Bruit moteur ?

titeauto · 17-11-2018 22:59:22

Tu mesures avec du calibrouge de chez embiellage collector

De toutes façons, le nettoyage que tu vas faire te montre le risque de tour casser...avec cette Merdouille sad sad

Dernière modification par titeauto (17-11-2018 23:02:00)

Tracker · 17-11-2018 23:08:16

+1

thierryvalk · 20-11-2018 11:45:27

Le calibrouge à 19€ chez embiellage collecteur me semble excessif pour le produit.
J'ai cherché chez un de mes fournisseurs qui vend aussi aux particuliers; 6€ :
https://www.rs-particuliers.com/WebCata … 24444.aspx

titeauto · 20-11-2018 15:38:31

Merci Thierry !
Bonne info big_smile
QQun a t-il essayé?

thierryvalk · 21-11-2018 22:10:51

Premier essais :

Mon gros problème est de retirer le chapeau de bielle sans presser sur le fil de calibre.

Et les questions sur bielles. duhuh
Voici un chapeau, vis et coussinet.

Je trouve étrange d'avoir cette vis meulée un peu grossièrement et la forme des trous dans le chapeau + marques de cette vis sur le coussinet.
Normal ?

Si j'ai bien compris, il y avait les bielles avec de la régule remplacées par des bielles avec coussinet.

Les miennes seraient le modèle avec régule réalésées pour contenir un coussinet ?

LR539 · 21-11-2018 22:42:03

Si tu as des coussinets mobiles sur des bielles à coupe droite, c'est effectivement une modif
Les bielles de 11D, donc à coussinets d'origine, ont une coupe oblique

Tracker · 21-11-2018 22:45:37

Les photos ne sont pas top top différent file d apprécier qqchose.
Par contre les valeurs après contrôle au calib ça donne quoi ? Faut comparer aux valeurs des tolérances admises.
J espère que tu as tout numéroté avant. Demontage

thierryvalk · 21-11-2018 22:59:55

Oui, tout est numéroté.
Je suis légèrement au-dessus de 0.06 donc les coussinets sont à remplacer.
Ils sont noté 0.25 pour un vilo de 47.7 donc jusque là c'est cohérent.

Mais ce genre de modif sur une bielle est-elle acceptable ou suis-je bon pour remplacer aussi les bielles ?

LR539 · 21-11-2018 23:09:22

Je sais que SGR faisait ce genre de modif
Un rectifieur qui fait ça doit quand même savoir ce qu'il fait !
Les bielles neuves de 11D c'est 90 € pièce !!!!

Tracker · 22-11-2018 11:07:59

pas besoin de remplacer les bielles juste une rectif pour pouvoir tomber dans les valeurs d une cote reparation

titeauto · 22-11-2018 11:49:21

OH là si tu rectifies le vilo, il faut changer les coussinets pour d'autres au même diamètre que la nouvelle côte du vilo smile smile

Tracker · 22-11-2018 12:00:26

je parlais d une rectif de bielles faite par un rectifieur aguerri!!

thierryvalk · 22-11-2018 12:01:33

Le vilo me semble intact, je pense donc juste remplacer les coussinets de bielle.
Il me faudra faire bien attention pour les remonter vu les vis qui débordent très légèrement.

thierryvalk · 22-11-2018 12:05:01

je parlais d une rectif de bielles faite par un rectifieur aguerri!!

Je ne vois pas trop, en toute logique elles ont été rectifiées au même diamètre qu'une bielle de 11D et il ne semble pas possible d'avoir de l'usure a cet endroit.

Tracker · 22-11-2018 12:41:21

bon ben tout baigne si le vilo est bon ;plus qu a changer les coussinets. happycry

Alaquinz · 22-11-2018 12:52:12

thierryvalk a écrit :

je parlais d une rectif de bielles faite par un rectifieur aguerri!!
Je ne vois pas trop, en toute logique elles ont été rectifiées au même diamètre qu'une bielle de 11D et il ne semble pas possible d'avoir de l'usure a cet endroit.

ATTENTION
Au remontage assures toi qu'une fois serrée au couple tes bielles tournent bien librement sur le vilebrequin.
J'ai eu ce problème sur un moteur. Dans ce cas il faut passer une queue de rat dans le trou des vis afin de limer un peu le coussinet.
Bon courage.

thierryvalk · 22-11-2018 13:05:50

Oui, j'ai remarqué que les coussinets ont été limés pour laisser passer la vis.

Mais c'est pas pour tout de suite, d'abord grand nettoyage et vérifications.

Alaquinz · 22-11-2018 13:10:39

thierryvalk a écrit :

Oui, j'ai remarqué que les coussinets ont été limés pour laisser passer la vis.
Mais c'est pas pour tout de suite, d'abord grand nettoyage et vérifications.

Tu t'en aperçois qu'une fois les bielles serrées au couple.......

titeauto · 22-11-2018 15:10:05

Tracker a écrit :

je parlais d une rectif de bielles faite par un rectifieur aguerri!!

Si le rectifieur est guerri, c'est super tongue big_smile

Tracker · 22-11-2018 15:31:15

benwoui s il est malade il va trembler!!! happy

thierryvalk · 22-11-2018 21:30:07

C'est encore moi. big_smile

J'ai commencer le décrassage de la pompe à huile.
J'aurais bien jeté un œil au engrenages de pompe, mais il y a une vis qui semble dire qu'il ne faut pas démonter:

Une idée du pourquoi de cette vis avec coups de pointeau ?

titeauto · 22-11-2018 22:49:46

C'est pour rendre cette vis indesserrable
Quand tu remonte tu refais deux coups de pointeau

Alaquinz · 22-11-2018 22:57:28

Le frein filet remplace bien le coup de pointeau.......

thierryvalk · 23-11-2018 00:45:54

Ok, je m'interrogeais sur cette vis différente des 3 autres; sur les différentes photos que j'ai vu il y avait 4 vis identiques.
Mais le DR parle bien de cette vis et coups de pointeau. (matoir pour être précis)
Vu que cette pauvre vis a déjà 5 coups de pointeau, le frein filet est un bon choix.

Tracker · 23-11-2018 01:00:23

C est une vis différente exprès pour ne pas qu elle touche le fond du carter sinon tu aurais du mal à boulonner le carter sur le bloc. Elle est pointée car difficile à bloquer fort avec un tournevis

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