
Vous n'êtes pas identifié(e).
Pages : 1
Si c'est en France, c'est mort pour être en règle. dans d'autres pays, c'est plus souple...
Fred - Lorient (56)
11 B 1953 (en travaux : https://www.youtube.com/playlist?list=P … 9lxEBfbpwn)
2cv AZAM 1963 (https://www.youtube.com/playlist?list=P … 43BE2333F9)
Hors ligne
Surtout le bon V6 en plastique 
Un V6 étant court, il eût été plus judicieux d'y faire rentrer un V8, pas plus long qu'un 6 en ligne. Et d'y mettre des phares intégrés 
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
Hors ligne
Bonjour,
En tout cas, malgré le fait que je ne cautionne pas du tout ce genre de transformation, un peu dommage à mon sens, il faut reconnaitre que ça a l'air d'etre sacrément bien fait .....C'est du travail propre.
Philippe
L'homme n'est pas fait pour travailler, la preuve, c'est que ça le fatigue.............
11 BL 51, Méhari 71, TY 125/175/250, et tout un tas d'autres pétoires....
Hors ligne
Surtout le bon V6 en plastique
Un V6 étant court, il eût été plus judicieux d'y faire rentrer un V8, pas plus long qu'un 6 en ligne. Et d'y mettre des phares intégrés
ahah, je vois où tu veux en venir...
ceci dit, j'ai un V6 "en plastique" dans une moderne, et ça envoie quand même "du bois"... 211 poneys en furie... :-) alors 211 poneys sur une traction, wouhouuuu
Fred - Lorient (56)
11 B 1953 (en travaux : https://www.youtube.com/playlist?list=P … 9lxEBfbpwn)
2cv AZAM 1963 (https://www.youtube.com/playlist?list=P … 43BE2333F9)
Hors ligne
C'est en france, dans le doubs, c'es un V6 corrado, aucun interêt !
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
Hors ligne
C'est pas une Quinze, mais un Onze avec calandre de Quinze. Le radiateur et la BV 4 se retrouvent sur et sous la traverse du train avant... 
Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972 en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!
Hors ligne
ceci dit, j'ai un V6 "en plastique" dans une moderne, et ça envoie quand même "du bois"... 211 poneys en furie... :-) alors 211 poneys sur une traction, wouhouuuu
Hello Fred, je ne critique pas les V6 modernes en plastique. C'est toujours mieux qu'un 4 en ligne diesel 
A ce propos, compte tenu de l'arrêt de production de la C6, c'est une auto que j'aimerais bien acquérir, maintenant. Peut-être qu'elle va finir par trouver sa place dignement au bout de la ligne:
C6
Rosalie 6
15/6
SM
XM V6
C6 (essence
sinon ça vaut pas)
Et quelque chose me dit que c'est la dernière vraie grosse Citroën, avec sa suspension de Citroën 
C6 -> C6 la boucle est bouclée.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
Hors ligne
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- … 41851.html
45 000 km, à peine rodée et pour moins de 10 000 €
Dernière modification par LR539 (17-07-2013 13:22:44)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- … 41851.html
45 000 km, à peine rodée et pour moins de 10 000 €
Ouais, mais pour 10.000 roros, tu t'achètes une autre Traction! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
Hors ligne
C'est pas une Quinze, mais un Onze avec calandre de Quinze. Le radiateur et la BV 4 se retrouvent sur et sous la traverse du train avant...
Je pense que c'est pour récupérer et caser les composants de la XM (ou je ne sais quelle auto). Le radiateur de la 15 étant vraiment grand.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
Hors ligne
Ouais, mais pour 10.000 roros, tu t'achètes une autre Traction!
Est-ce bien raisonnable? Un peu comme une deuxième femme...
Non, pas sur la tête !
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
Hors ligne
fred56 a écrit :ceci dit, j'ai un V6 "en plastique" dans une moderne, et ça envoie quand même "du bois"... 211 poneys en furie... :-) alors 211 poneys sur une traction, wouhouuuu
Hello Fred, je ne critique pas les V6 modernes en plastique. C'est toujours mieux qu'un 4 en ligne diesel
A ce propos, compte tenu de l'arrêt de production de la C6, c'est une auto que j'aimerais bien acquérir, maintenant. Peut-être qu'elle va finir par trouver sa place dignement au bout de la ligne:
C6
Rosalie 6
15/6
SM
XM V6
C6 (essencesinon ça vaut pas)
Et quelque chose me dit que c'est la dernière vraie grosse Citroën, avec sa suspension de Citroën
C6 -> C6 la boucle est bouclée.
A ce propos, désolé, c'est la 407 que j'ai ;-)
Fred - Lorient (56)
11 B 1953 (en travaux : https://www.youtube.com/playlist?list=P … 9lxEBfbpwn)
2cv AZAM 1963 (https://www.youtube.com/playlist?list=P … 43BE2333F9)
Hors ligne
J'ai vu cette voiture à Arras c'est un moteur Golf VR6 190 CV .Je confirme le gars est pas assuré pour ce moteur
.
Je lui ai posé la question,c'est ce qu'il ma répondu
.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
Hors ligne
C'est bete de faire cela ,une 15 bien préparée avec le moteur d'origine, on peut arriver à 120 cv et 160 kmh sans problème 
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
Hors ligne
Moi non plus je ne cautionne pas ce type de transformation mais je lève mon chapeau à la qualité du travail sans parler du côté homologation.
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
Hors ligne
Et si ça se trouve elle a les freins d'origine qui vibrent !!
Je viens de faire un tour sur le coin-coin, les XM V6 se négocient à mille balles ! incroyable ! D'après ce que je lis, il a existé des V6 12 soupapes (comme ma Traction
) 170 ch (heu non, pas comme ma Traction), et d'autres avec un V6 à 24 s.
Quelqu'un sait-il si ce dernier est le même (ou proche) de celui monté sur les C6 et autres PSA à 211ch? Est-ce que l'un est l'évolution de l'autre, ou ce sont des moteurs différents? Sont-ce des évolutions du PRV?
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
Hors ligne
A priori, conception nouvelle.
concernant la XM V6, un collègue en a acheté une pour une bouchée de pain (1500€ à un garage), et il se demande s'il va la garder, car elle revient cher à l'entretien (à noter qu'il a 2 DS et une SM, donc l'entretien cher, il connait lol). plein de petits trucs qui lachent... pourtant c'est un vrai Citroeniste dans l'ame !
Dernière modification par fred56 (17-07-2013 18:51:50)
Fred - Lorient (56)
11 B 1953 (en travaux : https://www.youtube.com/playlist?list=P … 9lxEBfbpwn)
2cv AZAM 1963 (https://www.youtube.com/playlist?list=P … 43BE2333F9)
Hors ligne
Pages : 1