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Hello eric,
as-tu récupéré ton collecteur pour la BL ?
Ah oui impec merci
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Au menu hier soir, démontage du Conjoncteur
Pour cela il faut un grand bras de levier.

J'ai mis 2 forets de ø 8 car ils rentrent bien dans les trous du couvercle + la vis centrale pour maintenir le tout.
Puis il n'y a plus qu'à tourner, une fois l'amorcer le dévissage sur 3 ou 4 filets. on change d'outil, pour ce faire j'ai pris onr clé de meuleuse
Et on continu de tourner
Par sécurité, pour ne pas esquinter le filetage, j'ai placé le conjoncteur à plat entre les mors de l'étau
et on continu le dévissage


Et voilà dévissage en douceur

Le gros ressort, la rondelle à bille et le couvercle
L'intérieur

Dévissage de l'écrou du fond


Démontage du dessus
La vis, la barette qui tien la bille

Le tite bille

Il n'y a plus qu'a sortir le piston


Les différentes pièces

Sans oublier de prendre cette côte

Bon je n'ai rien inventé, je me suis servi de l'excellent site HD19
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Après nettoyage ça donne ça
Sablage de la sphère






Avant c'était ça, mais ça c'était avant
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Elle n'est toujours pas ouverte, cette sphère !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Faudrait savoir .......elle grise ouverte........
Alain
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C'est plus beau, en effet !
As-tu pris soin de fermer tous les orifices pour le sablage ? L'hydraulique n'aime pas la poussière ; alors le sable...
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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non rien du tout 
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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J'allais faire la même remarque que Xavier : il te faut à présent impérativement ouvrir la sphère et la nettoyer à fond (brosse à dents dure + beaucoup de solvant) et faire de même pour le corps du CD qui a pu être contaminé... 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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J'allais faire la même remarque que Xavier : il te faut à présent impérativement ouvrir la sphère et la nettoyer à fond (brosse à dents dure + beaucoup de solvant) et faire de même pour le corps du CD qui a pu être contaminé...
Ben oui mais là je butte sur l'ouverture des sphères. C'est vrai que ça croustille dans les filetages 
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Je crois qu'il va falloir aller chez Blondeau ou Hydrosphère...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Déjà, tu peux inonder les pièces d'alcool, ça enlèvera le plus gros. Encore mieux, tu plonges tout ça dans l'eau pour rincer un maximum. Tu égouttes, tu finis à l'alcool.
Pour l'ouverture du CD, gaffe, il y a un gros ressort qui ne demande qu'à sauter, de mémoire. Mais avant, je te conseille d'aller voir HD19 (son site, puis la personne physique, carrément). Ou comme dit Christophe, Blondeau (avec ton chéquier!), ou Hydrosphère (les deux frères sont très sympas).
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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De toute façon, il faut changer la membrane de la sphère et la regonfler à la bonne pression, ce qui suppose un minimum de matériel (mais Eric y a peut-être accès par ailleurs).
En tout cas, Eric sait maintenant qu'il ne faut pas sabler des pièces d'hydraulique !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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De toute façon, il faut changer la membrane de la sphère et la regonfler à la bonne pression, ce qui suppose un minimum de matériel (mais Eric y a peut-être accès par ailleurs).
En tout cas, Eric sait maintenant qu'il ne faut pas sabler des pièces d'hydraulique !
bonjour Christophe
je m'en doutais un peu quand même mais c'est bien plus facile qu'à la brosse métallique.
Pour ce qui est du matériel, je n'ai rien et pour l'accès ailleurs ben c'est pas gagné.
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Déjà, tu peux inonder les pièces d'alcool, ça enlèvera le plus gros. Encore mieux, tu plonges tout ça dans l'eau pour rincer un maximum. Tu égouttes, tu finis à l'alcool.
Pour l'ouverture du CD, gaffe, il y a un gros ressort qui ne demande qu'à sauter, de mémoire. Mais avant, je te conseille d'aller voir HD19 (son site, puis la personne physique, carrément). Ou comme dit Christophe, Blondeau (avec ton chéquier!), ou Hydrosphère (les deux frères sont très sympas).
Bonjour Xavier75
heu t'as pas vu que le C/D est ouvert???
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Christophe a écrit :De toute façon, il faut changer la membrane de la sphère et la regonfler à la bonne pression, ce qui suppose un minimum de matériel (mais Eric y a peut-être accès par ailleurs).
En tout cas, Eric sait maintenant qu'il ne faut pas sabler des pièces d'hydraulique !
bonjour Christophe
je m'en doutais un peu quand même mais c'est bien plus facile qu'à la brosse métallique.
Pour ce qui est du matériel, je n'ai rien et pour l'accès ailleurs ben c'est pas gagné.
Je crois que le plus simple est d'aller chez un spécialiste des sphères. De toute façon, vu l'état du liquide, tu peux parier que la membrane est HS. Une fois la sphère ouverte, tu pourras nettoyer l'ensemble avec un soin méticuleux. Termine bien le nettoyage par une application uniforme de liquide hydraulique, car il ne faut pas que les parties actives (piston, cylindre, sphère, etc...) restent nues, surtout après un nettoyage à l'eau et/ou à l'alcool (qui contient un peu d'eau).
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonjour tout le monde
je suis à la recherche de billes inox de 3 ø différents pour la réfection du conjoncteur et je ne sais pas où aller, qui a une idée?
Dernière modification par cx92 (04-03-2013 12:01:46)
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Même question, même réponse :
http://www.marteau-lemarie.fr/billes-pr … metres.php
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Oui plus rapide mais ils ne vendent pas au détail.
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Weber métaux a des ø approchants et les vend pas 10 
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Bonjoir tout le monde
Qui peut résoudre cette énigme, en démontant le support du conjoncteur il est apparu les 2 rivets de la plaque du n° de moteur

pourquoi la plaque se trouvait à cet endroit?
Du coup elle a été retiré
et moi j'a pu la plaque
Dernière modification par cx92 (06-03-2013 21:10:29)
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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Euh ......ça commence à sentir la bidouille......!!!!!! Tu as peut être un moteur de 11...????
Alain
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bonsoir Eric, est ce que la date de fonderie du bloc est coherente par rapport à la carte grise?
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Sur les moteurs 15H l'emplacement de la plaque est décalé vers l'arrière pour être vu malgré la présence du conjoncteur-disjoncteur.
Ici, il s'agit d'un moteur 15D qui a été modifié (perce des 3 trous pour le maintien du conjoncteur-disjoncteur). La plaque gênait, elle a été enlevée, et n'a jamais été reposée.
Les autres modifications sont la pose d'un poulie triple pour entraîner la pompe HP, et le support de pompe donc.
Mais ça n'empêche pas de fonctionner !
Dernière modification par xavier75 (06-03-2013 22:10:16)
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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bonsoir Eric, est ce que la date de fonderie du bloc est coherente par rapport à la carte grise?
Bonsoir Marc91150
Bonne question, aucune idée, il est où le n° de fonderie?
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
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bonsoir Eric,
sur les 11 c est gravé en relief sur le côté droit du bloc dans le sens de la marche
regardes sur le L6 c 'est peut etre pareil
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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