Question bête !

LR539 · 15-04-2013 13:29:51

Elle est bien belle
Dommage de s'en séparer !
Tu regretteras plus tard !

Dav45 · 15-04-2013 13:30:23

Pour le faisceau le mieux est quand meme de le changer sinon il y a un rique que se soit du jus grillé !

iWayne · 27-07-2013 11:14:06

Bonjour,

Une idée sur le modèle de bouchon qui allait sur la goulotte ?
Il reste un morceau :

Avis aux experts !

titeauto · 27-07-2013 14:33:04

je doute que ce soit d'origine

Dav45 · 28-07-2013 10:06:42

Pas d'origine c'est sur mais apres de la a trouver quel accessoire etait dessus, ça va etre compliqué car il en a existé beaucoup !

iWayne · 05-08-2013 18:37:28

Bonsoir,

Quelle était l'utilité de mettre un plomb sur le bras supérieur du train av ?

Un autre forumiste (Olivier?) a ça sur sa Familiale de 37 au niveau de la traverse.
D'usine ou suite a une révision ?

Merci

mathieu · 05-08-2013 19:40:15

Est-ce que ce n'est pas pour une indication suite à un échange-Standard ?

iWayne · 05-08-2013 22:58:23

Bonne question ?
Mais bon les tambours ne sont pas des derniers modèles.

Une énigme ce truc, je vois pas pourquoi la pièce a un " scellé". Bref ..

Dernière modification par iWayne (05-08-2013 22:58:35)

Christophe · 06-08-2013 06:17:48

Ce n'est pas forcément un scellé, cela peut tout simplement être une identification

Au boulot, j'ai une pince à scellés qui porte mon identification. Bien sûr, je m'en sers pour sceller des dispositifs et des actionneurs, mais il arrive que je pose un "plomb" (en plastique maintenant) sur une pièce pour identifier que j'y ai touché...

iWayne · 23-10-2013 16:44:09

Bonjour,

J'aimerais savoir comment se monte le tube sous caisse en 2 parties.
En effet les deux tubes sont du mêmes Ø ...

Logiquement c'est la pièce de gauche qui se loge dans la pièce de droit ?
et on sert avec un collier en U (qui ne m'a pas été fourni ...)

Il y a Toujours des problèmes avec les pièces de chez Renel, ce n'est pas vraiment une surprise s'il y a un souci ..

Je sens que je vais devoir souder .. Sur la DS j'ai le même type d'emboitement c'est une merde, c'est jamais étanche ...

Quelqu'un a ce type de tube sous caisse ?

Merci

Dernière modification par iWayne (23-10-2013 17:07:59)

11al · 23-10-2013 17:33:03

Cela s' appelle " se foutre du monde ".
Il est évident que le tube de droite, celui qui est fendu, devrait avoir un diamètre supérieur à celui de gauche afin de pouvoir les emboîter.

ONZAMALLE · 23-10-2013 17:50:26

Rien de nouveau au royaume de la pièce m..dique. sad

Soude, tu seras moins ennuyé par la suite.

MARC91150 · 23-10-2013 18:17:58

NB; pour bien poser en ligne toutes les pièces de l'échappement, il faut que la voiture soit posée sur ses 4 roues

Gégé · 23-10-2013 18:27:32

Ayo,

MARC91150 a écrit :

NB; pour bien poser en ligne toutes les pièces de l'échappement, il faut que la voiture soit posée sur ses 4 roues

Tu crois que ça va augmenter le diamètre du tube fendu ? wink ... De toute manière, le montage correct se fait avec des brides soudées sur les tubes, joint métalloplastique et deux boulons, pas avec des tubes fendus de m...

gil11b · 23-10-2013 19:02:08

j ai un pote qui vient d acheter un tube en sortie de collecteur chez R...l pour sa BL et bien la courbe du tube n est pas bonne ,obligé de chauffer pour le monter sad

Dernière modification par gil11b (23-10-2013 19:03:17)

Neortic · 23-10-2013 21:15:21

Maxime je pense que tu as déjà essayé mais par hasard, le tube non fendu n'a-t-il pas une extrémité dont le diamètre est plus petit ??? (je sais je peux rêver mais on ne sait jamais vérifie quand même...
Si non tu t'es fait en tuber (sans jeu de mot wink )

iWayne · 23-10-2013 21:21:58

Et mer## ....
Franchement je déconseille officiellement Renel pratiquement toutes les pièces (a part les caoutchoucs) sont ######. Et malgré les prix qu'il fait, il doit se faire du beurre .. Au prix qu'il doit acheter ça ...

