Chaine BMW

LR539 · 17-01-2013 12:08:48

http://www.youtube.com/watch?v=libw1rV2 … e=youtu.be

A comparer avec les chaînes de montage de JAVEL
Mais où sont passés les ouvriers ???

11B40 · 17-01-2013 12:21:01

Mais enfin Michel !
Tu sais bien qu'il n'y a pas d'ouvriers chez BMW . Il n'y a que des collabo rateurs et des OP rateurs.

Môssieurs ne va tout de même pas acheter une voiture sur laquelle des ouvriers sont intervenus..0..0..0

MARC91150 · 17-01-2013 12:33:27

Et en plus, en fin de chaine: elle démarre!!!!

Gégé · 17-01-2013 14:26:51

Ayo !

Ca change des C3 5 HP sad ...

cbaker · 17-01-2013 14:44:26

gege a écrit :

Ayo !
Ca change des C3 5 HP ...
http://horta.ulb.ac.be/gvg/photos/img_3949.jpg
http://horta.ulb.ac.be/gvg/photos/img_3959.jpg

Ciao Gégé! big_smile

Elles sont belles ces mains pleines de cambouis... cool

smile

LR539 · 17-01-2013 15:29:20

Tes mains, dessinent dans le soir
La forme d'un espoir ..........

https://www.youtube.com/watch?v=TpW-yWe … ults_video

Gégé · 17-01-2013 15:34:01

cbaker a écrit :

Ciao Gégé!
Elles sont belles ces mains pleines de cambouis...

Merci Christoph, mais 3 jours de nettoyage dans un savant mélange de savon de mécano, de vaisselle et d'eau de Javel après ... j'ai horreur de travailler avec des gants hmm !

JPP38 · 17-01-2013 16:01:48

Fred91270 a écrit :

Ce qui fantastique, avec ces chaînes (qu'on trouve + ou - chez tous les constructeurs), c'est qu'en effet il n'y a plus d'ouvriers...
Oui, mais problème.... sont-ce les robots qui vont acheter les voitures produites ? ou les robots caissières des grandes surfaces ?
A mettre tout le monde à la porte, qui va acheter ?

Bof, il faudra toujours du monde pour entretenir, concevoir, programmer les robots. De plus, il remplacent l'homme sur des tâche plutôt ingrates ou répétitives.

Cela dit, certains grands groupes préfèrent conserver de la main d'oeuvre. Jadis, un grand fabricant de chaussettes/collants avait fait concevoir une machine à emballer les collants dans des boîtes en carton (montage de la boite + mise en place du collant). Mais finalement, la machine en est restée au stade de prototype, car elle n'était pas plus rapide que la main d'oeuvre portoricaine qu'ils emploient pour cette tâche.

Depuis que je travaille dans l'automatisme (20 ans cette année), je n'ai jamais vu supprimer un seul poste pour le remplacer par une machine automatique.

Darryl Urcheck · 17-01-2013 16:24:44

JPP38 a écrit :

Fred91270 a écrit :
Ce qui fantastique, avec ces chaînes (qu'on trouve + ou - chez tous les constructeurs), c'est qu'en effet il n'y a plus d'ouvriers...
Oui, mais problème.... sont-ce les robots qui vont acheter les voitures produites ? ou les robots caissières des grandes surfaces ?
A mettre tout le monde à la porte, qui va acheter ?
Bof, il faudra toujours du monde pour entretenir, concevoir, programmer les robots. De plus, il remplacent l'homme sur des tâche plutôt ingrates ou répétitives.
Cela dit, certains grands groupes préfèrent conserver de la main d'oeuvre. Jadis, un grand fabricant de chaussettes/collants avait fait concevoir une machine à emballer les collants dans des boîtes en carton (montage de la boite + mise en place du collant). Mais finalement, la machine en est restée au stade de prototype, car elle n'était pas plus rapide que la main d'oeuvre portoricaine qu'ils emploient pour cette tâche.
Depuis que je travaille dans l'automatisme (20 ans cette année), je n'ai jamais vu supprimer un seul poste pour le remplacer par une machine automatique.

+1

Le robot qui emballe ne remarquerait jamais la legère defectuosité qu'un employé(e) motivé(e) porterait ensuite a l'attention de son contre-maitre.

\

JPP38 · 17-01-2013 18:21:49

Darryl Urcheck a écrit :

Le robot qui emballe ne remarquerait jamais la legère defectuosité qu'un employé(e) motivé(e) porterait ensuite a l'attention de son contre-maitre.
\

Ce n'était pas vraiment un robot, mais plutôt une machine spéciale. Les robots sont surtout utilisés pour l'automobile, la plasturgie, ou dans des usines de traitement de surface. Dans l'industrie lourde, où les process sont souvent continus, on n'en rencontre quasiment jamais.

Aujourd'hui, je travaille de plus en plus sur des installations où l'automatisme gère des régulations, ou des asservissements. Des choses qui libèrent du temps aux opérateurs pour mieux se concentrer sur leur travail.

TRACTION31 · 17-01-2013 23:25:48

Impressionnant tout de même , c'est beau le progrès .... Pas vrai Gégé wink

JPP38 · 18-01-2013 10:21:44

TRACTION31 a écrit :

Impressionnant tout de même , c'est beau le progrès .... Pas vrai Gégé

Oui, et encore, ce ne sont que des voitures. Pour avoir travaillé pour "CAT" (fabricant d'engins de chantiers), c'est au moins 2 tailles aù-dessus. Les bulldozers sont transbordés sur des skids d'un poste à un autre. Chaque pièce lourde est approvisionnée automatiquement par des engins sans pilote appelés SGV. chaque pilier de l'usine possède un code-barres géant qui permettent aux SGV de se repérer à l'aide d'un lecteur optique tournant (on dirait un radar). La précision est telle qu'à force de rouler au même endroit, le sol de l'usine est marqué. Chaque SGV possède des rampes de chargement/déchargement, qui fonctionnent de manière autonome. Si on s'approche trop d'un SGV, il interrompt sa course, et redémarre après un temps d'attente.

Pour avoir participé longuement à la mise en service des transbordeurs, j'ai pu assister à la naissance de bon nombre de "chargeurs", ou "tracteurs" (chargeur = pelle à l'avant, tracteur = lame à l'avant, et griffe à l'arrière). En 32 étapes, on passe d'un ensemble de pièces, à un engin de près de 30 t. A la sortie, l'engin sort de l'usine par ses propres moyens.

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