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Une rampe neuve est arrivé hier, mon ami s'occupe de me refaire des bagues et rondelles neuve.
Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.
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Wouah, ça va aller
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Il faut y croire mais je reste sceptique.
Philippe 60 ans loiret
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Philippe, pour en revenir au plastigage, tu poses un fil en plastique, tu serres le pied de bielle et tu fais tourner qq tours ?
Jamais vu faire en vrai
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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il faut y croire Phil, moins il y a de jeu meilleure est la pression, les trous de graissage de la rampe bien orientés en bas ? sinon tu perds de la pression 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Philippe, pour en revenir au plastigage, tu poses un fil en plastique, tu serres le pied de bielle et tu fais tourner qq tours ?
Jamais vu faire en vrai
Tu pose le fil et tu serre au couple. La brochure fourni avec ne parle pas de faire tourné avec. Le vilo est bon et ne présente pas d'ovalisation je l'ai fait contrôler.
Philippe 60 ans loiret
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il faut y croire Phil, moins il y a de jeu meilleure est la pression, les trous de graissage de la rampe bien orientés en bas ? sinon tu perds de la pression
Je suis d'accord avec toi mais j'ai des moteurs avec des rampes et des bonne vielle traces d'usure qui tourne bien, pas souvent peut être, mais pas de soucis. Alors que celui ci a une rampe très peut marqué par contre les bagues elles le sont plus mais comme je l'ai dit plus haut : ça + ça =ok on verra bien.
Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.
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Pas concluant notre affaire même avec une rampe et bagues neuve c'est identique. J'avais raison d'être sceptique. Je vais prendre la pression sur un autre moteur et on verra bien.
Philippe 60 ans loiret
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ce qui est bizzare c'est que ta rampe de culbu ne graisse pas
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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La rampe graisse mais l'huile ne passe pratiquement pas a travers le trou du culbuteur ce qui me pousse a dire que la pression d'alimentation de la rampe n'est pas suffisante. L'huile coule en dessous par gouttes a gouttes. Mais quel est la bonne pression a cette endroit.
La pompe est OK tous les conduits sont bon.
Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.
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Apres un re-demontage complet de la pompe pour contrôle et un deuxième tarage.
Sur une perceuse de 0 à 3000 tours, huile 20/50 a 65•
A très petit régime 3,5 bars, régime plus soutenu 2,5 bars et plein régime 2 bars contant.
Joints du premier support de la rampe et support remplacer même le petit tuyau d'alim est remplacer c'est pareil peut être un léger mieux ? Cela doit pousser quand même de légères petite bulles sont apparu par le trou de graissage des culbuteurs. L'huile coule gouttes a gouttes par dessous la rampe sous chaque culbus
J'en suis à me demander si je cherche pas un problème ou il n'y en a pas.
Pour ma part cela restera comme ça. A moin que...... ?
Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.
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Oui tu as tout verifie et ré vérifié. ...tu t apercevras peut être qu apres 500 bornes ça pisses bien dessous et dessus..le temps que les choses se placent!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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en haut sur la rampe, tu n'as pas une super pression et c'est normal, graissage par écoulement et non par pulvérisation, pour moi c'est presque normal, je suis plus septique par la pression qui décroit du bas au haut régime, 3.5 à haut régime me parait satisfaisant , 2 bars un peu juste, mais à 2 bars ça graisse bien quand même sachant que la priorité est donnée sur le vilo et coussinets, donc à 2 bars tu ne casseras rien 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Bonsoir Philippe
sur mon bloc de 1935 j'ai les mesures suivantes
3 bars à froid
2 bars en marche normale
1 bar au ralenti
il faudrait comparer avec d'autres tractionnistes...
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Je suis entrain de faire le test a froid au ralenti 2,75 bar de pression. Prise devant la pompe à essence
Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.
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1,8 bar sur l'alim de la rampe à la sortie du bloc avec la rampe alimentée. Voila vous savez tout.
Philippe 60 ans loiret
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Philippe 60 ans loiret
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Aaaaah ! Elle sera prete pour la Hollande l'année prochaine ?
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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C'est bien propre tout ça; BRAVO Philippe
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Bravo Phil vas y en toute sécurité!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Dimanche si tout va bien il retrouve sa place.
http://s29.postimg.cc/xlmezpsv7/image.jpg
Salut Philippe
Bravo, une photo côté carbu s'il te plaît. Pour le plaisir. 
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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Bravo tu as enfin réglé tes problèmes
Elle va avoir un super moteur 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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bravo Phil , nous avons hate de voir le résultat
amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
je ne suis plus seul dans ce monde cruel
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Bravo Philippe, ça avance bien 
JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN
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Merci pour vos messages.
Le moteur est en place.
Un petit soucis lors du déplacement sur place avec mon support moteur,pas asser large, est en déséquilibre avec la boîte en place il a verser sur le coter du tube reniflard ou mise a l'air et toute l'huile sur le sol. Bonjour les pavées!!
Pas de bobos heureusement.
Les photos pour demain.
Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.
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