Question bête !

Christophe · 05-07-2012 20:58:43

L'idée de base est de faire en sorte que les lacunes (faibles si les segments sont bien coupés) soient les plus éloignées possible les unes des autres, afin d'améliorer encore l'étanchéité en provoquant des pertes de charge entre les segments...

Alors, elles sont parties, mes cales ? big_smile

iWayne · 05-07-2012 21:32:00

Okay merci, mais les segments tournent aléatoirement ou pas ? (si oui pourquoi tiercer ?)
Je vais pas trop me poser de questions, je vais tiercé a 120° wink

Oui les cales sont parties comme prévues, mais avec tous ces problèmes (coussinet décalé, chemises, pistons ), j'ai perdu beaucoup de temps ... Je ne les ai pas utilisé, pourtant ça fait bien 2 mois qu'elles sont dans la boite sad

Je vais m'arranger, j'ai toujours celles faites avec papier et du scotch (pas l'alcool !!) big_smile .. Au pire j'attends patiemment que tu les utilises. J'ai toujours du taff, je change finalement mes roulements de BV, je dois tout démonter et mon différentiel est toujours démonté lol

Je te donne le n° de suivi par mail

C'est dommage tu me les passais une matinée de plus est je les utilisais lol

Dernière modification par iWayne (05-07-2012 21:40:07)

iWayne · 05-07-2012 21:48:09

Autre question :

D'origine ces soudures sur le berceau ?

Je me pose la question depuis que le moteur est sorti lol

tractdébutant · 05-07-2012 22:00:23

pour moi, il me semble que c'est moins marqué !
regarde sous le cambouis ici : https://picasaweb.google.com/1000244514 … 0713707138
et aussi https://picasaweb.google.com/1000244514 … 4682511650

tractafab · 05-07-2012 22:36:21

Salut Maxime,

Voici le berceau d'une 11 de 55 :

A+

iWayne · 05-07-2012 22:46:03

Okay merci les gars wink
Ça doit être good alors !

latrac30 · 06-07-2012 00:03:40

Berceau 7C36

il y a aussi une soudure

iWayne · 09-08-2012 21:32:23

Bonsoir à tous,

Étant en train de refaire un second 30DHT (cette fois les tubes sont good smile ) je me pose une question ! big_smile

La prise d'air (?) est différente entre les carbu du même modèle :

Vice de fabrication rattrapé ou d'origine ?

Moi qui m'inquiétais des risques de fuites d'essence lol

Dernière modification par iWayne (09-08-2012 21:33:35)

bergoudav · 09-08-2012 22:30:52

Sache que ma 7 et la 11L possèdent les deux modèles et les deux fonctionnent donc je ne pense pas que tu ai a t'en faire

pjd67 · 09-08-2012 23:05:15

En tout cas chapeau dans le nettoyage!!

iWayne · 09-08-2012 23:25:07

J'ai juste dégrossie, tous les conduits vont être propre demain..
Ça beigne dans du Destop Tubo wink (je blague wink )

Après c'est simple un bain dans du vinaigre blanc et poncer comme un ours à l'aide d'une perceuse à béton+ embout abrasif ! Et quand tout est remonté un coup de Mirror cool

Test tu feras mieux que moi smile

Il y a deux jours j'ai refait (encore) une pompe à essence achetée en bourse, 2nd modèle AC :

Il faut mettre des lunettes de soleil pour la regarder cool ! c'est beau et ça fonctionne !

Dernière modification par iWayne (10-08-2012 12:44:22)

iWayne · 22-08-2012 00:15:28

Bonsoir,

Hein ?

Quelqu'un peut il m'éclairer sur ce passage ?

Merci

Christophe · 22-08-2012 09:11:34

Oui : sur le plan de joint inférieur du bloc, sur le côté gauche, se trouvent deux trous de diamètre 14mm (un vers l'avant et un vers l'arrière). Ils sont les premiers percés immédiatement après la sortie de fonderie, et servent, tout au long du processus d'usinage du bloc, à aligner celui-ci sur les différentes machines qui vont travailler dessus.

Par exemple, cela te garantit que l'axe longitudinal des cylindres est bien aligné et dans le même plan vertical que celui du vilebrequin, ou que l'axe de chaque maneton de vilebrequin tombera bien dans l'axe du cylindre correspondant.

