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Ayo Jean-Michel,
tu avances régulièrement et vite ! Bravo 
Ton moteur est superbe, beau rendu !
JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN
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ça va être un régal de remonter ce moteur 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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encore beaucoup de sueur, mais tu es du bon côté ( remontage - finition ) Bon courage à toi
YVES 03 MONTLUCON 11 BL 51 - 15/6 50
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Merci 
Actuellement s'est tranquillement mais surement.
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Les petits points rouges sur le moteur, fait gaffe, si c'est la varicelle c'est contagieux 
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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La môme aux boutons ????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bien vu 
Michel comme je vois que tu aimes ça je te donne l'air et met ton bouton à fond 
https://www.youtube.com/watch?v=xuoaT0Df42k&feature=kp
aujourd'hui j'ai remonté les accessoires sur le moteur
une petite photos d'avant
après
après ponçage et encore ponçage 
Dernière modification par jean-michel09 (02-07-2014 21:03:24)
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Super boulot Jean-Michel, bravo 
heu, le rouge c'est parce que tu as une mauvaise vue ?
Ben, t'as déjà un carbu !
Sinon, si ta pissette me semble bien tordue ! pourquoi la faire dégorgée le long du bloc ?
Michel c'est pour toi 
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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OK, alors je me lance :
Personnellement, j'ai ajouté un bout de caoutchouc au bout de la pissette, pour que la "goutte" sorte plus bas !!!
Du caoutchouc super doux .........................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Pour l'instant la vue va bien merci Dom, mais comme je prévois garder ma traction longtemps et je vais prendre de l'age dons j'ai anticipé 
La pissette avait cette courbe quand je l'ai démontée,
et j"avais prévu aussi les gars, un bon caoutchouc Durex
pour le carbu Dom il faut que je le change car si tu regarde bien il y a un fils de fer qui est fixé autour du carbu pour tenir une vise qui ne tiens plus le filetage est mort
Dernière modification par jean-michel09 (02-07-2014 23:15:50)
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
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Super boulot Jean-Michel, bravo
heu, le rouge c'est parce que tu as une mauvaise vue ?
Ben, t'as déjà un carbu !
Sinon, si ta pissette me semble bien tordue ! pourquoi la faire dégorgée le long du bloc ?
Michel c'est pour toi
On peut constater une petite addiction au rouge* quand même !
* Avec modération
Dernière modification par Negotroc (03-07-2014 15:56:13)
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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ça va pas marcher ! ! ! 
Avant, la Boîte-de-Vitesses était à droite !
Après, tu t'es trompé, tu l'as montée à gauche:
Et puis, tu as oublié plein de choses: la grosse sangle qui tient le filtre à air, par exemple...
Elle va marcher beaucoup moins bien, c'est sûr...

Dernière modification par yann 30 (03-07-2014 15:47:46)
Je crois qu'on va être obligé de faire un "Yannthon" pour lui payer une psychothérapie !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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YANN THON, pourquoi, il est si moche que çà !!!!!
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Un téléthon pour Yann
Outre une psychothérapie, il a besoin d'argent pour remettre en état ses deux tracs !!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Yann psychopat' à tracs... 
Nan Michel, pas besoin d'argent: besoin de temps ! 
Bon, revenons à nos moutons. Le sujet, c'est la 11 BL 1950 de Jean-Mi !

Besoin de rien, envie de trac .............
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Merci Yan de leur faire rappeler 
Moi je suis aussi d'accord pour que l'on me fait un yanthon
car après avec la recette je pars en vacance à Ban Yan Thon en Thaïlande 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
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Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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encore du ponçage pour changer
et la je vais la laisser pour se soir 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
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Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Quelque nouvelles
Première partie soudure des bas de portes
Un copain est venu avec son poste à souder Tic
le résultat ne me plait pas j'ai pris la suite avec le mig car j’arrive pas avec le tic .
le bas de caisse dessous la fixation de l'aile avant
l'aile avant
Voila pour la première partir maintenant j’attaque la deuxième partie l’étamage à l'étain pour aplanir la surface.
Pour commencer le matériel qui faut.
