Présentation d'une 11B de 1957

Christophe · 02-12-2014 10:43:50

Pas impossible si le moteur n'est pas en marche... Si tu as essayé moteur en marche, ce n'est pas ça sinon les autres vitesses auraient craqué, voire tu aurais explosé la BV.

C'est pour cela que je te demande d'être très précis dans le descriptif des symptômes : cela permet de bien cerner ce qui se passe mécaniquement, et d'aller directement à la solution.

Ce que j'ai compris :
- moteur+BV sont posés (désolé, pas accès aux photos roll )
- au sélecteur du tableau de bord, en débrayant, les vitesses s'engagent toutes sauf la 1ère
- si tu déposes les tubes de poussée ou les biellettes entre sélecteur et BV, et en manoeuvrant la Tour Eiffel à la main, toutes les vitesses s'engagent sauf la 1ère.

Est-ce que j'ai bien compris ? (Il me vient soudain la sensation que tu parles du sélecteur et non de la BV... roll )

pampam · 03-12-2014 00:52:00

OUi c'est exactement cela Christophe
(je ne confond pas la Boite de vitesses et le selecteur, mais c'est très bien d'y avoir pensé)
Je démonte ce week end le couvercle de la BV pour voir si la 1ère passe
Merci pour le coup de main

Christophe · 03-12-2014 09:59:06

Ce n'est donc pas ce que j'avais compris initialement...

Une fois les biellettes déposées, assures-toi, levier au point mort, que les deux fourchettes latérales sont bien en face du point mort (dans le sélecteur). Si c'est le cas, celui-ci doit fonctionner à vide. Sinon, remédier à ce problème.

Si le sélecteur fonctionne correctement une fois désaccouplé de la BV, alors il faut déposer la Tour Eiffel et le couvercle et regarder ce qui se passe dans ces organes, qui sont les seuls à même de provoquer un blocage.

Dernier point (mais non des moindres) : i lest possible, dans la BV, de reposer le pignon balladeur de 1ère/MA à l'envers... Dans ce cas, je pense que la MA passe avec une "fausse position" du levier de vitesse (à peine engagé sur MA), mais ne passe pas du tout pour la 1ère, même levier engagé à fond... Regarde ce point également, si tu as révisé la BV. La rainure du pignon recevant la fourchette doit être dirigée vers l'avant de la voiture.

Bon courage, et dis-nous ce que tu trouves.

pampam · 03-12-2014 22:30:01

Merci Christophe pour tous ces renseignements et conseils, Je n'ai pas révisé la Boite, juste démontée le convercle pour dérouiller les deux axes. Cela peut-il venir également d'un mauvais remontage des ressorts et billes du couvercle ? Merci

pampam · 04-12-2014 01:13:49

J'ai passé 3 heures ce soir et c'est l'axe du couvercle de la 1ère et Marche arrière qui coulisse très mal. L'autre axe lui coulisse très bien . Il faut que j'arrive à le démonter pour bien le dégripper. Merci pour ton aide Christophe. Je regarde encore demain soir , pour que cela manœuvre correctement à la main

Christophe · 04-12-2014 10:59:53

Bon, eh bien je crois que tu as trouvé.

Si les axes de commande étaient rouillés, cela n'a rien de très étonnant. Je doute que leur état de surface soit très bon, du coup ils seront toujours durs ou sujets au grippage. La meilleure solution serait de trouver un couvercle en bon état, au moins pour ses axes.

Si la surface des axes reste bonne (pas de piqûres), tu peux essayer de les sauver de la manière suivante :
- tout démonter (attention : photos et dessins obligatoires !)
- curer parfaitement tous les alésages (goupillon et solvant)
- nettoyer et dégraisser soigneusement les axes
- engager les axes avec de la pâte à roder fine et les roder dans leurs alésages jusqu'au fonctionnement correct
- tout déposer, dégraisser parfaitement (à nouveau goupillons et solvant en quantité, il ne faut pas laisser d'abrasif)
- tout remonter en huilant soigneusement

Ca devrait aller bien mieux...

pampam · 04-12-2014 23:22:19

Bonsoir, Tout est démonté, dégraisser, nettoyé, remonté et cela marche, la 1ère passe , ainsi que les autres vitesses. Merci beaucoup pour les conseils et astuces. Maintenant je vais regarder les réglages pour que la 1ère et la marche arrière ne craque plus lorsque je les passe
Encore merci

Christophe · 05-12-2014 14:28:21

Pas de réglage pour les craquements 1ère/MA, mais du doigté wink En effet, 1ère et MA ne sont pas synchronisées, il faut donc arrêter l'arbre primaire avant de passer la vitesse.

