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Malheureux !
Any man who hates dogs and babies but loves Tractions Avant can't be all bad.
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Bonsoir,
Je reviens un instant sur l'histoire du ventilateur, avec sa rallonge et son support. J'utilise un rendu de cesar afin d'essayer de mieux me faire comprendre:

La traverse support de radiateur se monte sur le berceau. On voit bien dans cette image que l'arbre traverserait le radiateur si celui ci etait monté comme sur une 11:
Photo emprunté à un post de traction08 sur ce forum.
Je n'arrive pas à imaginer de solutions plausible avec cette configuration, forumeurs a vos hypothèses!
Dernière modification par Xers152-74 (22-07-2012 00:29:12)
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... D'où, pour cette raison, la position inclinée et sur toute la hauteur du radiateur des 15CV.
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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Ce qui semble se confirmer sur cette image où apparaît même le trou de manivelle au bas du radiateur repris sur les 15CV...
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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Il faut que je recherche je doit avoir un boitier de direction simple palier démonté en photo. A moins que sur les 22 il y avait déjà un double ?
Bernard Loiret 62Ans
11BL Berline de 1937 , C6F Limousine 1930, "Bayard" A Clément type AC2V ter 1905 C6G MFP torpédo grand tourisme en chantierhttp://citroen-7c-36.over-blog.com/
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Quelqu'un aurait une photo d'une 15/6 dans le plus simple appareil?
Je n'ai trouve que la 15/6 a l'echelle 1/4, mais le radiateur n'est pas encore installé
Dernière modification par Xers152-74 (22-07-2012 10:19:08)
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Empruntée au site de la 15 du Monte historique :

Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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... Une autre importée d'un sujet de Pat 95...

Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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Merci a tous, c'est beaucoup plus clair pour moi maintenant!
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Il faut que je recherche je doit avoir un boitier de direction simple palier démonté en photo. A moins que sur les 22 il y avait déjà un double ?
Les photos sont toujours les bienvenus pour mieux comprendre le fonctionnement des choses.
Le double palier est apparu en 36 selon le livre de pierre denis, juste avant la cremaillere. En toute logique, c'est donc un simple palier qui equipait les 22, sauf peut etre une version en essais qui correspondrait a la description des essayeurs (une direction plus douce)?
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Les barres de torsion en deux parties, le palier relai de direction correspondent à un essieu monté jusqu'à mi 35, cela laisse supposer que le boitier est contemporain? Et donc cela invaliderait une date d'introduction en 36?
Mon assertion se basait sur deux sources:
- "La traction AV citroen" par pierre denis
- "Catalogue general des pièces detachées" en vigeur au 1er janvier 36.
Cependant, J. Collignon cite dans son "Guide Traction", p160, une note technique d'avril 35 ou il est fait mention de la direction double palier ce que semble acrediter cette photo.
Je ne sais pas en dire plus....
Dernière modification par Xers152-74 (22-07-2012 23:40:34)
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Beaucoup de voiture équipée d'un simple palier sont passée en double palier, comme par exemple ma berline 7C de 34.
Bernard Loiret 62Ans
11BL Berline de 1937 , C6F Limousine 1930, "Bayard" A Clément type AC2V ter 1905 C6G MFP torpédo grand tourisme en chantierhttp://citroen-7c-36.over-blog.com/
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Bonsoir Aureb,
des nouvelles du cabriolet 22 en numérique!
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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pouvez vous me dire, de quand date ce boitier ?
Bonjour,
Ce train avant est un modèle 7C ou 7S ou 11AL à jantes 5 tocs jusque avril 35.
Les barres de torsion sont en 2 parties et l'axe du bras inférieur dépasse vers l'avant pour le montage des amortisseurs à friction.
Par contre le boitier de direction à 2 paliers n'est pas contemporain de ce train avant. Ce boitier à 2 paliers n'est apparu que mi 35.
Autre modification assez rare, il y la pièce rapportée sur l'axe du triangle pour le montage d'amortisseur télescopique. Y a t il aussi la bride inférieure boulonnée sur le bras?
Dominique
Dernière modification par Dominique Peter (10-07-2014 13:40:09)
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