FRAPPE A FROID

marcc · 14-02-2011 03:04:50

Fred91270 a écrit :

.....Ce qu'il faudrait clarifier, car ce n'est pas très limpide, c'est si, légalement, lors du contrôle, l'âge de la voiture (+ de 30 ans) suffit à la classer dans les "collections", et donc le contrôle est adapté, soit il faut impérativement un CG collection ou une CG normale + une attestation pour bénéficier des aménagement du contrôle "collection". Ou bien si juste avec une CGN on a droit à un contrôle normal

Les gars vous vous prenez le choux pour pas grand chose et en plus vous mélangez (enfin je crois)

1°/ allez dans un contrôle que vous connaissez , ne vous contentez pas de l'homme qui a dit à l'homme qui a dit a l'homme......... wink et lisez les texte noir sur blanc . les CT ont un grand classeur avec toutes les circulaires. je l'ai lu de mes propres yeux avec mon contrôleur.

2°/ les aménagements de tolérances de contrôle en fonction de l'âge genre frein,pollution, ceinture de securité ... etc n'ont JAMAIS été assujetis à une CGC et son valable quelque soit la CG en fonction de l'année du véhicule.

3°/ Fuyez les contrôleurs qui "se la joue" et essayez de connaitre le texte de loi pour éviter une interpretation loufoque

4°/ (et ça n'engage que moi) s'il n'y a pas de frappe à froid sur un véhicule de moins de 30 ans, je ne vais pas me prendre la tête avec une attestation, un jeux de lettre à frapper et ZOU !
je sais il faut en théorie une attestation du carrossier qui l'a réalisée ......... Mwouais , mais quel controleur connait exactement la typographie des lettres utilisées par chaque marque depuis 50 ans ????? et qu'est ce qui prouve que c'est vous qui l'avez fait ???? c'est d'ailleurs ce que je vais faire pour ma 2cv qui à un chassis galvanisé acheté en angleterre et évidement sans numéro

bon c'est mon avis ..... mais je peux me tromper

Dernière modification par marcc (14-02-2011 03:05:45)

JP A · 14-02-2011 10:06:31

Fred91270 a écrit :

Certes, certes... mais bon, autant connaître le texte ou la loi, voire avoir un papier. Comme cela, on à l'esprit tranquille

Bonjour à tous,
Mon expérience toute récente : je suis allé passer le contrôle avec ma 15 de mai 1951 fin janvier 2011 : la première des choses qu'a regardée le contrôleur, c'est la frappe à froid !
Il a appelé son enseigne (Securitest) pendant un long moment, et en revenant, m'a demandé où se trouvait le marquage.
Je lui ai montré, il est au-desssus de la bobine, et "lisible" en se plaçant la tête en bas.
Avec une loupe, un chiffon (et un peu d'imagination, avec mon aide, je connaissais le n° de série par coeur ;-)), il a contrôlé le marquage, point qui lui paraissait le plus important, en fait, c'est celui sur lequel il a passé le plus de temps, disant "ils nous emm..t avec ça depuis le 1er janvier" (je cite).
Je n'ai lu moi aussi nulle part que ce marquage était en contre-visite seulement pour les véhicules d'après 81.
Je passerai ma 2CV de 73 en avril, je verrai bien. Le marquage est sur la plateforme, aux pieds du passager avant..
A mon avis, il suffit qu'il soit conforme avec le n° de série, pour la typographie ou la fonte utilisée, le contrôleur s'en f..t, je lui ai posé la question....
Bonne journée
JP

Dernière modification par JP A (14-02-2011 10:09:03)

JPP38 · 14-02-2011 10:09:34

Fred91270 a écrit :

LR539 a écrit :
Fred, je te les ai envoyé par mail (les coordonnées)
Merci http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … t/0009.gif
Je leur ai envoyé un mail, savoir si c'est toujours les mêmes papiers et même somme d'€....

En 2003, je refaisais ma méhari (j'ai quasiment tout remplaçé). C'était suite à une procédure VGA, la plaque constructeur qui se trouve sur le chassis a été détruite dans le choc, et jamais retrouvée (ou alors volée au garage qui a récupéré l'épave). Bref, lorsque j'ai entamé la procédure de remise en circulation, l'expert que j'avais mandaté pour suivre la remise en circulation n'a pas réussi à obtenir une refabrication de la part de la maison Citroën. Et ce, malgré une multitude de courriers, aussi bien en passant par la concession Citroën locale, qu'en s'adressant directement à Citroën.