Bon ba je vais me débrouiller ... Merci quand même.

Neortic a écrit :

Sinon tu t'es fait en tuber (sans jeu de mot )

lol Mais ça m'étonne plus d'eux ... (la j'ai acheté sur leur stand, car j'étais pressé pour ma 38...)

Sinon autre question, mon moteur tremble vachement quand j'embraye la 1ère. je dois accélérer fort et lacher doucement la pédale et la R.A.S.. Je sais bien que c'est pas du diesel mais quand même.

Donc quand j'embraye la 1ere a régime normal le moteur secoue et le silentbloc arrière se balade dans son logement. En gros il y a que les ressorts et le silentbloc av qui porte le moteur. Si bien que le moteur tremble et le silentbloc arrière tape de haut en bas dans le logement.

Dernière modification par iWayne (23-10-2013 21:27:45)

tracnovice · 23-10-2013 21:43:28

iWayne a écrit :

Et mer## ....
Sinon autre question, mon moteur tremble vachement quand j'embraye la 1ère. je dois accélérer fort et lacher doucement la pédale et la R.A.S.. Je sais bien que c'est pas du diesel mais quand même.
Donc quand j'embraye la 1ere a régime normal le moteur secoue et le silentbloc arrière se balade dans son logement. En gros il y a que les ressorts et le silentbloc av qui porte le moteur. Si bien que le moteur tremble et le silentbloc arrière tape de haut en bas dans le logement.

Ben, c'est pénible ça sad
Sinon, page 36 et 37 du bouquin de Pierre Denis wink peut-être la réponse !
Je trouve que ta suspension Ar moteur flotte beaucoup trop !

titeauto · 23-10-2013 22:00:22

iWayne a écrit :

Bonjour,
J'aimerais savoir comment se monte le tube sous caisse en 2 parties.
En effet les deux tubes sont du mêmes Ø ...
http://img11.hostingpics.net/pics/990913P1100617.jpg
Logiquement c'est la pièce de gauche qui se loge dans la pièce de droit ?
et on sert avec un collier en U (qui ne m'a pas été fourni ...)
Il y a Toujours des problèmes avec les pièces de chez Renel, ce n'est pas vraiment une surprise s'il y a un souci ..
Je sens que je vais devoir souder .. Sur la DS j'ai le même type d'emboitement c'est une merde, c'est jamais étanche ...
Quelqu'un a ce type de tube sous caisse ?
Merci

C'est en effet pas PRO...pour te dépétrer, tu chauffe rouge le tube de droite, et tu emmanche à force un tube de chauffage du diamètre de ton tube de gauche et tu y met un peu de jeu.... et c'est réparé...

iWayne · 24-10-2013 01:35:58

tracnovice a écrit :

iWayne a écrit :
Et mer## ....
Sinon autre question, mon moteur tremble vachement quand j'embraye la 1ère. je dois accélérer fort et lacher doucement la pédale et la R.A.S.. Je sais bien que c'est pas du diesel mais quand même.
Donc quand j'embraye la 1ere a régime normal le moteur secoue et le silentbloc arrière se balade dans son logement. En gros il y a que les ressorts et le silentbloc av qui porte le moteur. Si bien que le moteur tremble et le silentbloc arrière tape de haut en bas dans le logement.
Ben, c'est pénible ça
Sinon, page 36 et 37 du bouquin de Pierre Denis peut-être la réponse !
Je trouve que ta suspension Ar moteur flotte beaucoup trop !

Ba oui et moi qui voulais la pousser a 120 km/h en descente ! j'ai du faire du 20km/h tellement c'était pas agréable ! Je n'ai pas encore le coude sur la portière, mais je commence à m'habituer cool

Oui P.Denis indique qu'il faut s'assurer que le jeu en hauteur du caoutchouc et nul.
Il sous entend le jeu haut/bas du silentbloc ?
Mon caoutchouc est en bon état, mais là il y a bien 7 mm de débattement.

