
Vous n'êtes pas identifié(e).
Ben, si c'est l'embrayage avant de faire tomber le moteur essai de contrôler la garde à la pédale. Ce n'est peut-être pas que ça le problème mais ton câble semble bien tendu
Et ton ressort de rappel du levier cote du moteur
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
Hors ligne
Bonsoir,
Question hors sujet.
Il y a des Belges sur le forum qui habitent la région flamande ?
A proximité d'Anvers ? Malines ?
Hors ligne
Bonsoir,
Question hors sujet.
Il y a des Belges sur le forum qui habitent la région flamande ?
A proximité d'Anvers ? Malines ?
Je suis à environ 35 km de Malines ,un peu plus d'Anvers............
??????????????????
Georges -69 plus - Mollem(Belgique) - 11BL53
Hors ligne
Voir la Chronique technique n° 11 (encore merci Michel
)
Voir aussi les schémas électriques de la période correspondant à ta voiture (dynamo 4) ...
Bonjour,
En plein dans mon câblage, je me pose une question ...
Les feux s'allument seulement si le moteur tourne ?
Hors ligne
si la batterie est branchée; pas besoin de mettre le contact ( sauf peut être pour les stops)
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
Hors ligne
Non, ils sont alimentés par la batterie
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Merci pour les réponses. Ça me semblait logique .. Mais bon dans le doute je préfère poser la question
..
Si on regarde la doc' le commodo est alimenté par la dynamo ? 
L'autre borne de la dynamo sert a recharger la batterie.
Mais je ne vois pas le lien entre le circuit batterie et celui des phares. Je vais devoir changer mes lunette !
Dernière modification par iWayne (27-04-2014 14:53:15)
Hors ligne
Salut Maxime,
Et ton joint de culasse il va comment?
Pierrot 35 11b 1952
Hors ligne
Sur ce schéma, tu peux suivre le courant + qui va de la batterie au commodo, puis aux phares, en transitant par la dynamo, même moteur arrêté
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Et ton joint de culasse il va comment?
Impeccable
Il sautera peut être si je pousse à 130km/h 
Okay merci Michel j'ai compris 
En plus le schéma était dans un lien !
Voir la Chronique technique n° 11 (encore merci Michel
).
J'y retourne !
Dernière modification par iWayne (27-04-2014 17:30:13)
Hors ligne
Merci pour les réponses. Ça me semblait logique .. Mais bon dans le doute je préfère poser la question
..
Si on regarde la doc' le commodo est alimenté par la dynamo ?
http://img11.hostingpics.net/pics/205938cablage2.jpg
L'autre borne de la dynamo sert a recharger la batterie.Mais je ne vois pas le lien entre le circuit batterie et celui des phares. Je vais devoir changer mes lunette !
Bonsoir,
Si c'est ta 36, ce n'est pas le bon schéma pour toi. Regardes ceux postés par Torsten:
http://traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=6602
Pour la 7 avec dynamo compound, c'est le schéma de 7 qu'il te faut. La borne compund va directement au comodo. Pour le dynamo à régulateur l'unique fil est branché directement à l'apmèfemètre avec le fil d'alimentation du comodo.
Ton premier schéma montre l'alimentation du comodo, et, en fait, aussi l'alimentation des phares par batterie, qui est la suivante: batterie - démarreur - ampèremètre - fil S borne R de la barrette - dynamo - (dans dynamo contact direct par bobine conpound) - comodo borne R - phares.
Ton circuit en rouge du second schéma est l'alimentation d'illumination de tableau de bord, qui est la seule fonction de cet interrupteur (il y en a deux dans le contacteur, l'autre est contact véritable de la bobine etc).
Dernière modification par ncs (28-04-2014 18:21:29)
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
Hors ligne
Merci Nils 
Pour l'instant je suis sur la 11 de 38. J'ai remis de l'ordre dans le câblage hier et ça fonctionne bien.
(Même avec une bonne masse aux phares avant & un coup de mirror sur les paraboles je ne risque pas d'aveugler en plein phares les conducteurs venant en face
).
Je vais passer en 12V 
Hors ligne
Merci Nils
Pour l'instant je suis sur la 11 de 38. J'ai remis de l'ordre dans le câblage hier et ça fonctionne bien.
(Même avec une bonne masse aux phares avant & un coup de mirror sur les paraboles je ne risque pas d'aveugler en plein phares les conducteurs venant en face).
Je vais passer en 12V
Mais moi avec de bonnes paraboles et >6,5V, je les aveugle ! Et quand je passerai en 24V, ce sera encore mieux 
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
Hors ligne
question pièces
curieuse mais pas forcement de trac
trouvee a cote de 2 trac par jjo
foucher...van Hoegaarden...
moi ce sont l'emplacement pour des phares ou a.b qui me chagrine ! !
je vous lance le bebe, je cherche aussi, pour aider jjo a lui trouver un nom
peut etre un accessoire de 22 ! .....
Dernière modification par jean2086 (01-05-2014 15:28:38)
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
-
ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées
Hors ligne
hou hou y a quelqu'un ?????????????
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
-
ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées
Hors ligne
Bonjour,
Jean c'est plutôt une calandre de camion des années 50.
Hors ligne
vouii
impossible a y mettre un nez de trac la d'sou !
pour moi c'est pas de trac
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
-
ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées
Hors ligne
Ford, Dodge, voire Studebaker .sinon calandre accessoire........
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
Hors ligne
Bonsoir,
Petite question :
Quelle est la différence de diamètre entre un antibrouillard Marchal 640 et 670 ?
Merci.
Hors ligne
il semblerait que :
le 640 diam 120,135,140,150
le 670 diam 150,160
bref le 640 est plus petit que le 670
il existe aussi le 630,660
bon ben t'es peut etre pas tres avancé avec ca ! ! !
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
-
ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées
Hors ligne
Merci Jean,
J'hésite entre des 640 et 670.
j'ai déjà exclu les 630 car ils sont trop gros et les 660 qui sont trop grands..
Bon allez je vais dégotter des 640 
Hors ligne
p'tite question
où trouve t on les ref d'une dynamo
je ne vois rien !
fort probable que ce soit une ducelier ....
merciiiiiii
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
-
ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées
Hors ligne