présentation citroen traction 7C

marcc · 23-05-2014 12:26:08

Bonjour à tous

Ma boite est plutôt en bon état (seulement 85 000 km) mais la seconde est parfois un peu dure, si on pousse trop vite le levier comme sur une moderne le synchro qui est d'un autre age craque aussi.

J'ai trouvé la solution, je pousse le levier en pression sur la 2 sans la passer ce qui permet au synchro de faire son boulot et de ralentir le balladeur (il a ainsi le temp) puis 1 ou 2 seconde après je passe la 2° qui ne craque pas......

Pour la 1° , même technique, je pousse en 3° jusqu'au point de résistance sans la passer puis je reviens en 1° et ça passe impec

Voilà si ça peut aider .....

PS J'ai aussi mis de l'huile en grade EP 140 plutôt que l'habituelle 80W90 ce qui a grandement amélioré les choses

carrera · 23-05-2014 13:50:32

As tu un verrouillage des vitesses? Si oui, ton cable d'embrayage est-il bien réglé?
Si tu ne débrayes pas complètement, tu ne déverrouilles pas complètement et:
1) Les vitesses sont dures à passer
2) Elles craquent

zorglub · 23-05-2014 18:08:11

Bonjour.

Merci pour vos réponses. Je prends le temps de passer les vitesses. J'essaye au maximum d'appliquer la méthode de double débrayage, de prendre le temps de passer de la 1ère en 2ème (ou de rétrograder de 3 en 2). Le câble d'embrayage est bien réglé. Résultat : ça craque parfois et c'est tout le temps dur a passer. Enfin la pédale d'embrayage est dure.
La 1 ère et la 3 eme ça va mieux.

Après je me dis qu'il faut que je vois si sur des traction avant guerre (modèle contemporain), c'est aussi difficile. Si certains habitent Lyon ou sa région et ont des modeles d'avant guerre, je serais certainement intéressant de les rencontrer.

zorglub · 23-05-2014 18:10:44

Une photo des rondelles appliquées contre la pale de ventilateur.

zorglub · 24-05-2014 23:31:18

La petite histoire du jour (ou plutôt d'hier).
Hier en Dordogne, j'ai rencontre un possesseur d'une 7C. En fait, c'est une personne qui habite le même village que le père d'un ami. On m'avait dit qu'il possède une traction. On y est allé avec cet ami en question. On est tombé sur un homme charmant tout heureux de nous voir arriver en traction .Il nous a ouvert son garage et j'ai découvert une 7C de 1935 (numéro de série 60 XXX et mai 1935 frappe sur le moteur). La voiture a été certainement repeinte en noire. Elle était a l'origine bleue (et noire sur les ailes). Son compartiment moteur est bleu.

Vu la dureté de mon sélecteur de vitesse, j'ai voulu testé le sien. Ça n'a rien a voir, c'est bien plus souple. C'est pareil pour la pédale d'embrayage.

Il a fait un essai de la voiture. Selon lui, c'est l'embrayage qui est cuit et peut être les fourchettes de la bv qui sont responsables.

Une rencontre sympa et une belle voiture.

MARC91150 · 24-05-2014 23:38:03

Bonsoir Zorglub
le compartiment moteur semble avoir été repeint car d'origine c'est noir satiné (même sur les bleues)

zorglub · 24-05-2014 23:53:24

Ok merci Marc.
Il semble que le moteur soit de la couleur verte d'origine. Cela n'est pas le cas pour le moteur de ma traction de toute fin 1938. La peinture est plus claire.

MARC91150 · 25-05-2014 00:02:55

BEAU "Camembert"!

cbaker · 25-05-2014 09:39:00

Ayo Nicolas! big_smile

Super rencontre en Dordogne. Une belle malle borgne dans son jus, comme on les aime... cool

jean-michel09 · 25-05-2014 10:39:07

jolie, merci de nous l'avoir fait partager wink

zorglub · 25-05-2014 17:02:56

Quand le propriétaire a ouvert la grange, et que j'ai vu la voiture, j'ai repensé la couverture du bouquin de Fabien Sabates où on admire une 22 avec de la paille et de la poussiere... Ca fait une drole d'impression avec uen voiture dans son jus.
Voila une photo de la face arrière (dans la grange) et une photo de la face avant.

