Question bête !

iWayne · 02-10-2011 18:24:26

Humm non, il y a bien quelque chose tout le long (sûr a 100% hmm ) on le sens sur certains points, mais ça n'a pas l'air de gêner plus que ça.

Sinon comme je disais à partir du 2nd il n'y a aucunes communications avec les autres qui eux sont parfaits.. (testé au compresseur)

Dommage que l'on ne peut pas enlever les deux "pastilles" qui ferment les extrémités de la rampe, tout au moins une ..

Ps: Gege pour ton contacteur, j'en ai pas retrouvé à Lohéac big_smile .. Pour les boulons d'origines je les avaient encore sur ma caisse (en faite je crois qu'il l'avait enlevé car la pompe a essence prenait trop de place ..) Bref pour revenir à ton contacteur demande à Davy si il a gardé les deux boulons qui allaient avec le contacteur qu'il m'avait vendu. D'ailleurs Davy il reste quoi comme pièce à vendre sur ton épave 7c ?

Dernière modification par iWayne (02-10-2011 19:21:08)

bergoudav · 02-10-2011 20:38:13

Bah de l’épave de 7C plus grand chose a part ce que je garde !
D'ailleurs je regrette beaucoup des pièces que j'ai vendu, qui pourrait me servir maintenant !
Moi mon tube a passé plusieurs semaines dans du dégraissant, mais ça n'y a rien fait, et au final un petit tour dans la nettoyeuse a ultrason, et pouf plus rien !

Dernière modification par bergoudav (02-10-2011 20:40:53)

iWayne · 03-10-2011 20:43:53

Bonsoir,

Comme je te disais Davy pour le verre : (30€ avec le support bidon de charrette ..)

Et pour la montre O.S : (60€)

bergoudav · 03-10-2011 22:17:56

La montre est une C4F, pour tableau de bord OS, j'en ai une semblable, elle peut y aller bien que pas d'origine.

iWayne · 06-10-2011 19:50:48

Bonsoir à tous,

Question ! Savez vous ou sont fabriqués les coussinets de paliers (que CTA fournit à nos fournisseurs) ?
Car je vais contacter l'usine ... c'est pas possible d'attendre autant de temps...
Apparemment l'entreprise ne communique aucuns délais sad .......

bergoudav a écrit :

Moi mon tube a passé plusieurs semaines dans du dégraissant, mais ça n'y a rien fait, et au final un petit tour dans la nettoyeuse a ultrason, et pouf plus rien !

Oui mais moi je n'ai pas ce matériel hmm je vais voir demain soir si cela a bougé ...
Sinon je t’envoie ça big_smile .....

11B57_78 · 06-10-2011 20:27:25

iWayne a écrit :

Bonsoir à tous,
Question ! Savez vous ou sont fabriqués les coussinets de paliers (que CTA fournit à nos fournisseurs) ?

Demandes à Pat, il doit le savoir.

pjd67 · 06-10-2011 20:34:55

iWayne a écrit :

Bonsoir à tous,
Question ! Savez vous ou sont fabriqués les coussinets de paliers (que CTA fournit à nos fournisseurs) ?
Car je vais contacter l'usine ... c'est pas possible d'attendre autant de temps...
Apparemment l'entreprise ne communique aucuns délais .......

bergoudav a écrit :
Moi mon tube a passé plusieurs semaines dans du dégraissant, mais ça n'y a rien fait, et au final un petit tour dans la nettoyeuse a ultrason, et pouf plus rien !
Oui mais moi je n'ai pas ce matériel je vais voir demain soir si cela a bougé ...
Sinon je t’envoie ça .....

Salut!
Pour un bain à ultrason va dans un bon atelier moto ou espace vert ils doivent avoir ça.. (pour nettoyer les carbus)

iWayne · 09-10-2011 20:10:41

Bonsoir,

Je vais voir pour les ultrasons wink après le lave-vaisselle je vais éviter big_smile ..

Autre question bête !: Quels sont les différences entre les lames de pare-choc av et ar (celles refabriquées) ? Car je n'en vois aucunes ou les photos sont non-contractuelles..

A l'av il y a bien les trous pour le support manivelle ?

Dernière modification par iWayne (09-10-2011 20:10:57)

iWayne · 26-11-2011 14:12:24

Bonjour à tous,

Aujourd'hui une question pour les amateurs de 32Pbic.

A quoi sert cette sortie ? elle est filetée à l'intérieur il manque une pièce ?

