Vivement la semaine prochaine !

TRAC35 · 19-06-2018 07:44:17

Hi
Quels sont les avantages de cette boîte Cotal ?

HERVE33 · 19-06-2018 08:26:17

Bonjour
Je ne pense pas que ce soit une boite Cotal, cela resssemble davantage à une moteur pré-sélective Wilson qui était mosntée sur les TALBOT...

Neortic · 19-06-2018 08:31:20

c'est pourtant marqué dessus.... lol lol lol lol

LR539 · 19-06-2018 08:46:45

Attention à ton orthographe, Hervé ! Ou M. Wilson va te faire un procès !!!!! wink

Alaquinz · 19-06-2018 10:39:26

Mr Wilson signait ses boîtes de son prénom Cotal.......si si......
Et en plus il les faisait noire.......
Bon je vais me reposer en me mettant au vert.....!!!!!!
A bientôt

TIRCENO · 19-06-2018 10:51:27

HERVE33 a écrit :

Bonjour
Je ne pense pas que ce soit une boite Cotal, cela resssemble davantage à une moteur pré-sélective Wilson qui était mosntée sur les TALBOT...

Boite cotal procédé MAAG c'est ecrit d'sus.

Certaines 402 étaient aussi équipées de boite cotal (en 12v) elles restent recherchées et peu courantes.
Dommage, en vert ça la mettrai en valeur

Dernière modification par TIRCENO (19-06-2018 10:52:48)

LR539 · 19-06-2018 11:35:26

Il y en avait aussi sur Ford Vedette, Salmson etc ……………..

TIRCENO · 19-06-2018 13:46:01

TRAC35 a écrit :

Hi
Quels sont les avantages de cette boîte Cotal ?

Voici le descriptif de la boite cotal sur 402. D'ailleurs ici il l'appelle cotal/peugeot

Pour les photos de travers : tournez l'écran O:)

LR539 · 19-06-2018 14:06:37

C'est une boite quatre électro-magnétique, donc très douce et mieux étagée que la trois vitesses mécanique
J'ai essayé une Salmson équipé de la boite Cotal, c'est très onctueux
Par contre, je ne sais pas si -actuellement- il y a encore beaucoup de mécanos capables de réparer ce système

TIRCENO · 19-06-2018 19:54:24

En allant voir pour la jante de Erick chez mon papy, figurez vous que dans la conversation toujours aussi riche, il m'a avoué avoir possédé une Chambord à boite cotal !
Forcément, ça m'a interpellé voici ce qu'il m'a dit :

La voiture était équipé d'un levier de vitesse qui permettais de choisir marche avant ou marche arrière, ensuite les vitesses aux nombres de 4 se passaient par un bouton. Le plus étonnant c'est qu'il y avait 4 vitesses pour la marche avant mais aussi 4 vitesses pour la marche arrière ! la conduite était trés souple et la voiture puissante, je crois que la chambord a un V8.

Par la suite, il a possédé une grosse américaine avec deux boites cotal ! oui deux boites...j'ai décroché je n'ai pas tout compris Apparemment il y avait beaucoup de couple et les boites n'appréciait pas. Ne voulant pas plus l'ennuyer, j'ai laissé tombé mais je lui redemanderai pour voir. Cet homme a 82 ans, c'est un papy comme on les aime, plein d'histoire et de vécu. Son activité a tourné toute sa vie et encore autour de l'auto. C'est lui qui a réalisé le coupé SM dont on trouve trace ici quelque part dans "vivement la semaine prochaine"

Je connais un sérieux collectionneur de 402 sur Orléans, je lui demanderai plus d'info à l'occase sur ces boites, il en possède plusieurs.
Côté traction, mis à part celle qui roule par ici, je n'en connais pas d'autres, ça doit être encore plus rare.

LR539 · 19-06-2018 20:17:22

Avec des "boutons" à la place du "moutardier" célèbre de la boite Cotal, il y avait les boites FERLEC
J'ai eu en voitures de service une dauphine et une 403, dans le début des années 70, à la Préfecture de police

TIRCENO · 19-06-2018 20:37:11

Sur les 403 c'est de l'embrayage Jaeger électromagnétique. Les vitesses se passent par le levier presque classiques, en bout se trouve le pommeau poussoir contacteur.

