Présentation d'une 11B de 1957

jla · 22-01-2013 20:50:41

Bienvenue, quel boulot sur si peu de temps

pampam · 27-01-2013 23:23:07

Bonsoir à tous

Voici qques photos du faisceau électrique ancien

Le même refait
J'ai pris du souple 2.5m2, sertissage des cosses sans soudure, et passé un cable pour la masse vers chaques ampoules.

Et une du dessous avec l'antigravillon passé

Et l'arrière

Voilà pour les travaux en cours ....
Bonne soirée
Christophe

MARC91150 · 27-01-2013 23:27:00

Effectivement c'est du sacré boulot

Chapeau

Rackkatrac · 27-01-2013 23:47:32

Salut !! Je te souhaite la Bienvenue un peu tardivement wink

Super travail wink

tracbar26 · 27-01-2013 23:54:30

Tu devrais peut-être mettre des fusibles sur le circuit électrique, les câbles d'origine supportent un coup de chaud pour les (petits) courts circuit alors que la protection des câbles modernes fond rapidement à l'échauffement.

Dernière modification par tracbar26 (28-01-2013 02:26:09)

pampam · 28-01-2013 00:03:30

Bonsoir Jean-Charles.
Merci pour le conseil.
J'ai commandé une boite contenant 10 fusibles. (pas encore reçu)
Il faut que je regarde où la mettre et quoi proteger.
Je pense sous le tableau de bord, après les commandes.
Pour l'instant j'ai refais uniquement le faisceau qui va à l'arrière de la voiture.
Bonne soirée

Dernière modification par pampam (28-01-2013 00:46:16)

tracbar26 · 28-01-2013 02:25:11

Il faut protéger tous les consommateurs, essuie-glaces, clignotants, éclairage, avertisseurs, feux stop, plafonnier...
Pour la puissance des fusibles, ne l'ayant jamais fait, je laisse la place aux pointures du forum.

yann 30 · 28-01-2013 18:31:56

tracbar26 a écrit :

Il faut protéger tous les consommateurs, essuie-glaces, clignotants, éclairage, avertisseurs, feux stop, plafonnier...
Pour la puissance des fusibles, ne l'ayant jamais fait, je laisse la place aux pointures du forum.

Réponse d'un amateur dans l'amateurisme:

P = U x I

P comme Puissance en Watt

U comme tension en Volt (? ! ?)

I comme Intensité en Ampère

En 6 volts, la tension U est de 6

La Puissance dépend du consommateur, pour une ampoule H4 de 60 watts, P = 60

Donc I = P / U = 60 / 6 = 10 ampères.

Il faut donc un fusible qui supporte (pour ne pas dire: résiste à) 10 ampères pour se protéger d'un court-circuit dont la cause serait une ampoule H4 en 60 watts pour 6 volts.

Bon, c'est vrai que d'orichineu, les phares de la Traction ne sont pas équipés d'ampoules H4 en 60 watts, mais c'est plus facile à diviser par 6 que des codes européens en 45 watts ou des ampoules 2 plots en 36 watts (quoique 6 x 6 = 36...)

Mais sur le principe, j'ai bon ?

Dernière modification par yann 30 (28-01-2013 18:32:48)

Bellonze · 28-01-2013 19:22:28

Ca me parait bien parti pour faire une belle auto, la base est saine et le "restaurateur" en veut, bravo smile

pampam · 28-01-2013 23:11:30

Bonsoir
Merci beaucoup pour les infos pour les fusibles
Cela va m'être très utile
Bonne soirée

Dernière modification par pampam (28-01-2013 23:55:55)

pampam · 29-01-2013 21:28:45

Bonsoir
Voici une photo du dessous arrière, antigravillon passé ce soir

Support de barre de torsion avant et barre de tirant arrière après peinture epoxy

Concernant le maitre cylindre, qui est très encrassé, pour vous c'est préférable de le remettre en état avec un nécessaire de réparation sur une pièce d'origine, ou plutôt priviligier un rachat neuf(pièce de refabrication) ?

Bonne soirée

Christophe · 29-01-2013 21:49:55

Encrassé ne veut pas dire mort... Il te faut avant tout le démonter et le nettoyer soigneusement. Après nettoyage, tu pourras honer l'intérieur à la laine d'acier montée sur un forêt (le forêt ne doit sous aucun prétexte toucher l'alésage). Si, après ce traitement, il n'y a pas de marques, alors un kit de reconditionnement suffira. Sinon, le remplacement n'est pas négociable...

tractionblanche · 30-01-2013 01:12:07

un peut tardivement mais bien venu parmi les fadas de la traction
pour ton maitre cylindre je te conseille l'achat d 'un neuf
( aucune rayure dans l 'alésage, trés faible ovalisation...)

titeauto · 30-01-2013 11:14:49

tractionblanche a écrit :

un peut tardivement mais bien venu parmi les fadas de la traction
pour ton maitre cylindre je te conseille l'achat d 'un neuf
( aucune rayure dans l 'alésage, trés faible ovalisation...)