* la lampe à souder ou un décapeur thermique
* une brosse métallique pour perceuse
* une spatule en bois plane
* des chiffons propre
* de la pâte à étamer
* des baguettes d'étain
* ponceuse
* un pinceau,
* du suif
* du papier à poncer P60 et P80
* une pince pour tenir les petit bout d'étains
* un masque et des lunettes de protection.
La méthode
1. Préparation du support, il faut mettre la tôle a nue, il ne doit pas rester de résidus de peinture, de rouille. La zone préparée doit être plus large que la zone a étamer Pour cette opération utiliser la brosse métallique sur perceuse pneumatique, une fois terminé dégraisser au diluant de nettoyage.
2.Appliquer après l'avoir mélangé, la pâte à étamer sur la tôle a l'aide d'un pinceau toute la zone doit être couverte.
3. Faire fonctionner la lampe à souder, la flamme doit être longue et bleue méthode que je conseille aux débutant le temps de chauffe est plus long l'étain fond moins vite mais il est plus facile à doser et à travailler par rapport au chalumeau . En chauffant moins fort, le risque de déformer la tôle est moins grand.
4. Chauffer la pâte à étamer, celle-ci va changer de couleur et devenir brillante puis noircir, il faut alors l'essuyer à chaud .
ATTENTION cette opération est très importante c'est de la qualité de celle-ci dont dépend la tenu de l'étain. En effet la pâte à étamer dépose une couche d'étain sur la tôle grâce à des acides et décapants; elle seule assure l'accroche de l'étain.
6.Prendre la baguette d'étain, chauffez la tôle et la baguette pour que l'étain ramollisse. Il faut trouver le juste milieu, il doit ramollir mais pas couler. La tôle et l'étain doivent être de la même température pour l'accroche, garnissez l'étain sur la tôle.
Commencer toujours par le bas car la température monte et l'étain déposer en bas serre d'accroche pour le reste de l'étain.
5. A l'aide de la spatule écrasez le et donnez-lui sa forme tout en l'étalant (il faut le maintenir à température sans trop insisté). Passer la spatule avant sur un morceau de suif pour pas que l'étain colle dessus.
6.Toute la surface doit être bouchée, une bosse doit être formée.
7.Poncer l'étain à froid avec la disqueuse papier P60 au final tout doit être uniforme. La liaison entre la tôle et l'étain doit être progressive et dégradée. Seules des nuances de couleur doivent apparaître. Si un détourage noir apparaît c'est que l'étain repose sur de la tôle non étamée ou que cette opération a été négligée, la tenue sera mauvaise, il faut tout recommencer car on ne peut pas remettre couche sur couche l'étain comme le mastic, il faut décaper tout et recommencer les opérations du début.
Et voila le résultat, je suis comptant pour une première fois 
Avant/Aprés
Ne pas oublier de nettoyer la surface de l'étain avec de l'eau pour retirer les restes de graisses et d'acides.
Dernière modification par jean-michel09 (18-07-2014 21:53:28)
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Pour que l'étain ne colle pas à la spatule et ça sert également pour que la spatule ne crame pas au contact de l'étain chaud
IL faut rincer abondamment à l'eau, après étamage, car l'acide a tendance à réapparaitre et il ressort sous la peinture
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Bonsoir Jean Michel,
Perso , j'ai soudé aussi mes embouts d'ailes au Mig mais pour la charge à l'étain je vois pas trop pourquoi , si les pièces de tôle sont correctement positionnées l'enduit devrait suffire ( c'est juste mon avis ) , à part ça tu as le bon coup de patte pour la soudure à l'étain car c'est une technique de soudure difficile à mettre en oeuvre , bon courage pour la suite .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Je vous remercie,
Comme l'a dit Michel, le suif serre à empêcher l'étain de coller sur la spatule 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
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Bravo j mich, tu doit être plus enthousiaste qu avec la cale a poncer.
allez ca vient
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Au que oui, s'est mieux que poncer, mais je sans que je vais bientôt recommencer car elle n'est pas fini
je vais pouvoir passer l apprêt bientôt 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
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