J'ai dernièrement fait bouillir plusieurs copains qui possèdent ce type de voiture, j'avais dégotter de la poudre electromatique neuve en sachet et d'origine... cool

LR539 · 19-06-2018 21:40:36

Non, non, sur la 403 il y avait, sur le tableau de bord à gauche du volant, un clavier pour sélectionner les vitesses !

LR539 · 19-06-2018 21:46:48

Et la Dauphine, il n'y avait pas de pédale d'embrayage, il suffisait de toucher à peine le levier de vitesse pour que ça débraye et on passait la vitesse. Mais il ne fallait pas laisser la main sur le levier, sinon on débrayait sans le vouloir

TIRCENO · 19-06-2018 22:09:10

LR539 a écrit :

Non, non, sur la 403 il y avait, sur le tableau de bord à gauche du volant, un clavier pour sélectionner les vitesses !

t'es sur de ça ?? inconnu au bataillon ! et pas logique du tout en France je ne connais pas de passage de vitesse à gauche même en "automatique"

suis preneur de plus d'info.

HERVE33 · 19-06-2018 22:53:21

TIRCENO a écrit :

HERVE33 a écrit :
Bonjour
Je ne pense pas que ce soit une boite Cotal, cela resssemble davantage à une moteur pré-sélective Wilson qui était mosntée sur les TALBOT...
Boite cotal procédé MAAG c'est ecrit d'sus.
https://s8.postimg.cc/4q9g8udcx/20160904_143119.jpg
https://s8.postimg.cc/9owynd9g1/20160904_143201.jpg
Certaines 402 étaient aussi équipées de boite cotal (en 12v) elles restent recherchées et peu courantes.
Dommage, en vert ça la mettrai en valeur

Certes, c'est écrit dessus....mais il n'empêche que sur la photo du tableau de bord on voit la commande d'une boite pré-sélective WILSON et non pas le "moutardier" de commande d'une boite COTAL....
Quelqu'un a-t-il une explication ?

PS: je connais bien le "moutardier" COTAL pour avoir été passager d'une DELAHAYE 135 MS, j'avais été épaté par la rapidité des changements de rapport sans qu'il soit nécessaire de débrayer.....il fallait juste faire très attention pour les Marches Arrières de mettre l'inverseur et de bien sélectionner la 3ème pour ne pas détruire les arbres de roue...
La boite WILSON n'a rien à voir, le levier (comme celui que l'on voit sur la photo du tableau de bord de la Trac "Cotal") permet -comme son nom l'indique de pré-sélectionner le rapport à l'avance et le simple fait de débrayer permet de l'enclencher...

Dernière modification par HERVE33 (19-06-2018 23:14:57)

Marco · 19-06-2018 23:07:08

LR539 a écrit :

Et la Dauphine, il n'y avait pas de pédale d'embrayage, il suffisait de toucher à peine le levier de vitesse pour que ça débraye et on passait la vitesse. Mais il ne fallait pas laisser la main sur le levier, sinon on débrayait sans le vouloir

Michel, ça c'est sur les Dauphine équipées de l'embrayage électromagnétique Ferlec.

Après, dans les années 60 il y a eu la Dauphine automatique équipée d'un coupleur Jaeger et d'une boite robotisée qui changeait les vitesses toute seule et là il y avait un clavier de sélection à gauche sur le tableau de bord et un coffret relais à l'avant dans le coffre.
La boite était la 3 vitesses bien connue, équipée d'un couvercle de sélection motorisé. Le système prenait en compte la charge et le régime moteur pour piloter la boite.
Ce système a également été monté sur R8 / R10 et Caravelle sur la 403 je n'en suis pas sûr ??

