Question bête !

iWayne · 14-01-2013 20:08:20

Bonsoir,

Okay merci les gars wink
Pour l'instant ça devrait aller, je n'ai pas installé les phares lol
Je veux juste recharger un peu la batterie !

Oui la molette semble cassée, je vais me mettre en quête de cette pièce.
Sinon la dynamo semble fonctionner, sans que le câble 2 soit relié à la borne 1.. j'ai ~8V sur celle ci .. Si j'ai un peu de temps pour ça le weekend pro' je regarde wink

C'est marrant Real ton régulateur et comme le mien de marque Ducellier, alors que la dynamo est une Citroën .. Il y avait un problème avec les régu' Citroën ? yikes !

Le régulateur de ma dynamo : (ancienne image de ce post, le fameux ressort inconnu.. lol )

Celui de la dynamo de Gégé :

Dernière modification par iWayne (14-01-2013 20:29:17)

Dav45 · 14-01-2013 21:32:26

iWayne a écrit :

C'est marrant Real ton régulateur et comme le mien de marque Ducellier, alors que la dynamo est une Citroën .. Il y avait un problème avec les régu' Citroën ? !

Enfaîte il s'agit d'une pièce qui parfois pose problème quelque soit la marque. Mon père a cramé 2 ou 3 dynamos à cause d'un régulateur neuf d’époque, que l'on aurait jamais suspecté, mais qui avais une petite goutte d'eau a l’intérieur qui faisait contact...

ncs · 15-01-2013 02:05:37

iWayne a écrit :

Oui la molette semble cassée, je vais me mettre en quête de cette pièce.

Ce n'est pas le modèle avec vis et contre-ecrou alors?

iWayne a écrit :

Sinon la dynamo semble fonctionner, sans que le câble 2 soit relié à la borne 1.. j'ai ~8V sur celle ci .. Si j'ai un peu de temps pour ça le weekend pro' je regarde

Bien, ton conjoncteur-disjoncteur, qui n'est qu'un diode, fonctionne et 8V est OK là pour ce type de machine, 7,2 (max théoriquement) - 7,5 max sera normal à la batterie en montage complet. Si les connexions internes sont correctes, comme a dit Gérard, le cable 2 est le commencement des spires de compoundage, donc relié uniquement à la borne 3.

Dernière modification par ncs (15-01-2013 03:11:06)

Alaquinz · 16-01-2013 00:53:27

iWayne regarde ça, si ça peut aider ??????

http://www.tract-old-engines.com/dynamo.html

Dernière modification par Alaquinz (16-01-2013 00:54:57)

iWayne · 10-02-2013 14:53:08

Bonjour à tous,

Faute de trouver le bon tirant correspondant a mon modèle, j'en ai refabriqué un.
Mais en comparant le coude d'échappement de la 7 de Real au mien j'ai constaté une différence.

En regardant dans le dico de 34 à 37 on à ça :

Et dans le 34 à 45 :

Donc question; le coude d'échappement de ma 7 a t-il été changé ?
Vous avez quoi vous ?

"J'enquête" sur les chocs que la voiture a pu avoir, vu que les ailes av étroites ont sauté avec les support de pare chocs (avec support d'avertisseur) ..
Sur la joue d'aile, j'avais remarqué que la tôle avait pris un coup, vraisemblablement à cause du coude d'échappement (?).

Dernière modification par iWayne (10-02-2013 15:05:58)

iWayne · 12-02-2013 22:34:55

UP !

Sur le forum il y a autant d'avant et d'après guerre pour répondre à ma question, non ? hmm

pjd67 · 12-02-2013 22:37:10

Get up mon frère !
Garde la pêche ! Lol

Lanav72 · 12-02-2013 22:41:39

Sur une 7c 1940 bien connue :

On regarde dans le stock et on te redit ça pour une meilleure photo !

Dernière modification par Lanav72 (12-02-2013 22:43:07)

Dav45 · 12-02-2013 22:46:16

Pour ma part la 36 n'avait plus rien. La 37 avait déjà le second modèle. Mais c'est une pièces qui se change aisément !

iWayne · 12-02-2013 23:25:39

Ok merci !
Je vais continuer à chercher wink

patrick1 · 13-02-2013 10:27:40

Bonjour les amis,:)

Quand on vidange le moteur du liquide de refroidissement :

1) il faut vider le radiateur mais aussi dévisser le boulon du côté gauche du bloc moteur entre l'allumeur et la pompe à essence, d'accord?

2) après cette vidange, revisser ce boulon et remplir le radiateur de nouveau liquide de refroisissement

3) la question bête tongue : est-ce qu'en remplissant par le radiateur, tout le système est-il rempli y compris le bloc moteur?