Un tuyau a été raccordé à une époque :

LR539 · 26-11-2011 14:32:04

C'est là que se positionne le tube qui va vers la capsule de dépression de l'allumeur
Elle est filetée à l'intérieur pour pouvoir la boucher par une vis si il n'y a pas d'avance à dépression sur l'allumeur

iWayne · 26-11-2011 14:41:58

Ok ok merci
Donc je vais devoir le boucher, car mon allumeur ne possède pas de capsule (c'est un SEV AB464).

iWayne · 11-01-2012 01:00:29

Bonsoir,

Encore une question plus que bête, mais bon vous avez l'habitude.

Pourquoi la collerette à changé de dimension (largeur) il y a une explication ?
(la collerette du vilo de 36 se situe entre les deux)

Vilo de 1951 :

Vilo de 1953 :

Je me pose un tas de questions, car je l'envoie d'ici peu en rectif .. Donc ..
Après la dimension du coté palier reste inchangée .. L'autre sert au retour d'huile donc pas de soucis, fin c'est ce que je me dis.

Dernière modification par iWayne (11-01-2012 01:05:04)

Christophe · 11-01-2012 11:23:36

Pas d'explication rationnelle, hormis les tolérances en sortie de forge... Du moment que le palier a la bonne largeur et ne touche pas les coquilles, aucun soucis.

Au passage : l'un de ces vilos n'était-il pas posé avec des coquilles à tresse ? En principe non, à moins d'une adaptation sauvage...

iWayne · 11-01-2012 12:01:46

Bonjour,

Merci Christophe wink

Oui je pensais tomber sur des coquilles à tresse, elles sont apparues quand ? Avant le 11D ?

Christophe · 11-01-2012 13:29:31

Ben en fait, ce n'est pas très clair pour moi. J'ai l'impression que les tresses ont été périodiquement utilisées, sans réel suivi ni références dans les documents techniques.

Si certains d'entre vous ont des références précises à ce sujet, je suis preneur (années d'application, raison du changement de principe d'étanchéité, etc...)

Gégé · 11-01-2012 13:57:57

Ayo !

Je pense qu'il y a eu des "hésitations" chez Citroën entre les coquilles à tresse et différents types de coquilles à retour d'huile ... Et en effet, les catalogues ne sont pas clairs :

* celui de 1939 : coquilles à filet de retour d'huile 451 392/451 435, c'est ce que j'avais sur mon bloc 38, et que j'ai remplacées par des 456 634/456 635 qui "fonctionnent" très bien (merci Michel smile )
* celui de 1950 : 2 types différents de coquilles à filet de retour d'huile (451 392/451 435 et 456 634/456 635), et 1 type à tresse (456 841/456 842)
* celui de 1959 : 2 types à tresse (D113-02 mars 55 à février 57 ; DS113-02 depuis février 57) et 1 type à filet de retour d'huile (457 352) ...

Il y a donc eu (au moins) 3 types à filet de retour d'huile, et 3 types à tresse !

marcc · 12-01-2012 20:53:04

Hello

Mon moteur 52 avait aussi des bielles de 11D (ou DS) lorsque je l'ai ouvert pour refection . Cela devait être une pratique courante dans les années 60 lors des refections moteur ...... et probablement pour la même raison que nous aujourd'hui, le plus faible coût des coussinets que des bielles régulées !

iWayne · 19-02-2012 23:07:43

Bonsoir a tous,

Ayant nettoyé le train avant de la 7 (un mécano va passer pour regarder les jeux)
J'ai trouvé ça dans la graisse du berceau et sur un bras inférieur :

D’où ça peut venir ???? des traces de soudures, mais je ne vois rien sur la traction ..

Comme vous pouvez le voir, une à des traces de peinture/verni assez similaire à ce que j'ai pu trouver sur les différents éléments du train-av

Merci wink

.

Dernière modification par iWayne (19-02-2012 23:11:07)

Christophe · 19-02-2012 23:19:22

Encore une victime d'un démontage moteur-BV un peu viril...

Ces deux plaquettes ferment les cardans côté BV, à l'extrémité de l'emmanchement cannelé dans lequel rentrent les arbres de transmission vers les roues. Ces plaquettes sont percées pour évacuer le surplus de graisse (pour les graisseurs optimistes ou généreux) et sont justes pointées sur le cardan pourne pas le déformer.

