Restauration de ma 11 bl

andre38 · 15-02-2018 20:39:34

Bonsoir
Là je suis sur le faisseau électrique,pas facile beaucoup de fils couper ,en plus je mai des fusibles

Je suis aussi sur les poignée ,si je peut les sauvé .

Il me reste encore a passer le papier de 500 pour finir au 1000,je suis au 360 et je trouve pas mal déjà

C022596 · 15-02-2018 21:20:26

andre38 a écrit :

Bonsoir
Là je suis sur le faisseau électrique,pas facile beaucoup de fils couper ,en plus je mai des fusibles
https://s17.postimg.CC/57dgmp5gr/100_1411.jpg
Je suis aussi sur les poignée ,si je peut les sauvé .
https://s17.postimg.CC/6z6fht6vv/100_1378.jpg
Il me reste encore a passer le papier de 500 pour finir au 1000,je suis au 360 et je trouve pas mal déjà

Attention ! si tu laisses ta voiture en 6 Volts, tu vas avoir des chutes de tension importantes avec les fusibles. Il faudrait passer en 12 Volts pour compenser cette perte.

Dernière modification par C022596 (28-04-2018 23:42:15)

Phiphijacques · 15-02-2018 21:38:56

Andre , comment as tu fait pour connaitre les longueurs de fil d'un organe à un autre ,
je recherche toujours un gabarit pour refaire le faisceau de ma lourdasse car je n'ai pas l'ancien faisceau , la caisse était vide lors de l'achat sad
j'ai déjà refait celui de ma BL en me servant de l'ancien faisceau et en remplacant fil par fil mais je n'ai pas fait de gabarit à l'époque sad
je pense le faire sur place directement dans la voiture , c'est pourquoi ta planche de bois m'interpelle tongue
fifi

Dernière modification par Phiphijacques (15-02-2018 21:39:48)

andre38 · 15-02-2018 23:34:07

Bonsoir
Pour le 12 volt ces prévu ,les longueur de fil ,je laisse plus long et je fini sur place ,il faut dire sur la voiture meme plus de compteur ,les fils couper,et pas mal de fils couper au niveau moteur.
Le depart

Le repérage

J'ai prévu pour la sécurité des fusibles

andre38 · 19-02-2018 19:48:45

J'ai une pièce ,qui a vue sa

andre38 · 19-02-2018 19:52:01

Merde j'ai pas fini

Ha aussi j'ai une jante qui fait 1 centimètre de plus en épaisseur ,qui peut ne dire .
merci

Alaquinz · 19-02-2018 19:58:55

Pour la jante, peut être du 185 x 400 pour familiale ou 15 six
Pour la tôle ...???????

TIRCENO · 19-02-2018 22:51:59

Denis34 a écrit :

C022596 a écrit :
andre38 a écrit :
Bonsoir
Là je suis sur le faisseau électrique,pas facile beaucoup de fils couper ,en plus je mai des fusibles
https://s17.postimg.cc/57dgmp5gr/100_1411.jpg
Je suis aussi sur les poignée ,si je peut les sauvé .
https://s17.postimg.cc/6z6fht6vv/100_1378.jpg
Il me reste encore a passer le papier de 500 pour finir au 1000,je suis au 360 et je trouve pas mal déjà
Attention ! si tu laisses ta voiture en 6 Volts, tu vas avoir des chutes de tension importantes avec les fusibles. Il faudrait passer en 12 Volts pour compenser cette perte.

La Champenoise est en 6 volts, avec des fusibles, câblage neuf fabriqué par '' bibi'' et aucune chute de tension...et cela éclaire fort...pas besoin de passer en 12 volts...