L'expert agréé est censé être un agent de l'état qui a autorité pour obtenir ce genre de chose, mais rien, nada. Cela n'a pas empêché de remettre la voiture en circulation, mais toujours avec cette réserve (le premier CT a été effectué en sa présence). Un jour, par hasard, je suis tombé sur une refabrication à l'identique de la plaque qui me manquait, et pour une dizaine d'euros, j'ai pu en avoir une gravée avec les lettres et chiffres que je souhaitais... J'ai bondi sur l'occasion. Donc, pour la frappe qui bien sur, n'existe pas du fait que le chassis ait été changé, je ne me poserais pas trop de questions; j'ai un jeu de chiffres et lettres à frapper que je tiens de mon grand père, je vais lui faire reprendre du service si on me demande un n° frappé à froid, je vais leur en donner un... Tout frais.

Pour ma traction, le CT marque qu'il est absent, mais c'est plus le contrôleur qui ne s'est pas donné la peine de le chercher; il est bien visible comme le nez au milieu de la figure.

Redwitch · 14-02-2011 10:51:07

Pour la période à prendre en compte, je dirai que c'est comme l'heure, ça change tout le temps...
La FIVA (fédération internationale des véhicules anciens) a posé le principe d'un délai de 30 ans pour classer un véhicule ancien dans la catégorie collection.
Nulle part il n'est question de justificatifs d'attestations, de papiers, de cachets, (maladie bien hexagonale).
L'existence de la CGC, prévue pour les véhicules démunis de CGN, n'est pas un point d'appui juridique valide pour affirmer qu'une auto est ou non "de collection".
Dans tous les cas, un contrôleur technique ne détient ni compétence juridique ni autorité en la matière...
Continuons ainsi, et bientôt nous verrons des assemblées d'experts se pencher sur nos voitures pour examiner avec des mines graves l'authenticité de la frappe et blablabla...

La voiture à hublots n'est pas loin.

tractioniste · 14-02-2011 19:35:55

Moi je suis rassurer , je reviens du garage , et avec un peu d'imagination comme disent certain , on peut déchiffrer les numéros . smile OUF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cordialement Axel

Alaquinz · 14-02-2011 20:56:42

Je suis allé voir mon controleur habituel, cet après midi, il m'a tout simplement dit de ne pas m'inquiter ça ne concerne pas les Tractions.
Comme je vais tout le temps chez lui me voila rassuré.

marcc · 14-02-2011 21:58:51

Je suis bien d'accord avec jpp38 et redwich, ne nous prenons pas trop le choux , le texte pondu est quand même assez facile à adapter.
J'ai eu ce même echo de mon centre de contrôle , il sont obligé de trouver un n° , apres la taille la couleur la typographie and co ils s'en bal.......cent.

Je me suis toujours un peu méfié du discours de la FFVE qui en rajoute toujours un peu , la CGC c'est leur fond de commerce alors ils essaient de pousser à la consommation et généralise un peu trop vite concernant la nécéssité de celle ci; même si je le reconnais bien volontiers ; des fois cela dépanne bien. (voir le cas de ma jeep et d'ici 5 ans j'espère pour ma Trabant)

Il y a un article dans LVA sur la nécessité d'une attestation ..... je l'ai lu en diagonale mais il m'a l'air un peu tiré par les cheveux. J'ai l'impression que l'on complique le problème alors qu'il est assez simple à resoudre...... je le relie en détails ce soir et je vous dis ça ( à moins que certains l'aient déjà lu)

bonne soirée à tous
Marcc

JP A · 15-02-2011 10:15:15

marcc a écrit :

Je suis bien d'accord avec jpp38 et redwich, ne nous prenons pas trop le choux , le texte pondu est quand même assez facile à adapter.
J'ai eu ce même echo de mon centre de contrôle , il sont obligé de trouver un n° , apres la taille la couleur la typographie and co ils s'en bal.......cent.
...Il y a un article dans LVA sur la nécessité d'une attestation ..... je l'ai lu en diagonale mais il m'a l'air un peu tiré par les cheveux. J'ai l'impression que l'on complique le problème alors qu'il est assez simple à resoudre...... je le relie en détails ce soir et je vous dis ça ( à moins que certains l'aient déjà lu)
...bonne soirée à tous
Marcc

