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Bonjour Neortic,
Petite question, sur tes premières photos, on voit la caisse posée sur un marbre celette, qu'avais tu utilisé comme tourelles ? j'aperçois des MZ mais c'est surtout le montage avant sur berceau qui m'intrigue origine ou fabrication?
Très beau travail, c'est du grand art ! Bravo.
cdt
Romain.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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beau travail , comme quoi il faut garder une vieille caisse pour en récuperer des morceaux
merci
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Bonjour Neortic,
Petite question, sur tes premières photos, on voit la caisse posée sur un marbre celette, qu'avais tu utilisé comme tourelles ? j'aperçois des MZ mais c'est surtout le montage avant sur berceau qui m'intrigue origine ou fabrication?
cdt
Romain.
Tu as raison Romain, il s'agit d'une fabrication maison dans la quelle viennent les broches de jambonneau.
Il y a deux colonnes sous l'endroit ou se fixe le train arrière et deux colonnes sous le compartiment moteur.
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Après ce dur boulot , tout le reste sera un régal!
Bon courage
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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quel boulot et beau boulot !! le sablage c'est vraiment une salo....rie mais il faut ça pour retrouver la tôle à nue, t'es courageux de faire la coque toi même mais t'es garant du résultat on en reparlera de ce qui m'est arrivé, protège ta coque rapidement avec l'humidité en ce moment dans l'air elle rouillerait vite à nouveau, je pense que tu sais.
ça avance bien, chapeau pour l'étamage aussi, faut savoir le faire, où trouve tu tes targettes à prix abordable?
Bravo !!
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Je vais changer les bas de caisse sur la 7, je vois que tu as refait le trou à l'arrière du bas de caisse, je dois aussi le refaire ou ce n'est pas utile ? en tous cas, bravo pour ton super travail.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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C'est beau ; un coupé!
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Ca avance, la météo n'est pas trop rude en plus. Attention aux courbes, beaucoup de faux faux Cabriolets sont ridicules pour ne rien avoir respecté. Mais tu as l'air de savoir ce que tu fais ... 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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quel boulot et beau boulot !! le sablage c'est vraiment une salo....rie mais il faut ça pour retrouver la tôle à nue, t'es courageux de faire la coque toi même mais t'es garant du résultat on en reparlera de ce qui m'est arrivé, protège ta coque rapidement avec l'humidité en ce moment dans l'air elle rouillerait vite à nouveau, je pense que tu sais.
ça avance bien, chapeau pour l'étamage aussi, faut savoir le faire, où trouve tu tes targettes à prix abordable?
Bravo !!
Merci Romain, tu as raison il faut vite protéger après le sablage c'est pourquoi je n'attends pas d'avoir tout sabler pour passer l’apprêt antirouille. Chaque fin de journée je peints.
Pour les targettes je les ai achetées chez un gros quincaillier de Voiron mais il m'a fait le prix au kilo car a la pièce c'est hors de prix...
A bientôt.
Dernière modification par Neortic (02-11-2015 00:20:14)
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Jean-Jacques,
tu es obligé de reproduire le trou au bout du bas de caisse car c'est par ce trou que tu passes la vis et donc la clef pour fixer le train arrière. La disparition du trou est contemporaine a la modification de la fixation du train arrière qui ce fait par l’intérieur de la caisse....
PH
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Ca avance, la météo n'est pas trop rude en plus. Attention aux courbes, beaucoup de faux faux Cabriolets sont ridicules pour ne rien avoir respecté. Mais tu as l'air de savoir ce que tu fais ...
Oui Pascal tu as raison, il y a de drôle de courbures sur certains modèle. Pour le mien je suis parti sur un gabarit réalisé a partir d'un vrai.
Qu'en penses-tu? par rapport a un vrai...
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Ah ok, mais le train arrière est en place, je change juste les bas de caisse, j'ai peur que par le trou l'eau entre et fasse rouiller l'intérieur des bas de caisse, au fait tu a traité l'intérieur avec quel produit ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Certes le train arrière est en place mais peut-etre qu'un jour tu seras dans l'obligation de le déposer....
Pour éviter que l'eau ne rentre par ce trou, il existe des bouchons prévu a cet effet...
Je n'ai pas encore traité les corps creux mais c'est prévu....
PH
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Sur photo difficile a dire, quand on pourra le tater en live, on t'en dira plus
Mais ça a l'air bien parti.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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bonsoir Neortic , beau travail c est ton métier tolier formeur ou pas ? ... peut importe c est beau . tu as un vrai couper en model ? merci pour le suivi de l ouvrage a bientôt . amicalement jourel yannick...
recherche propriétaire de traction région de pont audemer (27 eure)pour rencontre amical et dialogue.merci a equipe du forum. cordialement yan27.
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Sur photo difficile a dire, quand on pourra le tater en live, on t'en dira plus
Mais ça a l'air bien parti.
Sacré Davy, toujours envie de tâter...;) 
PH
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il est encore jeune c'est pour-ça 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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C'est malheureusement la seul chose a laquelle je me fit. Il y a tellement de mythomane dans le monde des carrosseries deux portes qu'on ne peut pas se fier aux personnes, seulement a son jugement.
Bon apres il y a des grosses croutes que l'on remarque de loin, et plus on en apprends sur ces voitures plus on remarque les fausses de loin ... Les details sont tellement nombreux.
Bon dans ton cas la question ne se pose pas, tu l'as fait par passion et tu ne cache pas son origine, c'est tout a fait louable ! Certains devraient prendre exemple sur toi 
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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J'ai entendu dire qu'il fallait mettre de la mousse expansive dans les corps creux, qu'en pensez vous ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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mieux vaut ne rien mettre plutôt que de la mousse expansive ça retient l'humidité, pour le traitement des corps creux : cire spéciale type restom ou rustol.
Ou à l'ancienne projection de mazout (bonjour l'odeur) ou d'huile de vidange merci pour la peinture après !!
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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J'ai prévu de la cire spéciale pour corps creux. SURTOUT pas de mousse expansive car comme le précise Romain, elle conserve l'humidité qui stagne entre la mousse et la tôle et alors la rouille galope et c'est la catastrophe....
Dans le doute mieux faut encore ne rien mettre....
PH
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OK c"est notè, merci pour vos réponses.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Bravo, super boulot !
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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J'ai prévu de la cire spéciale pour corps creux. SURTOUT pas de mousse expansive car comme le précise Romain, elle conserve l'humidité qui stagne entre la mousse et la tôle et alors la rouille galope et c'est la catastrophe....
Dans le doute mieux faut encore ne rien mettre....
Avant il existait le Dinitrol, mais je ne sais pas si on en trouve encore.
Autrement il y a de bons produits pour corps creux, qui ne sèchent pas et reste toujours un peu gras.
Exemples :
http://www.sinto.fr/sintofer/entretien- … creux.html
http://www.restom.net/chassis-cadre-res … ns-268.htm
http://www.kwasny.com/fr/produits/diy-a … reux-brun/
http://www.comptoirauto.com/4534-produi … serie-auto
Voir avec un marchand de peinture automobile.
Dernière modification par Alaquinz (07-11-2015 00:32:29)
Alain
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