MARC91150 · 13-02-2013 10:59:14

pour celà tu regardes sur la notice combien contient ton circuit; et après tu regardes combien de litres tu as réussi a introduire
il ne doit pas y avoir une diff supérieure à 1 demi litre

Dernière modification par MARC91150 (13-02-2013 11:00:48)

LR539 · 13-02-2013 11:34:45

patrick1 a écrit :

Bonjour les amis,:)
Quand on vidange le moteur du liquide de refroidissement :
1) il faut vider le radiateur mais aussi dévisser le boulon du côté gauche du bloc moteur entre l'allumeur et la pompe à essence, d'accord?
2) après cette vidange, revisser ce boulon et remplir le radiateur de nouveau liquide de refroisissement
3) la question bête : est-ce qu'en remplissant par le radiateur, tout le système est-il rempli y compris le bloc moteur?

Deux choses à regarder :
-Si ça coule bien par le bouchon de bloc, car les boues et la rouille bouchent la sortie du liquide
-La quantité de liquide que tu remets par la suite. Quand tu as remis du liquide, tu fais tourner ton moteur un moment, puis tu vérifies le niveau et tu rajoutes ce qu'il faut .

Christophe · 13-02-2013 11:56:19

+1 avec Michel : en principe, il reste quelques bulles dans la culasse et dans la pompe. Après mis en route, on refait le niv eau et c'est tout bon.

iWayne · 14-04-2013 19:48:36

Salut,

Question bête de la journée :

C'est d'origine ce rappel ? (j'ai pas cherché dans les catalogues)
Ou bien c'est une bricole pour rappeler la commande d'embrayage quand le ressort de la butée est cassée ?

LR539 · 14-04-2013 20:02:53

Sur la mienne, pas de ressort extérieur
Il y a un ressort sur le cable d'embrayage à la sortie de la gaine, qui travaille en compression

Mais de ton ressort, on en parle là : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … pid=119888
à partir du message 105

Dernière modification par LR539 (14-04-2013 20:07:33)

iWayne · 14-04-2013 20:13:57

A cool merci Michel !

Autre question :

Peut on pousser une traction qui est en 3eme ?

LR539 · 14-04-2013 20:27:43

Pousser pour la faire démarrer ???
Pousser pour la déplacer de quelques mètres parce il y a qqchose de bloqué ??

iWayne · 14-04-2013 20:37:50

Je voudrais bien savoir si le moteur de ma BL est bloqué ou non.
La goupille de l'écrou en bout de BV est cassé donc je ne peux pas vérifier a la manivelle.

D' ou l'idée de pousser la voiture en prise.

LR539 · 14-04-2013 20:41:49

Tu pousses en prise, mais en ayant enlevé les bougies
Et je rajouterai : enlève le cache culbuteurs -c'est facile- et regarde quand tu bouges la voiture la "gueule" des tiges de culbuteurs, pour éviter de les foirer si les soupapes sont grippées !
Tu peux même desserrer les culbuteurs et mettre les tiges sur le coté

Dernière modification par LR539 (14-04-2013 20:50:49)

iWayne · 14-04-2013 21:00:40

Oui oui en ayant enlevé les bougies, ça j'y ai pensé wink
J'ai aussi retiré le cache culbu et vérifié chaque soupapes. Après quoi j'ai constaté qu'il n'y avait qu'une seule soupape de bloquée en position appuyée.

Donc en principe la traction peut bouger en 3e ?

Quand on a pas une seule traction qui fonctionne, c'est difficile de visualiser certaines choses lol

Dernière modification par iWayne (14-04-2013 21:01:03)

Christophe · 14-04-2013 22:03:47

Tu peux même soulever une roue et la tourner : tu auras deux fois plus de force, et du poids en moins.

Le ressort de ta photo est conforme sur une 11 de 54, mais je n'ai pas cherché la date de début d'application (sans doute avec le pédalier surélevé)

iWayne · 14-04-2013 22:37:41

okay merci Christophe et Michel wink
Je commençais a me demander si j'étais sur le bon forum !

J'ai aussi pensé à ta technique (je l'avais fait sur une DS, 5e engagé), mais j'ai pas eu le temps de l'appliquer sur la T.A.

En tout cas la j'ai beau essayer de la pousser, mais niette ..
Je vais lever une roue pendant les vacs.

En attendant un démontage.. dans le doute j'ai mis du pétrole dans les cylindres..

latrac30 · 15-04-2013 00:41:34

Dis donc, Maxime, j'ai loupé un épisode apparemment : tu as une 11 Bl 38 maintenant ?

iWayne · 15-04-2013 12:48:41

Non tu n’as rien loupé, j’en ai pas parlé sur le GMT, mais certains ont été au courant.
Dominique avait fait une présentation dans "Annonces insolites".

C’est plus un coup de cœur, elle est saine à 97%, dans son jus et pas mal accessoirisé (même si ça ne saute pas aux yeux wink )
Le but serait de la laisser dans son jus, changer le train av qui est semble trop usé, refaire le moteur au minimum et refaire complètement les freins. Le reste a l’air bon, même le câblage (après ?)

Mais ce n’est pas une priorité.. J’ai déjà mes études à terminer et de l’argent à économiser pour la 7c. D’ailleurs faute de trouver un soudeur dans mes frais, je serais surement obligé de vendre cette 11..

#301 14-01-2013 20:08:20

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#305 10-02-2013 14:53:08

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