A l'arrêt, tu débrayes, tu amènes le levier devant la 2nde et tu l'appuies contre le point dur sans enclencher la vitesse. Ainsi, le synchro arrête l'arbre primaire, puis tu passes le rapport désiré qui rentre tout seul, sans craquer, et encore mieux que sur une moderne ! Il faut prendre son temps, tout simplement.

Si, malgré cette manip, ça continue à craquer fort, alors il faudra regarder du côté de la garde d'embrayage (linguet ou moderne ?) pour voir s'il n'y a pas un petit réglage à faire.

LR539 · 05-12-2014 14:31:22

Dans le temps, on le prenait (le temps!)
Et on faisait double pédalage en montant les vitesses et double débrayage en les descendant.
Ainsi, l'arbre primaire avait le temps de se ralentir !!!!!!!!!!!

pampam · 08-12-2014 01:12:32

Bonsoir, toutes mes vitesses passent très bien et ne craquent, après avoir réglé les biellettes et le ralenti. Et aussi en prenant le temps de les passer suite à vos conseils. Merci beaucoup

Christophe · 08-12-2014 14:21:03

Et encore une qiu va rouler loin, et bien ! big_smile

pampam · 31-12-2015 01:10:58

Voici les travaux 2015 effectués :
Ponçage et montage à blanc de la carrosserie

Mise en apprêt

Peinture

Découpe de la moquette

Confection de la sellerie

Montage des éléments sur la carrosserie

Pose du ciel de toit

Normalement en 2016 , je devrais passer moins de temps à la restauration et commencer à cheminer dans la campagne Normande......
Mais il me reste à finir et faire les réglages Ht de caisse, train avant, éclairage etc....

cbaker · 31-12-2015 08:47:32

Ayo, mon homonyme! cool

Bravissimo! big_smile

Voilà du travail bien fait... smile

Dernière modification par cbaker (31-12-2015 08:48:01)

TRAC35 · 31-12-2015 09:01:24

J'espère aussi que tu pourras bientôt rêver à son volant. Et une de plus qui fera un pied de nez aux modernes pas belles smile

tractdébutant · 31-12-2015 11:32:00

Bravo !

Petite question : tu as découpé la moquette toi même ? Comment vas-tu piquer le galon en skai à la bordure ?

pampam · 01-01-2016 15:05:33

Oui la moquette a été découpé . Et sans patron, car elle avait été déjà retiré lors que j'ai acheté la traction. Pour le galon, j'en ai acheté un en tissu gris foncé pour pouvoir le coudre à la machine

Dernière modification par pampam (01-01-2016 15:46:07)

tractdébutant · 02-01-2016 17:27:20

AaHh ! Je pensais que la moquette était trop épaisse pour une machine ordinaire ! Ça me donne des idées ton histoire : après les sièges fait maison l'an dernier, Why not la moquette ?

pampam · 02-01-2016 23:35:46

Comme tu vois sur la photo, la machine utilisée est toute simple et pas de problème pour refaire les sièges et banquettes , les panneaux de portes ,accoudoirs et moquettes. Pour les sièges c'était du luxe car j'aurai pu reprendre les anciens !!

Moquette + skai convient également : voici le passage de la pédale d'accélerateur

Dernière modification par pampam (02-01-2016 23:36:17)

tractdébutant · 03-01-2016 19:35:05

et tu l'as prise où cette moquette ?
Et quel métrage ?

Dernière modification par tractdébutant (03-01-2016 21:45:09)

pampam · 03-01-2016 22:16:44

Je l'ai acheté au salon de Reims, à l'extérieur, le rouleau était déjà préparé donc je ne connais pas la longueur, désolé !

#76 02-12-2014 10:43:50

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#77 03-12-2014 00:52:00

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#78 03-12-2014 09:59:06

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#79 03-12-2014 22:30:01

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#80 04-12-2014 01:13:49

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#81 04-12-2014 10:59:53

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#82 04-12-2014 23:22:19

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#83 05-12-2014 14:28:21

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#84 05-12-2014 14:31:22

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#85 08-12-2014 01:12:32

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#86 08-12-2014 14:21:03

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#88 31-12-2015 08:47:32

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#90 31-12-2015 11:32:00

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#95 03-01-2016 22:16:44

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