bloc moteur fendu

lolo · 17-11-2012 23:30:06

Bonjour à tous,
Le bloc moteur de ma 11 bl de 38 est fendu sur au moins 20 cm sur le flan gauche.
J'ai déjà lu des discussions sur le sujet mais pas complètement identique à mon problème.

Ma question est que doit je faire trouver un bloc ou ressouder le mien?.
Est ce que quelqu'un l' à déjà fait ou connaît une personne ayant réaliser une tel réparation?.
SI oui est ce que cela à tenu dans le temps?.

Merci de vos réponses

latrac30 · 18-11-2012 00:40:12

Bonsoir Lolo,

20 cm c'est une très grosse fente...

Toujours au même endroit quand les blocs gèlent : derrière le démarreur.

On peut boucher une fissure avec une résine performante : j'y suis arrivé et cela semble tenir pour l'instant.

Mais dans ton cas je crois que la blessure est trop importante : tu devrais changer ton bloc , on en trouve assez facilement sur LBC:

exemple :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=13_s

A mon avis c'est le mieux.

Sinon regarde mon post ici :

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 6635&p=12, message 291

le produit que j'ai utilisé est assez "miraculeux".

Bon courage pour la suite...

Dernière modification par latrac30 (18-11-2012 00:50:51)

lolo · 18-11-2012 10:46:59

Merci de t'a réponse c'est vraiment sympa.
A bientôt.

bergoudav · 18-11-2012 11:16:01

Attention quand même!! Si ton bloc est bien de 38, ce n'est pas un Perfo !! Et la majorité des blocs que l'on trouve sur lbc sont des perfo ou D. Donc ils sont différents.

Darryl Urcheck · 18-11-2012 14:16:30

bergoudav a écrit :

Attention quand même!! Si ton bloc est bien de 38, ce n'est pas un Perfo !! Et la majorité des blocs que l'on trouve sur lbc sont des perfo ou D. Donc ils sont différents.

Merci de ton avertissement, Bernard!

Peut-on nous signaler les différences pour distinguer un block perfo de son cousin plus âgé?

Si je m' en souviens bien, il ný a pas de numero 11 sur le bloc, non?

Je pose la question, je ne suis pas sûr.

Merci!

jla · 18-11-2012 15:03:39

Oui, sur les blocs plus anciens, la date de fabrication est dans la fonderie côté admission.

iWayne · 18-11-2012 16:13:14

Bonjour,

Ton moteur semble être un perfo, donc pas d'origine. La plaque constructeur est apparement décalée..
Bloc perfo:

Bloc pré-perfo :

Après niveau bloc je crois qu'il n'y a pas de différences entre un pré perfo(sauf un 7cv) et un perfo, mis à part le décalage et la plaque+date de fonderie et au niveau des sorties de graissage et encore les derniers pre-perfo sont quazi identique.

Pour moi la différence entre pré-perfo et perfo se joue sur la culasse (soupapes moins longues,culbu,tiges, supports de rampe, double ressort.. Il y a aussi le volant alourdi)

Je me goure sur toute la ligne ?

Pour ton bloc je pense que c'est mort, c'est comme Jason, la rupture est vraiment mal placé et celle de ton bloc est importante hmm peut être faisable mais tu vas en avoir pour cher ..

Moi j'avais ça :

Après :

Dernière modification par iWayne (18-11-2012 16:25:01)

bergoudav · 18-11-2012 16:53:23

Le vilo etant différent entre les deux modéles, est ce que les palliers sont identiques ? Je ne sais pas a voir. Le 11 n'ai pas sur le bloc, mais sur la culasse et apparait je crois en 37 sur les pré-perfo.

15 a 32 · 18-11-2012 17:26:26

Bonjour sur le dictionnaire de pièces détachées Citroen, en 11, les bocs cylindres sont les mêmes de novembre 34 à août 40 ensuite de août 40 à octobre 54 la différence stipulée est trou de pied de centrage de culasse. Les coussinets de palier sont quand à eux inchangés quelque soit le type de moteur (11, 11 perfo, 11 D).

Dernière modification par 15 a 32 (18-11-2012 17:29:53)

latrac30 · 18-11-2012 17:53:52

Les blocs de 7 et de 11 sont identiques, comme le bas moteur (vilo et embiellage).
Ca commence à changer au volant moteur (plus épais sur les 11) et après tout est différent : embrayage et couple conique dans la boite.
En haut : chemises, pistons, joint de culasse, culasse.
buse et gicleurs différents dans le carburateur.

C'est du moins ce que j'avais retenu.

lolo · 18-11-2012 20:39:26

Si je comprend bien iWayne mon moteur est un perfo.
voilà une photo de la plaque pour plus de détails.
N° AG12843
4MPVB 78

ncs · 18-11-2012 21:12:13

lolo a écrit :

Si je comprend bien iWayne mon moteur est un perfo.
voilà une photo de la plaque pour plus de détails.
N° AG12843
4MPVB 78
http://s16.postimage.cc/qjqm4458h/P1010288.jpg

Bonsoir,

C'est la date de fonte qu' iWaine a montré, chez lui:
30 juin 1953 (C=53)
1 août 1936

Manu72 · 18-11-2012 21:12:28

pour les réparation de bloc, ça doit bien se faire, le tout est de trouver quelqu'un qui sache encore braser...

Quand on a refait mon bloc sous la peinture il y avait une réparation et pas une fêlure, une belle cassure et sur le plan de carter

bergoudav · 18-11-2012 21:21:04

latrac30 a écrit :

Les blocs de 7 et de 11 sont identiques, comme le bas moteur (vilo et embiellage).
Ca commence à changer au volant moteur (plus épais sur les 11) et après tout est différent : embrayage et couple conique dans la boite.
En haut : chemises, pistons, joint de culasse, culasse.
buse et gicleurs différents dans le carburateur.
C'est du moins ce que j'avais retenu.