+ 1 !
J'ai lu l'article de LVA, et j'avoue n'en avoir rien tiré (sinon compris !). Ils parlent de cette attestation, mais en termes si alambiqués que je n'en vois aucune conséquence sur les anciennes en CG "normale" (que je pense être encore la moins mauvaise solution).
Je pense que cette attestation concerne les "youngtimers" du style R5 : un contrôleur "lambda" n'a pas la science infuse qui lui permet de discerner si le véhicule présenté a plus ou moins de 30 ans (les premières sont sorties en 1972, eh oui !!).
Evidemment, pour nos tractions, ça se voit ;-))
Mais si quelqu'un a compris quelles conclusions pratiques on peut tirer de cet article, je suis preneur...
A moins que ce ne soit un message "subliminal" (lire entre les lignes ?)
Je reviens à ce post : je crois qu'il ne faut pas "se mettre la rate en court-bouillon", plutôt maintenir nos autos en état correct de rouler (freins, fumées, signalisation, pneus, train avant....), et surtout R O U L E R avec et les montrer !
Samedi dernier, je suis allé vers Saint-Gaudens avec la 15, à l'aller par les petites routes (Grenade, le Fousseret..., les locaux apprécieront !), au retour par la nationale, puis l'A62, que du bonheur !
J'ai même lu de l'envie dans les yeux de quelques badauds dans les villages que j'ai traversés !
Montrez que vous êtes heureux au volant de votre 7-11-15-22, peu importe !
Le reste vous sera donné par surcroit !
Bonne journée
JP

JPP38 · 15-02-2011 10:27:27

JP A a écrit :

J'ai même lu de l'envie dans les yeux de quelques badauds dans les villages que j'ai traversés !
JP

Tu m'étonnes si ça donne envie une 15!!!!

Bon, peut-être pas aux "connaisseurs" qui vénèrent la dernière golf TDI tuning, mais surement aux "ringards" amateurs de belles choses (SM, DS, traction....)

JP A · 15-02-2011 10:30:52

JPP38 a écrit :

JP A a écrit :
J'ai même lu de l'envie dans les yeux de quelques badauds dans les villages que j'ai traversés !
JP
Tu m'étonnes si ça donne envie une 15!!!!
Bon, peut-être pas aux "connaisseurs" qui vénèrent la dernière golf TDI tuning, mais surement aux "ringards" amateurs de belles choses (SM, DS, traction....)

Oui, c'était bien les "vieux" qui se retournaient, il y a même des jeunes sur la rocade de Toulouse qui m'ont fait des bras d'honneur en me dépassant !!!
Ah, mes enfants, le respect des belles choses se perd ;-))
Ca me fait rire quand même je l'avoue !
Bonne journée
JP

LR539 · 15-02-2011 14:38:05

Le "jeune" qui t'a fait un bras d'honneur, c'est pas moi, je te le jure !!!!!

JPP38 · 15-02-2011 15:31:14

Pas si jeunes que ça!!!

Enculare%20tutti%2008.bmp

JP A · 15-02-2011 15:31:53

LR539 a écrit :

Le "jeune" qui t'a fait un bras d'honneur, c'est pas moi, je te le jure !!!!!

Je ne te connais pas (encore ?) Michel, mais je pense que tu es plus chenu qu'eux !
JP

JP A · 15-02-2011 15:34:12

JPP38 a écrit :

Pas si jeunes que ça!!!
http://blogs.lexpress.fr/nouvelleformul … Small-.jpg
http://www.secretsinterdits.com/Users/8 … i%2008.bmp

Hum... Ils ne portaient pas ce genre de bonnet ;-)) !!

LR539 · 15-02-2011 17:25:48

JP A a écrit :

LR539 a écrit :
Le "jeune" qui t'a fait un bras d'honneur, c'est pas moi, je te le jure !!!!!
Je ne te connais pas (encore ?) Michel, mais je pense que tu es plus chenu qu'eux !
JP

Chenu, chenu !!
Tu sais ce qu'il te fais le chenu ????
Une chenu-flexion (de poitrine !!!) et c'est uniquement parceque tu as une QUINZE !!!

LR539 · 15-02-2011 17:34:15

Et ça s'empire !!!!!!!

Quid de la non rétro-activité des lois et réglements ?????

Dernière modification par LR539 (15-02-2011 17:36:50)

gil11b · 15-02-2011 18:14:02

moi ca y est ,je suis en regle
j ai sorti mes plus beaux chiffres a frapper , un esprit frappeur et boum : je suis en regle , non mais !!!!

vais pas me laisser emme.....der lol

Dernière modification par gil11b (16-02-2011 10:28:10)

lg 17 · 15-02-2011 19:49:49

bonjour a tous
moi aussi j'ai ce problème de N°
je vient juste de tel au contrôl technique qui fait les véhicule de collection chez nous et je rejoint OLIVIER11300

J'ai un ami contrôleur qui m'a dit que l'absence de n° frappés est soumis à contre visite sauf à avoir une attestation de la FFVE.
11 BL 28/02/52

il mon dit exactement la même chose.
ou on peut ce frappé les N° sois même ( le faire corectement quand même !)