Je serais toujours tenté de rabaisser l'ar du moteur à fond pour que le silentbloc touche le support.. Mais bon pas simple comme tu as vu avec les supports latéraux et leur ressort ! Sinon je retrouve un autre silentbloc.

Après j'ai surement un pb au niveau de l'embrayage ? un des linguets ne fait pas son boulot ? je comprends pas qu'il tremble a ce point en phase d'embrayage au régime normal.

wait&see ..

J'ai lu ça :
http://traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=5366

Il faut embrayer rapidement ? mes cardans vont sauter lol

Dernière modification par iWayne (24-10-2013 02:13:40)

tracbar26 · 24-10-2013 01:55:39

Ça ressemble bien à un embrayage qui broute ce que tu décris, donc à un souci de réglage de hauteur des linguets du mécanisme d'embrayage.
Les vis de réglage des linguets ont aussi tendance à se vriller légèrement avec le temps et la hauteur change légèrement si les vis tournent sur elles même.

Tibotraction · 24-10-2013 02:16:01

"Logiquement c'est la pièce de gauche qui se loge dans la pièce de droite ?" (iWayne)

A priori, c'est ce qui semble le plus logique, il faut chauffer le tube D à droite sur la photo, bien écarter la fente, et enc..er le tube de gauche G à ce moment-là :

C'est sans doute plus facile que de réduire le diamètre du tube de droite D

Salutractions !

Doc Gynébo

iWayne · 24-10-2013 02:31:00

J'avoue, j'ai eu la flemme de toucher aux réglages de son embrayage. Le mécanisme était propre et en bon état. Le disque était un peu usé, mais pas un truc de fou.

Par contre j'avais vérifié a la main (:cool:) les vis de réglage histoire de voir si ça n'avais pas bougé avec le temps. Là j'étais tombé sur une vis qui n'était plus freinée et donc comme un mécano du dimanche, j'avais compté le nombre de filé sur les autres vis pour mettre le même nombre de filé sur la vis fautive (car il y avait vraiment un décalage, et je pense que ce n'était pas normal (?)).

Et mon silentbloc ar qui se ballade n'arrange pas les choses ...

Dernière modification par iWayne (24-10-2013 02:32:18)

tracnovice · 24-10-2013 11:00:33

Ben, si c'est l'embrayage avant de faire tomber le moteur essai de contrôler la garde à la pédale. Ce n'est peut-être pas que ça le problème mais ton câble semble bien tendu hmm

iWayne · 24-10-2013 11:17:20

Tibotraction a écrit :

"Logiquement c'est la pièce de gauche qui se loge dans la pièce de droite ?" (iWayne)
A priori, c'est ce qui semble le plus logique, il faut chauffer le tube D à droite sur la photo, bien écarter la fente, et enc..er le tube de gauche G à ce moment-là :
http://s21.postimg.cc/fqdgmndxf/Tube_sous_caisse.jpg

C'est sans doute plus facile que de réduire le diamètre du tube de droite D

Salutractions !
Doc Gynébo

Trop "compliqué" pour le prix que j'ai acheté cette ferraille, je ne vais pas me prendre la tête. Je la place, fais des repères et soude. Merci quand même pour l'idée.

Oui Dom' je vais regarder, mais pour moi la tension du câble joue plutôt lors de la phase de débrayage. Après c'est sur s'il est trop tendu la butée est directe en contraire sans effort a la pédale. Mais ça j'y ai fait gaffe, elle a assez de débattement.

Sinon il y a eu du liquide de refroidissement hier qui est tombé sur l'embrayage, ça n'a pas aidé...

Bon je vais faire quelques essaies (+ regler le pb de silentbloc ar) et si ça ne va pas, je sors le moteur pour régler cet embrayage .. Je vais encore m'amuser neutral
Et c'est après que je fais sauter le compteur wink

Dernière modification par iWayne (24-10-2013 11:22:39)

#326 15-04-2013 13:29:51

Re : Question bête !

#327 15-04-2013 13:30:23

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#328 27-07-2013 11:14:06

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#329 27-07-2013 14:33:04

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#335 23-10-2013 16:44:09

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#336 23-10-2013 17:33:03

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#337 23-10-2013 17:50:26

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#338 23-10-2013 18:17:58

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#340 23-10-2013 19:02:08

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