
Vous n'êtes pas identifié(e).
Pages : 1
http://www.youtube.com/watch?v=libw1rV2 … e=youtu.be
A comparer avec les chaînes de montage de JAVEL
Mais où sont passés les ouvriers ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Mais enfin Michel !
Tu sais bien qu'il n'y a pas d'ouvriers chez BMW . Il n'y a que des collabo rateurs et des OP rateurs.
Môssieurs ne va tout de même pas acheter une voiture sur laquelle des ouvriers sont intervenus..0..0..0
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
Hors ligne
Et en plus, en fin de chaine: elle démarre!!!!
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
Hors ligne
Ayo !
Ca change des C3 5 HP
...


____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
Ciao Gégé! 
Elles sont belles ces mains pleines de cambouis... 

Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
Hors ligne
Tes mains, dessinent dans le soir
La forme d'un espoir ..........
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Ciao Gégé!
Elles sont belles ces mains pleines de cambouis...
Merci Christoph, mais 3 jours de nettoyage dans un savant mélange de savon de mécano, de vaisselle et d'eau de Javel après ... j'ai horreur de travailler avec des gants
!
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
Ce qui fantastique, avec ces chaînes (qu'on trouve + ou - chez tous les constructeurs), c'est qu'en effet il n'y a plus d'ouvriers...
Oui, mais problème.... sont-ce les robots qui vont acheter les voitures produites ? ou les robots caissières des grandes surfaces ?
A mettre tout le monde à la porte, qui va acheter ?
Bof, il faudra toujours du monde pour entretenir, concevoir, programmer les robots. De plus, il remplacent l'homme sur des tâche plutôt ingrates ou répétitives.
Cela dit, certains grands groupes préfèrent conserver de la main d'oeuvre. Jadis, un grand fabricant de chaussettes/collants avait fait concevoir une machine à emballer les collants dans des boîtes en carton (montage de la boite + mise en place du collant). Mais finalement, la machine en est restée au stade de prototype, car elle n'était pas plus rapide que la main d'oeuvre portoricaine qu'ils emploient pour cette tâche.
Depuis que je travaille dans l'automatisme (20 ans cette année), je n'ai jamais vu supprimer un seul poste pour le remplacer par une machine automatique.
Administrateurs, veuillez désormais fermer mon compte.
Hors ligne
Fred91270 a écrit :Ce qui fantastique, avec ces chaînes (qu'on trouve + ou - chez tous les constructeurs), c'est qu'en effet il n'y a plus d'ouvriers...
Oui, mais problème.... sont-ce les robots qui vont acheter les voitures produites ? ou les robots caissières des grandes surfaces ?
A mettre tout le monde à la porte, qui va acheter ?
Bof, il faudra toujours du monde pour entretenir, concevoir, programmer les robots. De plus, il remplacent l'homme sur des tâche plutôt ingrates ou répétitives.
Cela dit, certains grands groupes préfèrent conserver de la main d'oeuvre. Jadis, un grand fabricant de chaussettes/collants avait fait concevoir une machine à emballer les collants dans des boîtes en carton (montage de la boite + mise en place du collant). Mais finalement, la machine en est restée au stade de prototype, car elle n'était pas plus rapide que la main d'oeuvre portoricaine qu'ils emploient pour cette tâche.
Depuis que je travaille dans l'automatisme (20 ans cette année), je n'ai jamais vu supprimer un seul poste pour le remplacer par une machine automatique.
+1
Le robot qui emballe ne remarquerait jamais la legère defectuosité qu'un employé(e) motivé(e) porterait ensuite a l'attention de son contre-maitre.
\
Darryl, 61 ans, habitant une des anciennes colonies britanniques et possedant une 11BN de 1950, 2 x DS21, 4 x 2CV. Et maintenant, une 11BF abandonnée de 1953, et une 11BL de 37 toute nue!
Investis dans la nation: Achète un député!
Toute Traction, comme toute femme, est charmante à sa façon
Hors ligne
Le robot qui emballe ne remarquerait jamais la legère defectuosité qu'un employé(e) motivé(e) porterait ensuite a l'attention de son contre-maitre.
\
Ce n'était pas vraiment un robot, mais plutôt une machine spéciale. Les robots sont surtout utilisés pour l'automobile, la plasturgie, ou dans des usines de traitement de surface. Dans l'industrie lourde, où les process sont souvent continus, on n'en rencontre quasiment jamais.
Aujourd'hui, je travaille de plus en plus sur des installations où l'automatisme gère des régulations, ou des asservissements. Des choses qui libèrent du temps aux opérateurs pour mieux se concentrer sur leur travail.
Administrateurs, veuillez désormais fermer mon compte.
Hors ligne
Impressionnant tout de même , c'est beau le progrès .... Pas vrai Gégé 
Jean-Pierre de 55 , banlieue Toulouse
11 BL 53...RHD..;)
La Traction , ça avance , enfin presque!!
Hors ligne
Impressionnant tout de même , c'est beau le progrès .... Pas vrai Gégé
Oui, et encore, ce ne sont que des voitures. Pour avoir travaillé pour "CAT" (fabricant d'engins de chantiers), c'est au moins 2 tailles aù-dessus. Les bulldozers sont transbordés sur des skids d'un poste à un autre. Chaque pièce lourde est approvisionnée automatiquement par des engins sans pilote appelés SGV. chaque pilier de l'usine possède un code-barres géant qui permettent aux SGV de se repérer à l'aide d'un lecteur optique tournant (on dirait un radar). La précision est telle qu'à force de rouler au même endroit, le sol de l'usine est marqué. Chaque SGV possède des rampes de chargement/déchargement, qui fonctionnent de manière autonome. Si on s'approche trop d'un SGV, il interrompt sa course, et redémarre après un temps d'attente.
Pour avoir participé longuement à la mise en service des transbordeurs, j'ai pu assister à la naissance de bon nombre de "chargeurs", ou "tracteurs" (chargeur = pelle à l'avant, tracteur = lame à l'avant, et griffe à l'arrière). En 32 étapes, on passe d'un ensemble de pièces, à un engin de près de 30 t. A la sortie, l'engin sort de l'usine par ses propres moyens.
Administrateurs, veuillez désormais fermer mon compte.
Hors ligne
Pages : 1