MINTEU !! qu'on dirait din l'Nord big_smile

andre38 · 19-02-2018 23:19:18

,j'ai eu des voitures en 6volt ,je suis plutôt 12 volt ,

C022596 · 20-02-2018 01:15:23

Denis34 a écrit :

C022596 a écrit :
andre38 a écrit :
Bonsoir
Là je suis sur le faisseau électrique,pas facile beaucoup de fils couper ,en plus je mai des fusibles
https://s17.postimg.CC/57dgmp5gr/100_1411.jpg
Je suis aussi sur les poignée ,si je peut les sauvé .
https://s17.postimg.CC/6z6fht6vv/100_1378.jpg
Il me reste encore a passer le papier de 500 pour finir au 1000,je suis au 360 et je trouve pas mal déjà
Attention ! si tu laisses ta voiture en 6 Volts, tu vas avoir des chutes de tension importantes avec les fusibles. Il faudrait passer en 12 Volts pour compenser cette perte.

La Champenoise est en 6 volts, avec des fusibles, câblage neuf fabriqué par '' bibi'' et aucune chute de tension...et cela éclaire fort...pas besoin de passer en 12 volts...

Il n’est pas interdit de poser des fusibles sur une installation neuve en 6 Volts, mais le problème pour une même puissance tu doubles l’intensité ( Ampérage) du courant dans ton installation électrique par rapport à une installation en 12 Volts.
Par exemple, si il faut 4 A sous 12 Volts pour allumer une ampoule de 48 W , en 6 Volts il faut fournir un courant de 8 A pour obtenir la même puissance.
Et 8 Ampères c’est déjà beaucoup pour passer au travers des pinces des fusibles. Immanquablement les pinces du porte- fusibles chauffent ce qui provoque au fil du vieillissement une détérioration des contacts et donc une résistance dans la ligne électrique.

Ce que j’évoque là , c’est valable aussi pour les contacts des ampoules.

En 6 volts, on est sans cesse à taper sur ses lanternes, ses phares, ses feux rouges pour refaire un bon contact afin de les faire fonctionner alors qu’en 12 Volts on le fait très rarement.

Dernière modification par C022596 (28-04-2018 23:44:03)

andre38 · 20-02-2018 20:05:07

Toujours et il ,pour moi les fusibles = sécurité ,un faut contact ,un fils qui ce coupe .

C022596 · 21-02-2018 00:16:33

Denis34 a écrit :

C022596 a écrit :
Denis34 a écrit :

La Champenoise est en 6 volts, avec des fusibles, câblage neuf fabriqué par '' bibi'' et aucune chute de tension...et cela éclaire fort...pas besoin de passer en 12 volts...
Il n’est pas interdit de poser des fusibles sur une installation neuve en 6 Volts, mais le problème pour une même puissance tu doubles l’intensité ( Ampérage) du courant dans ton installation électrique par rapport à une installation en 12 Volts.
Par exemple, si il faut 4 A sous 12 Volts pour allumer une ampoule de 48 W , en 6 Volts il faut fournir un courant de 8 A pour obtenir la même puissance.
Et 8 Ampères c’est déjà beaucoup pour passer au travers des pinces des fusibles. Immanquablement les pinces du porte- fusibles chauffent ce qui provoque au fil du vieillissement une détérioration des contacts et donc une résistance dans la ligne électrique.
Ce que j’évoque là , c’est valable aussi pour les contacts des ampoules.
En 6 volts, on est sans cesse à taper sur ses lanternes, ses phares, ses feux rouges pour refaire un bon contact afin de les faire fonctionner alors qu’en 12 Volts on le fait très rarement.

Heureusement que c'est pas interdit...:)
Je ne vois pas l'intérêt de chercher un problème là ou il n'y en a pas... le bon principe est de calibrer les fusibles a la bonne puissance en service, comme dans toute installation électrique...et cela évite une éventuelle chauffe.
Depuis 1971,je n'est jamais tabasser... ]:D ]:D mes lanternes mes phares feux rouges pour qu'ils fonctionnent normalement...((méthode barbare)) en procédant ainsi c'est s'assurer un défaut dans quelques temps...alors qu'un peu d'entretien ne fait pas de mal...