la différence avec un contrôle de collection ; il est plus souple qu'avec un contrôle normal

LR539 · 15-02-2011 20:22:23

Au sujet des performances, ce sont celles de la voiture à sa date de sortie d'usine !!!
Une trac normalement entretenue passe sans aucun problème le contrôle technique .

golgot · 15-02-2011 22:10:54

hier j'ai passé le contrôle technique de ma traction
première question de l'examinateur: "ou se situe le numéro de frappe a froid ?"
sans avoir vu la voiture
donc je lui est demandé des renseignements pour ceux qui n'en ont pas et l'examinateur m'a dit qu'il venait d'avoir un type H sans ces numéros et que le garage citroen lui a refrappé en y mettant même le double chevron

et le contrôle technique est vierge même si la voiture m'a fait un petit caprice (un carbu de bouché)

Dernière modification par golgot (15-02-2011 23:09:11)

marcel · 15-02-2011 22:25:38

le stresse pour moi, je passe la mienne au contrôle la semaine prochaine.

Francis · 15-02-2011 22:42:27

Bonsoir à tous,
Sur ma 11 B de 1951, Il n'y a pas de frappe à froid, que dois je faire ?
Merci de vos avis.

Redwitch · 15-02-2011 23:03:28

Haha ! A la casse, les vrais-faux cabriolets !

Alaquinz · 15-02-2011 23:04:37

u ne fais rien .............voir post 52

marcc · 16-02-2011 00:03:40

Les gars , vous stressez, pire qu'un jeune ado qui passe son bac lol

On vous le repette les valeurs de performance freinage et pollution sont adaptées à l'auto en fonction de l'âge , quelque soit la nature de la CG. Je n'ai pas ces valeurs en tête mais il n'y a AUCUN problème pour nos autos si elles sont correctement entretenues.

Le seul truc que l'on ne peut verifier soi même c'est le déséquilibre de freinage. Bon une contre visite ?? et alors ce n'est pas la mort mais seulement 8 euros wink pas de quoi fouetter un chat .

Sur ma trac j'avais un déséquilibre arrière et pas l'appareil de réglage, j'ai reglé les exentriques par tatonage en me fiant aux traces de porté des machoires. J'ai eu du bol (je vais l'acheter cet outil) et un peu de minutie: résultat 2% d'écart. Bon le controleur m'avait dit : on passe la voiture sur le banc avant de déclancher le CT si ce n'est pas bon vous ne payez rien et vous reréglez; sympa ! smile

pour nos trac; il n'y a pas de contrôle polution ni de mesure d'amortisseur sujet à contre visite (ils controlent juste pour information) et tout le reste se controle visuellement avant d'emmener l'auto, alors vraiment il n'y a pas de quoi s'inquieter.

En 25 ans et et une bonne trentaine de CT je n'ai jamais eu de contre visite sur mes anciennes (et aucun CT de complaisance) avec des autos qui n'étaient pas toujours en état concours...... la seule contre visite a été en septembre pour ma vielle AXdiesel du quotidien; comme un âne j'avais un phare dont le verre se décollait avec l'argenture qui s'écaillait et je n'avais pas vérifié avant le CT.

Dernière modification par marcc (16-02-2011 00:06:50)

#26 14-02-2011 03:04:50

Re : FRAPPE A FROID

#27 14-02-2011 10:06:31

Re : FRAPPE A FROID

#28 14-02-2011 10:09:34

Re : FRAPPE A FROID

#29 14-02-2011 10:51:07

Re : FRAPPE A FROID

#30 14-02-2011 19:35:55

Re : FRAPPE A FROID

#31 14-02-2011 20:56:42

Re : FRAPPE A FROID

#32 14-02-2011 21:58:51

Re : FRAPPE A FROID

#33 15-02-2011 10:15:15

Re : FRAPPE A FROID

#34 15-02-2011 10:27:27

Re : FRAPPE A FROID

#35 15-02-2011 10:30:52

Re : FRAPPE A FROID

#36 15-02-2011 14:38:05

Re : FRAPPE A FROID

#37 15-02-2011 15:31:14

Re : FRAPPE A FROID

#38 15-02-2011 15:31:53

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#39 15-02-2011 15:34:12

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#40 15-02-2011 17:25:48

Re : FRAPPE A FROID

#41 15-02-2011 17:34:15

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#42 15-02-2011 18:14:02

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#43 15-02-2011 19:49:49

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#44 15-02-2011 20:22:23

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#45 15-02-2011 22:10:54

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#49 15-02-2011 23:04:37

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#50 16-02-2011 00:03:40

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