Pourtant les bielles sont différentes non? plus ou moins larges

Dav45 · 18-11-2012 21:34:48

De mémoire tout les blocs en eux même sont les mêmes (que se soit 9 ou 11cv) enfin du moins a partir de 35 (plus ou moins) avant cela, les chemises sont plus hautes et donc le bloc est différent (surface d'appuis des chemises plus basse). Apres il n'y a que la date de fonderie qui change (c'est un petit jeux que les fan d'origine dont je fais parti apprécient : la recherche du bon mois et année !) et la plaque alu qui mentionne un 4MPVB78 (ou 72), un PVS11, etc ...
Apres il y a seulement les histoires de trous débouchant ou non qui posent soucis : pression d'huile, graissage de la rampe de culbuteurs, etc ...

Dav45 · 18-11-2012 21:38:22

bergoudav a écrit :

latrac30 a écrit :
Les blocs de 7 et de 11 sont identiques, comme le bas moteur (vilo et embiellage).
Ca commence à changer au volant moteur (plus épais sur les 11) et après tout est différent : embrayage et couple conique dans la boite.
En haut : chemises, pistons, joint de culasse, culasse.
buse et gicleurs différents dans le carburateur.
C'est du moins ce que j'avais retenu.
Pourtant les bielles sont différentes non? plus ou moins larges

Il s'agit de la différence entre perfo et pre-perfo (9cv compris).

L’équipage mobile est semblable entre un 9cv (7C) et un 11cv.

iWayne · 18-11-2012 22:26:06

Laurent(?) tu peux mettre ton prénom dans ton profil ? Tu t'es déjà présenté ? hmm

Ton moteur n'est pas de 1938 et c'est bien un perfo.

On a du mal à lire la date de fonderie à coté de la plaque:

Le jour : ?(on voit pas) Le mois: 06 L'année: A(1951)

Donc tu peux acheter un bloc sur leboncoin sans problème...

Dernière modification par iWayne (18-11-2012 22:26:41)

lolo · 18-11-2012 23:14:18

C'est fait iWayne
En fait je viens d'acheter sur LBC une 11 bl de 38.
Lorsque je mettais inscris sur le forum j'était sur une autre voiture et l'affaire ne s'est pas conclut.
Maintenant j'ai la voiture et aussi la surprise du bloc fendu que j'ai eu la désagréable surprise de découvrir à la maison.

latrac30 · 19-11-2012 00:31:30

Si tu comptes faire une grande révision du moteur : changes ton bloc sans hésiter.

Si tu n'as pas ce projet, avant de tout démonter tu peux toujours essayer la pâte à soudure : ça ne te coûtera que le prix du tube (pas donné du tout quand même) mais respecte bien la procédure : vidange du bloc, puis nettoyage, brossage et chanfreinage léger de la fissure, et enfin "empatage" large et épais.

Tiens nous au courant et bonne chance

PS : belle voiture! félicitations ++

docteur traction · 19-11-2012 12:24:28

Bonjour !

J'ai vu un bloc moteur Mathis de +1930 fendu à l'angle où on avait riveté cette fente par six ou sept rivets. Et il n'y avait pas de fuites (peut-être qu'on avait mis une "pilule" anti-fuites). Mon voisin a roulé avec jusqu'à dans les années soixante !
HS

Marc 40 · 19-11-2012 12:39:18

Un "Ancien" 84 ans me racontait, qu'autrefois, suivant la fissure, il perçait et fixait une plaque garnie de produit d' étanchéité.

Dernière modification par Marc 40 (19-11-2012 12:40:10)

titeauto · 19-11-2012 14:15:33

BIen sur Marc, c'est vrai

Mon pére était forgeron de village....il ressoudait la fonte, (avec des baguettes de fonte ou des prélévements sur les pièces a souder)....Puis il à brasé...de plus en plus performant au fur et a mesure de l'évolution des produits de soudage restait le problème des déformations (sans l'outillage d'aujourd'hui) puis un refroidissement lent niché dans la cendre du foyer de forge..

Et puis un peu comme les chambres à air , on ne met plus de rustine...

Si tu colles ou mets une pâte, eh bien ça risque de refuire...
Si tu peux change le bloc.

Michel

cmt · 19-11-2012 14:37:26

Ici on n'est pas sur des pièces sollicitées comme un tambour par exemble.
Donc pour moi ça se ressoude en utilisant les baguettes qui vont bien et en prenant les précautions nécessaires: nettoyage de la fissure, préchauffe du bloc éventuellement.

Il faut penser aussi à arrêter la fissure en perçant un trou à chaque extrémité. Il y a un côté où ça va être facile lol

Ce bloc , pas courant mérite d'être sauvé. C'est dommage j'en avais un de 38, il est parti chez GGTRAC.
Emmène le chez un vrai soudeur, pas le premier serrurier du coin.

titeauto · 19-11-2012 15:09:08

Ok Christophe...mais un PRO et un VRAI. Et attention à la Pré-chauffe, à la chauffe et au refroidissement..

Bon courage et ne paniquons pas à chaque problème plusieurs solutions..

Michel

lolo · 19-11-2012 19:53:44

Pour la pate de perlinpipin j'ai déjà donner c'est comme ça que je me suis fait avoir quand je l'ai acheter et à la première mise en route toute la pâte est tomber par terre.
J'jetais partie pour la soudure mais si mon moulin est un perfo de 52 comme dit iWayne.
Je pense que je devrai peu être en trouver un.

Car oui j'ai prévu une révision complète du moteur et du reste.

#1 17-11-2012 23:30:06

bloc moteur fendu

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