
Vous n'êtes pas identifié(e).
Pages : 1
Bonjour,
J'ai remonté ma butée d'embrayage avec la griffe qui prend sur le couvercle de boîte pour le passage des vitesses.
Hélas, j'ai une question car tout ne fonctionne pas comme je le souhaite.
Mes vitesses passent mal, même débrayé. Est que vous pensez que le problème vient de la griffe sur la butée (je doit peut être la décaler vers l'arrière, ...) ?
Avant d'y toucher, je souhaiterai avoir vos avis sur le sujet ...
D'avance merci.
Hors ligne
Salut Attractio49
Tu ne nous dis pas si c'est un embrayage d'origine, à linguets, ou un diaphragme
Qu'entends-tu par "griffe " ?
Tu as en principe une butée, sa cage tenue par trois clous, et un ressort entre la butée et la cloche d'embrayage
La butée pour linguets et diaphragme n'est pas la même (plus épaisse pour diaphragme)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Il y a un chat dans la boite ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
Hors ligne
Bonjour,
La griffe ne doit pas être celle du chat mais la pièce qui assure le dévérouilage des vitesses. Normalement, une fois la garde réglée, on doit avancer cette pièce le plus possible pour qu'au débrayage les vitesses puissent passer.
Jacques Localisation: Indre et Loire
11 B 1956
Hors ligne
Et bien ma 35 n'en a pas et ce n'est pas plus mal.....
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
Hors ligne
Salut Attractio49
Tu ne nous dis pas si c'est un embrayage d'origine, à linguets, ou un diaphragme
Qu'entends-tu par "griffe " ?
Tu as en principe une butée, sa cage tenue par trois clous, et un ressort entre la butée et la cloche d'embrayageLa butée pour linguets et diaphragme n'est pas la même (plus épaisse pour diaphragme)
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
Hors ligne
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
Hors ligne
+ 1 méthode dico Titeauto appliquée pour mon embrayage et pas de soucis d'embrayage.
En bref, méthode Titeauto embrayage à gogo !! 
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
Hors ligne
Bon Romain tu auras un verre de vin de noix à REIMS!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
Hors ligne
J'aurais préféré quekchose de chez nous, comme un bon vin de rhubarbe, parceque les noix bonjour y'a que ça par ici ! Et puis j'espère que tu parles de Reims en octobre parceque d'ici Reims en mars j'ai l'temps mourir sec ! 
Franchement j'ai découvert cet embrayage sur la trac et sans les explications trouvés ici pour le réglage (dont ton tutoriel) je pense que ça brouterais encore.
Je pense que le principe est le même sur le H, j'y regarderai car suivant le régime pépère à tendance à vibrer faut dire aussi que bien souvent il en a plein la caisse.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
Hors ligne
Pages : 1