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Bonsoir
Comme pour les jantes d'origine il existe des 165x400 et 185x400 Lambert Nivelles. Il est donc préférable d'avoir la bonne jante.
Dernière modification par Zenobie (13-01-2010 02:40:22)
Bruno (14700)
15 Six 49, mais j'aime bien aussi mon Land Série III
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Salut Traction !
Passe moi une photos de ces jantes je vais voir ce que je pe faire pour toi !
11 B de 51,11A1936 ,2CV4...
https://www.facebook.com/RackkamobilesLeBlog/
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www.rackkatrac.com
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et celle qui n'a jamais servie, c'est la jante demoiselle !!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Attention
A partir de deux jantes dames c'est de la polygamie!
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Bonjour, je cherche toujours des jantes pour ma traction 15/6
pour y chausser des 185/400 ( des Lambert Nivelle )
Pour l instant dessus :
et à vendre ou échange : Jantes blanches Pilotes chaussées avec des pneus 165/400 (avec flanc blanc)
Cordialement
traction15@gmail.com
Dernière modification par Scholler (04-05-2011 00:54:17)
Roule ma poule ...venez en Citroën
ou en Jeep , le café sera offert ! 
Willys et Traction même passion! 
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Etudie toutes propositions pour l achat des jantes pour y chausser des pneus 185/400
Cordialement
Roule ma poule ...venez en Citroën
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Juste la pour faire des affaires le monsieur ??? On n’a même pas eu de photo de sa voiture snif
11 B de 51,11A1936 ,2CV4...
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C'est pas "janti"
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est pas "janti"http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif
Ah celle là, j'adore
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Il est quand même poli ce jante le men 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Jantes Lambert Nivelles dans le Garage ..
Maintenant , Jantes Pilotes blanches, à vendre ....
traction15@gmail.com
cependant une question pour les experts :
Les jantes , Lambert Nivelle ; marquées 165/400 , peut-on leur chausser des pneus 185/400 ?
La question est posée , car de nombreux Tractionistes m ont affirmés que oui on peut augmenter d une mesure vis à vis de la jante.
Dautres ::::: eh bien le contraire....
Tzzzzzzz¨!
Qui croire ??
Bon faudra trouver le temps aussi à mettre une photo de l Traction dans le message::::
Comment faire ?
Roule ma poule ...venez en Citroën
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Cela fait plus de 20 000 kms que je roule avec des 185 x 400 sur des jantes de 165 x 400
Je n'ai pas encore eu de problème (je touche du bois .......................)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci Membre LR539
Voilà du courage, je vais acheter donc les pneus avec flanc blanc pour mes jantes , quand elles seront sablées et peintes....
https://picasaweb.google.com/1007094637 … directlink
et 
Dernière modification par Scholler (19-05-2011 00:48:29)
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Si par hazard qn.aurait des infos sur des enjoliveurs à vendre pour mes Lambert Nivelles

Dernière modification par Scholler (19-05-2011 01:04:34)
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Ayo !
Chez Franssen ...
Cache moyeu de roue belge
Page: 052
Prix :
17,00 €
Prix TVA incl.
Dernière modification par Gégé (19-05-2011 07:26:16)
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
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Attention quand même en passant en 185 sur des jantes de 165 : je pense que cela modifie la précision du compteur de vitesse. A contrôler (cela devrait augmenter légèrement le développement, et don csous-évaluer la vitesse...)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Oui, c'est sur, Christophe !!
Sur ma voiture (LR539) les pneus d'origine sont en 150/160 x 40, donc la circonférence est encore plus grande !!!
A savoir si les pignons de compteur sont d'origine !!!!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Le compteur surement, après, la réduction peut être faite par le pignon sur la prise de sortie de boîte.
Administrateurs, veuillez désormais fermer mon compte.
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j'avais des 175x400 sur ma traction et le compteur était très optimiste (jante en 185 )
Je ne passerais pas en jante de 165*400 avec des pneux en 185*400, il y a quelques chose qui me chagrine .......2 tailles de pneux, c'est trop à mon gout, faudrait voir quand les pneux auront un peu vieillis, seront un peu plus usés ce que ça donnera ....
Et puis, les conduites peuvent être differentes d'une personne a l'autre, Michel à peut être une conduite douce et peinarde ???? Quand faut arrêter 1Tonne 300 (à vide ) donc au moins 1Tonne 500 en moyenne, faut que les chaussettes de la miss 15 soient sûres, se serait con de se mettre dans le ravin pour des jantes non conformes
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J'ai l'expérience des "adaptations" de pneus en rallye, où on montait les mêmes pneus sur des jantes allant de 6,5 à 7,5 pouces de large (soient quand même 25mm d'écart !!!).
Pour autant que la circonférence du talon soit la bonne (400mm dans notre cas), il n'y aura pas de problème de tenue du pneu sur la jante (= pas de risque de glissement en rotation)
Par contre, en jouant sur les cotes relatives en largeur des pneus et des jantes, on modifie notablement la raideur des flancs. Ceci a une importance de premier ordre sur la tenue de route de la voiture, et chaque formule a ses avantages et ses inconvénients. En clair, à l'époque, on montait :
- des pneus neufs peu gonflés (2,5b quand même) sur des jantes "étroites" sur le mouillé
- des pneus mi-rabotés bien gonflés (3,2b) sur des jantes moyennes sur le mixte
- des pneux rabotés à 0,5mm des cales très gonflés (3,8 à 4b) sur des jantes larges sur le sec.
Après, sur des flancs aussi hauts que les X, je dirais qu'il faudra gonfler les boudins TRES dur (3b bon teint) pour passer des 185 sur des jantes en 165 et garder une raideur des flancs correcte en virage (pour éviter les mouvements parasites, voire sur le mouiller de perdre l'évacuation d'eau en roulant sur le flanc). Perso, j'hésiterais quand même...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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J'avais eu au téléphone un technicien de chez Michelin Collection qui m'avait dit qu'il n'y avait pas de pb de passer de 165 à 185. Il m'avait recommandé de gonfler les pneus de fabrication actuelle à 2 bars
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Merci pour les infos , très utiles , merci du Luxembourg!
Dois m occuper du sablage maintenant, tzzzzz, comme
Un gosse comme dirait ma femme!!
A plus,
Laurent Scholler
Syren
Luxembourg
Traction15/6
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