LR539 · 25-05-2014 17:12:00

Ailes déployées
Prête à s'envoler !!!!!!!!!!!!!!!!

MARC91150 · 25-05-2014 19:51:49

Il y a un beau potentiel dans cette 35

cbaker · 25-05-2014 22:15:21

zorglub a écrit :

Quand le propriétaire a ouvert la grange, et que j'ai vu la voiture, j'ai repensé la couverture du bouquin de Fabien Sabates où on admire une 22 avec de la paille et de la poussiere... Ca fait une drole d'impression avec uen voiture dans son jus.
Voila une photo de la face arrière (dans la grange) et une photo de la face avant.
http://s29.postimg.cc/euyxo9mgj/arriere … C_1935.jpg
http://s29.postimg.cc/95ip3ygab/avant_t … C_1935.jpg

Que du bonheur! smile

jean-michel09 · 26-05-2014 10:05:56

magnifique smile

zorglub · 26-05-2014 23:29:54

Le numéro de série de cette 7C est 66 XXX et non 60 XXX ( j'ai fais une erreur).
Pour ma propre 7C, les prochaines étapes sont des finitions extérieures. : installation d'un catadiopte arrière, test et tentative de remise en marche de l'antique système d'essuie glace a dépression etc.
Ça sera alors le temps de savoir si l'ami garagiste a la retraite peut remédier a ce problème de passage de vitesses. Il semble que cela veut dire le changement de l'embrayage et la vérification de la boîte.
A suivre donc...

MARC91150 · 26-05-2014 23:44:34

La série 66 XXX correspond bien à des 7C de 1935

zorglub · 29-05-2014 16:30:17

Bonjour,

Quelqu'un sait il ou on peut trouver des bavettes d'ailes avant ou la suite pour en refabriquer ?

Merci d'avance. Bonne journée.

titeauto · 29-05-2014 21:56:10

pat2d josé Franssen renel.

Jacky55 · 29-05-2014 22:28:36

Les bavettes de chez Renel sont faites pour les 11, chez pat il y a les 2 modèles pour 11 et pour 7 chez jf je ne sais pas.

Alaquinz · 29-05-2014 22:32:11

zorglub · 31-05-2014 16:16:20

Merci pour votre aide, une fois de plus. Bon week end a tous.

zorglub · 17-07-2014 17:18:26

Bonjour,

Bon et bien des nouvelles de la 7C (pas celle qui a l'air de s'envoler comme dirait Michel).
Le verrouillage des vitesses (merci le Forum et en particulier Christophe et Michel. Quel mine d'information et de schémas). Les vitesses étaient jusqu'alors très très dures a passer. La, ça va déjà bien mieux. La pédale d'embrayage reste très dure. Dans trois semaines, je serai sur place.
Vivement !

gianni · 17-07-2014 17:50:07

Bonjour
Une petite histoire.Ne laissez jamais votre traction en stationnement avec une vitesse enclanchée
Dans les année 80 ,dans un village du gard, je mettais garré devant une propriétée pendant la nuit
Le lendemain matin les vitesses au tableau avaient sautées .Gros soucis heureusement qu'un habitant du village qui avais connu le problème m'a remis le sélecteur dans ses encoches.
La voiture avais été poussée a la main dans la nuit.

yann 30 · 17-07-2014 18:07:08

gianni a écrit :

Bonjour
Une petite histoire.Ne laissez jamais votre traction en stationnement avec une vitesse enclanchée.
Dans les années 80 ,dans un village du Gard, je m' étais garé devant une propriété pendant la nuit
Le lendemain matin, les vitesses au tableau (de bord) avaient sautées = Gros soucis. Heureusement qu'un habitant du village (qui avais connu le problème) m'a remis le sélecteur dans ses encoches.
La voiture avait été poussée à la main, dans la nuit.

Y'a que des bandits dans le Gard ! lol

Merci pour l'astuce ! big_smile

Désolé pour les modifs apportées au texte original... ;-)

Dernière modification par yann 30 (17-07-2014 18:08:08)

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