*Oui c'est plus sûr et pas trés couteux!
En plus profites en pour passer au liquide synthétique DOT5 tu sera tranquille longtemps

MARC91150 · 30-01-2013 11:35:03

bonjour titeauto,
je pensais que le DOT 5 était plutot préconisé pour les Traction qui ne roulent pas ou qui restent immobilisées pendant plusieurs mois

titeauto · 30-01-2013 11:50:59

Ben non !
En fait il n'apporte pas de condensation, donc n'oxyde pas!
Tu as un freinage plus confortable plus souple....et de plus vidange tout les 5 ans ou plus!
Par contre, il faut rincer à l'alcool sérieusement l'ensemble du circuit...lorsque l'on refait les freins , c'est à dire changement des cylindre émetteurs et récepteurs, tu as intérêt à passer au DOT5..
C'est ma conclusion....regardes dans les posts

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=8663
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=6080

Bon courage

Michel

titeauto · 30-01-2013 11:52:22

PRECISION: Je parles bien du DOT5 sillicone plus stable dans le temps....

pampam · 03-03-2013 23:33:09

Bonjour à tous
Des p'tites nouvelles de la restauration en cours:

Démontage des portes

Décapage toujours en cours

Au tour du train avant

Beaucoup de temps passé sur le démontage du train avant, avec fabrication d'outil pour la rotule inférieure

Les silentblocs ont été vaincus !

fabrication d'un 2ème outillage pour l'écrou intérieur

A suivre ...........

MARC91150 · 03-03-2013 23:41:59

bonsoir Christophe,
ta coque à l'air d'être en super état
en tout cas ce que tu fais n'est pas du travail de débutant
SUPER BRAVO

Tibotraction · 04-03-2013 00:24:07

Hello pampam, je découvre ton post : ta 11B a l'air dans un super état ; et en plus tu fais du super boulot, si j'en crois par exemple cette photo :

.

Sinon, moi j'avais appris "U = RI" : la tension (U, en volts) est égale à l'intensité (I, en ampères) multipliée par la résistance (R, en ohms), ce qui donne aussi : I = U/R, et R = U/I. Ça doit toujours le faire, non ?

Salutractions !

T.

tracnovice · 04-03-2013 00:29:10

pampam a écrit :

Bonjour à tous
Des p'tites nouvelles de la restauration en cours:
http://s17.postimage.cc/qjox32s4r/DSC04284.jpg
Démontage des portes
http://s11.postimage.cc/62oejt6vz/DSC04322.jpg
Décapage toujours en cours
http://s17.postimage.cc/rd6kst4h7/DSC04351.jpg
http://s9.postimage.cc/uoql4gwyj/DSC04353.jpg
Au tour du train avant
http://s7.postimage.cc/5ya204gcn/DSC04378.jpg
Beaucoup de temps passé sur le démontage du train avant, avec fabrication d'outil pour la rotule inférieure
http://s24.postimage.cc/7evmd18ap/DSC04389.jpg
Les silentblocs ont été vaincus !
http://s24.postimage.cc/wg201oh1d/DSC04391.jpg
http://s22.postimage.cc/m6yyi8ze5/DSC04407.jpg
http://s1.postimage.cc/7s40mg4ff/DSC04411.jpg
fabrication d'un 2ème outillage pour l'écrou intérieur
http://s7.postimage.cc/8o62bgptz/DSC04412.jpg
http://s7.postimage.cc/do3ijevgn/DSC04413.jpg
A suivre ...........

Bravo, bravo smile
Dommage que tu ne sois pas dans mon secteur, j'ai des outils !

pampam · 04-03-2013 00:34:07

Merci Tracnovice pour les outils...C'est vrai que je perds énormement de temps en les fabriquant.
Mais l'Ille et Vilaine, n'est pas la porte à coté pour moi.
Merci quand même...
Bonne soirée

traction53 · 04-03-2013 12:31:10

bonjour
on ne dit pas : l'ille et villaine !!!
on dit : l'ille pourrait être mieux

bonne journée à tous

éric

LR539 · 04-03-2013 13:36:41

Désormais, on dit aussi : mon dieu, qu'il est vilaine, je le grifferai si je ne me retenais pas !!!

Alaquinz · 04-03-2013 13:48:40

LR539 a écrit :

Désormais, on dit aussi : mon dieu, qu'il est vilaine, je le grifferai si je ne me retenais pas !!!

Oui c'est très d'actualité en ce moment.

#26 22-01-2013 20:50:41

Re : Présentation d'une 11B de 1957

#27 27-01-2013 23:23:07

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#28 27-01-2013 23:27:00

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#29 27-01-2013 23:47:32

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#30 27-01-2013 23:54:30

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#31 28-01-2013 00:03:30

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#32 28-01-2013 02:25:11

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#33 28-01-2013 18:31:56

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#34 28-01-2013 19:22:28

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#35 28-01-2013 23:11:30

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#36 29-01-2013 21:28:45

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#37 29-01-2013 21:49:55

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#38 30-01-2013 01:12:07

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#39 30-01-2013 11:14:49

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#40 30-01-2013 11:35:03

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#41 30-01-2013 11:50:59

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#42 30-01-2013 11:52:22

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#43 03-03-2013 23:33:09

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#44 03-03-2013 23:41:59

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