Lors d'un démontage du groupe moteur un peu viril ou peu attentionné, il est fréquent qu'elles dégagent et tombent dans le berceau. C'est le classique coup de démonte-pneu pour gagner quelques millimètres de jeu...

iWayne · 19-02-2012 23:30:51

Merci Christophe wink

Hum .. Je ne sais pas si ça viens de moi ou de l'ancien proprio ( je vais l’appeler lol )..

iWayne · 21-02-2012 03:01:07

Bonsoir/Bonjour smile

Ma Bv n'étant pas encore scellée, je me suis rappelé qu'une bague était bizarre :

En gros la bague n'est pas percée au niveau des 3 taraudages ..
C'est l'ouvrier qui n'était pas réveillé ou c'est "normal" ? Car c'est censé amener l'huile à l"axe Mon pignon de 36 a 2 bagues comme ça c'est plus simple .. lol

JCPEPS · 21-02-2012 08:21:19

iWayne a écrit :

Bonsoir/Bonjour
Ma Bv n'étant pas encore scellée, je me suis rappelé qu'une bague était bizarre :
http://img11.hostingpics.net/pics/992520P1040609.jpg
En gros la bague n'est pas percée au niveau des 3 taraudages ..
C'est l'ouvrier qui n'était pas réveillé ou c'est "normal" ? Car c'est censé amener l'huile à l"axe Mon pignon de 36 a 2 bagues comme ça c'est plus simple ..

Quand on change les bagues des pignons de deuxième et troisième, il y quelques manip à faire.

Sur le pignon de troisième, il est impératif de refaire les perçages sinon grippage.

Pour le pignon de deuxième pas besoin car il y a deux bagues et une fois montée, les trous débouchent dans l'espace laissé libre entre les bagues. Si l'une d'elle a glissé, pas bon.

Christophe · 21-02-2012 10:02:56

+1 avec JC : les trous ne doivent pas être obturés car, comme tu l'as compris, ils servent au graissage. Dans ce cas, il faut vérifier si c'est une bague mal positionnée, qui a glissé ou une refabrication sauvage, mais dans tous les cas il y a un loup...

iWayne · 23-03-2012 20:56:51

Bonsoir,

Petite question à propos des 15.6 big_smile (pour une fois)

Car en rentrant chez moi j'ai trouvé une 15.6 Oleo sur le bord de la route avec deux tractionnistes de Paris (1 du forum voisin) qui venaient de l'acheter en Bretagne, ils cherchaient la panne !
Apparemment elle se située au niveau pompe à essence SEV ! (la voiture n'avait pas tournée depuis ~4 ans ..)

D’où ma question il y a une différence entre les pompes à essence de 11 et de 15 ?
(je n'y connais rien en 15 ! Mais vu que les kits de réparation sont semblables, je pensais que .. )
Car ces personnes pensaient qu'il y avait bien une différence.

Fin bref je les ai aidés à pousser la 15.6 chez Peugeot !!!!
Un des responsables ne connaissait pas le modèle roll (vendeur de voiture vous avez dit ? ../ en plus c'est écrit dessus -_-' )

Voila j’espère que leur problème va être réglé au plus tôt ..

Car j'en avais pour 30 minutes à aller chercher mon kit de réparation SEV (que je veux bidouiller pour mon AC) mais bon un tractionniste de ma région plus âgée c'était arrêté avant moi pour ensuite aller chercher une pompe a essence (de11) dans son jus ...
Fin bref l'autre tractionniste devait paraître plus crédible comparé à un jeune sans expérience de se fait je suis parti ....

Dernière modification par iWayne (24-03-2012 00:10:45)

gil11b · 23-03-2012 21:46:48

il ne s appellerai pas Eric le gars du forum voisin ? lol

#126 02-10-2011 18:24:26

Re : Question bête !

#127 02-10-2011 20:38:13

Re : Question bête !

#128 03-10-2011 20:43:53

Re : Question bête !

#129 03-10-2011 22:17:56

Re : Question bête !

#130 06-10-2011 19:50:48

Re : Question bête !

#131 06-10-2011 20:27:25

Re : Question bête !

#132 06-10-2011 20:34:55

Re : Question bête !

#133 09-10-2011 20:10:41

Re : Question bête !

#134 26-11-2011 14:12:24

Re : Question bête !

#135 26-11-2011 14:32:04

Re : Question bête !

#136 26-11-2011 14:41:58

Re : Question bête !

#137 11-01-2012 01:00:29

Re : Question bête !

#138 11-01-2012 11:23:36

Re : Question bête !

#139 11-01-2012 12:01:46

Re : Question bête !

#140 11-01-2012 13:29:31

Re : Question bête !

#141 11-01-2012 13:57:57

Re : Question bête !

#142 12-01-2012 20:53:04

Re : Question bête !

#143 19-02-2012 23:07:43

Re : Question bête !

#144 19-02-2012 23:19:22

Re : Question bête !

#145 19-02-2012 23:30:51

Re : Question bête !

#146 21-02-2012 03:01:07

Re : Question bête !

#147 21-02-2012 08:21:19

Re : Question bête !

#148 21-02-2012 10:02:56

Re : Question bête !

#149 23-03-2012 20:56:51

Re : Question bête !

#150 23-03-2012 21:46:48

Re : Question bête !

Pied de page des forums