LR539 · 19-06-2018 23:28:40

Sur ma 403 de service, il y avait exactement le même boitier au même endroit que sur la Dauphine que tu présentes

Et sur ma Dauphine, il y avait bien le Ferlec ……………. que j'ai retrouvé plus tard sur la 4cv d'un copain de REVEL

TIRCENO · 20-06-2018 00:15:22

HERVE33 a écrit :

TIRCENO a écrit :
HERVE33 a écrit :
Bonjour
Je ne pense pas que ce soit une boite Cotal, cela resssemble davantage à une moteur pré-sélective Wilson qui était mosntée sur les TALBOT...
Boite cotal procédé MAAG c'est ecrit d'sus.
https://s8.postimg.cc/4q9g8udcx/20160904_143119.jpg
https://s8.postimg.cc/9owynd9g1/20160904_143201.jpg
Certaines 402 étaient aussi équipées de boite cotal (en 12v) elles restent recherchées et peu courantes.
Dommage, en vert ça la mettrai en valeur
Certes, c'est écrit dessus....mais il n'empêche que sur la photo du tableau de bord on voit la commande d'une boite pré-sélective WILSON et non pas le "moutardier" de commande d'une boite COTAL....
Quelqu'un a-t-il une explication ?
PS: je connais bien le "moutardier" COTAL pour avoir été passager d'une DELAHAYE 135 MS, j'avais été épaté par la rapidité des changements de rapport sans qu'il soit nécessaire de débrayer.....il fallait juste faire très attention pour les Marches Arrières de mettre l'inverseur et de bien sélectionner la 3ème pour ne pas détruire les arbres de roue...
La boite WILSON n'a rien à voir, le levier (comme celui que l'on voit sur la photo du tableau de bord de la Trac "Cotal") permet -comme son nom l'indique de pré-sélectionner le rapport à l'avance et le simple fait de débrayer permet de l'enclencher...

Merci pour ces précisions, on avance. Il va falloir que j'arrive à voir le proprio pour avoir une explication sur ce montage qui semble être alors un mixte.

TIRCENO · 20-06-2018 00:23:19

LR539 a écrit :

Sur ma 403 de service, il y avait exactement le même boitier au même endroit que sur la Dauphine que tu présentes
Et sur ma Dauphine, il y avait bien le Ferlec ……………. que j'ai retrouvé plus tard sur la 4cv d'un copain de REVEL

(ça c'est un truc qui me scie !) C'est très intéressant, il y avait donc en gendarmerie des 403 spéciales. Comment fonctionne ce clavier et l'auto ?

je me rencarde de mon côté.

11B57_78 · 20-06-2018 00:32:51

LR539 a écrit :

Et la Dauphine, il n'y avait pas de pédale d'embrayage, il suffisait de toucher à peine le levier de vitesse pour que ça débraye et on passait la vitesse. Mais il ne fallait pas laisser la main sur le levier, sinon on débrayait sans le vouloir

Idem sur la 4 CV.

LR539 · 20-06-2018 09:06:03

Non, pas dans la gendarmerie, dans la police. Et qui plus est à la préfecture de police de Paris, dans la cour du 19 août (et rue des Wallons pour les pannes !) !!!!!

jean-michel09 · 20-06-2018 09:49:26

Elle devait être plus souvent rue Wallons ]:D

LR539 · 20-06-2018 10:27:02

Oui
Pour la Dauphine, on a tout essayé, même de dévisser les bougies en espérant qu'elles arracheraient le filetage de culasse. Mais rien n'y a fait, malgré ses plus de 200 000 kms !!!!!!!!!!!!!!

Puis on est passé aux Simca 1100, invendues vu la couleur (vieux rose) et soldées à l'Administration

jp52 · 20-06-2018 16:03:49

Bonjour à tous,
Il y a aussi les gimbardes amenées au garage Mac Donald notamment les fourgons Goelette Renault dont la porte latérale avait une fâcheuse habitude de se faire la malle en roulant.
On ma rapporté qu'à l'époque à Limoges se trouvait un garage central pour l'administration et lorsque celui-ci a fermé tous les outillages spécialisés notamment pour les Traction avaient été relégués à la benne.i
Avant les Simca 1100 il y avait aussi les 1300 qui affichaient au compteur un nombre impressionant de kms effectués essentiellement dans Paris.

#351 19-06-2018 07:44:17

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#352 19-06-2018 08:26:17

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#353 19-06-2018 08:31:20

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