peinture



C'est beau hein 
Mise place


Et revérification

Essai de positionnement du conjoncteur

Pour la courroie, évidemment, du fait de l'épaisseur de la plaque, elle est devenue trop courte, j'ai dû en acheter une neuve 13/575

Ah oui j'allais oublier, j'ai enduit les vis et boulon qui rentrent dans le moteur de pâte bleu


Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Pour ceux qui n'ont pas compris le pourquoi de la manip., voici une explication
La pompe était monté comme ça :

Du fait que le moteur n'est pas un moteur de 15H mais de 15 tout court. Les trous ont été fait trop en arrière par rapport à un vrai 15H
C'est pour cela que la poulie de la pompe était retounée.
Maintenant elle est comme ça

z'avez compris maintenant le pourquoi du comment ?
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Bon là c'est parti pour le coulage d'une dalle et la pose du pont qui commence à rouiller.
Au préalable il a fallu tout débarrasser le carrelage 26 palettes de vrac, déplacer la 15 mais ça vous le savez et enlever les rack, puis commence la démolition.


elle est la la mémère pour surveiller les travaux

Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Pour casser la dalle, tu as dû trouver du monde? Pour peu qu'il y eu de bons flacons... 
Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972 en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!
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Bonsoir,
Avec ton pont 2 colonnes, tu vas soulever ta 15 en appuyant les patins sous la caisse ? ou les bras de levage seront assez longs pour se caler sous les triangles inférieurs ?
J.hesite toujours à m’acheter un pont 2 ou 4 colonnes...
Thierry - Nantes - Une 11 bl 1949 qui va enfin reprendre du service : nouveau moteur et train avant tout refait, rejointe par un rêve de gosse : une 15H 1955
L'"écurie" est en Touraine.
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Bonsoir,
Avec ton pont 2 colonnes, tu vas soulever ta 15 en appuyant les patins sous la caisse ? ou les bras de levage seront assez longs pour se caler sous les triangles inférieurs ?J.hesite toujours à m’acheter un pont 2 ou 4 colonnes...
Même avec des bras plus longs tu n’arriveras pas à te positionner sous les trains à cause des roues.
P.s: j’ai un pont 2 colonnes
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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Bonsoir,
Avec ton pont 2 colonnes, tu vas soulever ta 15 en appuyant les patins sous la caisse ? ou les bras de levage seront assez longs pour se caler sous les triangles inférieurs ?J.hesite toujours à m’acheter un pont 2 ou 4 colonnes...
Bonsoir Tedo44
Bonne question, aucune idée, c'est sûr qu'une fois la caisse en l'air, les roues arrières vont pendouiller 
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Mon hésitation n’est pas tant à cause des roues arrières qui pendouillent mais plutôt pour la rigidité de la caisse et des longerons car le bestiau de 6 cylindres est sacrément lourd !!! Et donc j’ai la frousse que le poids fasse plier certaines zones de carrosserie en la soulevant avec les patins du pont 2 colonnes...
Thierry - Nantes - Une 11 bl 1949 qui va enfin reprendre du service : nouveau moteur et train avant tout refait, rejointe par un rêve de gosse : une 15H 1955
L'"écurie" est en Touraine.
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Possible surtout que le côté droit est tout pouri mais on verra bien. De toute façon, le pont n'est pas encore posé. La dalle vient tout juste d'être coulée.
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Bientôt en première mondial l'avancée de mes travaux 
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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ah quand meme !!!!

amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
je ne suis plus seul dans ce monde cruel
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Qui sait comment démonter les dossiers de sièges avant de la 15/6?
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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C’est pas compliqué, c’est comme pour la 11
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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ah et comment on fait pour la 11
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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comme pour la 15
je suis déjà parti .........
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Démonter quoi ????
11BL 1954- 15 CANTAL AUVERGNE- 2 ans de moins que ma BL
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Un sacré dossier ce post !
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Démonter quoi ????
Les dossiers des sièges avant
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Ça crin, je ressort
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Ca va rebondir.
11BL 1954- 15 CANTAL AUVERGNE- 2 ans de moins que ma BL
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Si c'est pour démonter la garniture, il suffit de couper le fils de la couture faite à la main en bas de l'arrière du dossier et sur les 2 cotés arrondi puis de désagrafer.
11BL 1954- 15 CANTAL AUVERGNE- 2 ans de moins que ma BL
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Si c'est pour démonter la garniture, il suffit de couper le fils de la couture faite à la main en bas de l'arrière du dossier et sur les 2 cotés arrondi puis de désagrafer.
C’est comme sur la 11, j’avais raison 
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Merci Le spécialiste enfin un qui s'occupe de mon problème 
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Bon ben mauvaise nouvelle. L'intérieur de ma 15 a été refait mais apparemment pas avec le bon tissus
La preuve en image
donc pour les aumônières c'est rappé

Dernière modification par cx92 (24-02-2019 22:39:34)
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Vous n'auriez pas une petite piéce ?

Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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