Heureusement que c'est pas interdit...:)
Je ne vois pas l'intérêt de chercher un problème là ou il n'y en a pas... le bon principe est de calibrer les fusibles a la bonne puissance en service, comme dans toute installation électrique...et cela évite une éventuelle chauffe.

Ben, si c’est pas interdit c’est fortement déconseillé en 6 Volts. Avec leur connexion, les fusibles augmentent le risque de pannes, et sur une installation en 6 Volts les connexions défectueuses sont déjà les premières sources de pannes.

C’est pour cette raison que les constructeurs ne posaient pas de fusibles sur les voitures en 6 volts. (Sauf pour certains pays d’exportation qui d’ailleurs ont vite abandonné le 6 V au profit du 12 V en raison des problèmes que cela suscitait )

Depuis 1971,je n'est jamais tabasser... mes lanternes mes phares feux rouges pour qu'ils fonctionnent normalement...((méthode barbare)) en procédant ainsi c'est s'assurer un défaut dans quelques temps...alors qu'un peu d'entretien ne fait pas de mal...

Méthode barbare mais efficace. Tout le monde le fait, même ceux qui préfèrent leur voiture à leur femme.(Ou leur mari.)

C022596 · 21-02-2018 23:56:19

Tu sais Denis, Je ne me place pas pour semer la zizanie. j’aime tout simplement à me confronter aux opinons divergentes, c’est enrichissant. Les débats, lorsqu’ils circonstanciés, m’apportent beaucoup surtout avec les personnes qui ne pensent pas comme moi.
Sans débat : il n’y a plus de vie démocratique. Tout devient triste.

andre38 · 26-02-2018 23:28:19

J'ai fait la partir moteur et le tableau de bord en peinture de ma traction .Voilà elle et pas noire et oui .

Mai je fait les ailes et la roue de la malle noir ,je garde de la couleur d'origine ,BIEN MERCI
Bon aller je suis pas le seul ,faut dire que ma première traction était pas noire ,elle était gris perle .
Souvenir

J'espère que personne va me faire la g.............e MERCI a vous

andre38 · 26-02-2018 23:45:36

Une fois fini je vais peut etre faire une nouvelle nuit de noce .
Merci a vous

TIRCENO · 27-02-2018 00:24:06

Bah ?? c'est quoi cette teinte ??? t'étais pourtant parti sur un noir complet ??

fais moi une belle photo parceque là elle n'est pas à son avantage wink

LR539 · 27-02-2018 11:34:29

Bercé par le ronron de la traction ???? O:)

titeauto · 27-02-2018 12:00:40

Ouais, si tu n'avais pas de noir, nous t'en aurions donné!!!
Lors d'une rencontre ne t'étonnes pas de voir ta trac taguée, on a des spécialistes masqués, qui militent pour le "CONFORME"!!! lol lol lol

LR539 · 27-02-2018 12:27:47

titeauto a écrit :

, on a des spécialistes masqués, qui militent pour le "CONFORME"!!!

tant que ce n'est pas COPPI qu'on forme !!!

andre38 · 27-02-2018 20:29:23

Ces vais que la couleur des photos pas top.
Doc la couleur ces 2cv charleston ref ac 446 rouge delage ,je reste couleur Citroën tongue

Dernière modification par andre38 (02-03-2018 10:12:00)

andre38 · 06-03-2018 20:56:27

Là je suis partir sur le moteur

Il y a bobo ,il reste le bas ,sa me fait peur .
On verra bien

andre38 · 11-03-2018 21:37:37

Je vient de voir que le grillage de ma pompe a huile et percé .
Ou trouver cette pièce ,merci

Alaquinz · 11-03-2018 23:24:54

Chez Pat2D

Chez Fransen

andre38 · 11-03-2018 23:27:17

Merci Alaquinz ,je regarde

Alaquinz · 11-03-2018 23:39:54

La bi colore de Laurent (Sarahconnors)

#151 15-02-2018 20:39:34

Re : Restauration de ma 11 bl

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