Ces trous sont bouchés par une pastille alu qui ressemble aux pastilles de dessablage, en plus petit. Après :
- tu n'as aucune raison de les avoir retirés big_smile
- tu ne peux plus savoir s'ils sont en place puisque tu as refermé ton carter hmm

Une petite vaut mieux qu'un long discours :

Tu les vois sur la partie droite wink

iWayne · 22-08-2012 10:33:18

Bonjour,

Merci Christophe, c'est bien ce que je pensais (il y a pas 10000 trous sur un bloc de T.A)

Mais non, sur mon bloc ils ne sont pas bouchés par une pastille et sans le savoir ça ma toujours intrigué...

Donc d'origine en avant guerre ? Ouvrier pas réveillé, ou ????
( Il me semble que sur le bloc 38 de Gégé c'est pareil)

iWayne · 03-11-2012 14:17:07

Bonjour,

Question bête du midi :

Combien de rotations du volant moteur faut il pour amorcer la pompe a huile ?

Car après 5 tours, niette .. hmm

iWayne · 03-11-2012 19:07:54

Up !

Personne n'a d'idée ? Ceux qui ont restauré leur moteur il y a peu de temps ?
Je veux bien actionner le démarreur 30s, mais bon c'est pas extra si l'huile ne vient pas au paliers etc .... hmm

Dernière modification par iWayne (03-11-2012 19:25:33)

MARC91150 · 03-11-2012 19:25:23

Bonjour Maxime,
peut etre que l huile que tu as mis partout en remontant le moteur (bielles et palliers) va etre suffisant pour lubrifier au démarrage....

iWayne · 03-11-2012 19:34:12

Oui au remontage, j'ai bien tartiné d'huile, pas de soucis wink
Mais bon c'est quand même ultra light quand tout tourne ..

Je surveille mais R.A.S lol :

Ou bien il faut y aller franco et laisser tourner le démarreur pendant X temps au lieu de tourner de temps en temps le volant ?

C'est pas Manu72 qui avait fait de même après la restauration de son moteur ?

Dernière modification par iWayne (03-11-2012 19:39:44)

MARC91150 · 03-11-2012 20:00:44

Est ce que tu as une 36 avec le compteur central?

ONZAMALLE · 03-11-2012 21:31:01

Maxime, démonte les bougies puis fais tourner le démarreur par séquences de 10 secondes environ. Tu vas voir, le réamorçage va se faire rapidement.

Tu peux également remplir le circuit par le raccord de graissage de la rampe de culbuteurs avec une burette qui te servira à injecter l'huile sous pression dans les canalisations.

iWayne · 03-11-2012 22:36:43

Marc ma T.A est d'aout 1936.

Merci Olivier, les bougies sont déjà retirées (il y a pas mal de compression big_smile ).
J'ai remarqué qu'il y avait quand même un peu d'huile dans le conduit principale, mais pas assez quoi..

Je vais redonner quelques coups de démarreur ..
Et comme tu dis, je peux aussi mettre de l'huile par le raccord. Mais j'ai mis tout mon bidon de 20W50 dans le moteur lol hmm

Bon j'y retourne !

MARC91150 · 04-11-2012 01:38:13

Bonsoir Maxime, je te demandais pour le compteur car si tu avais le mano de pression d huile , tu mets le moteur en marche et la pression vient toute seule au bout de 5 secondes comme si tu venais de faire une vidange

Christophe · 05-11-2012 22:10:34

Normalement, pas besoin de faire tourner le démarreur très longtemps pour amorcer le circuit. Sur un bloc totalement vide, une dizaine de secondes devrais suffire.

Après, pour un circuit en huile, deux ou trois tours de moteur suffisent à amorcer la bête. La montée en pression intervient en une ou deux secondes au démarrage du moteur.

iWayne · 06-11-2012 14:01:20

Bonjour à tous,

Question dynamo !
J'aimerais savoir si ma dynamo est une Ducellier ou une Citroën ?
(malgré le régu' Ducellier j'ai un doute)

Merci

Dernière modification par iWayne (06-11-2012 14:16:50)

Christophe · 06-11-2012 14:21:25

Pour moi, c'est une Citroën

#251 05-07-2012 20:58:43

Re : Question bête !

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