La 11 est dans mon sous sol !

Ceced · 11-11-2010 17:35:37

Double POST désolé !

Bon la combine du pique à brochette à fonctionner, l'eau s'écoule bien noir ^^ mais je n'ai pas vu le bouchon de cochonnerie sortir !

Quel produit pourrais je mettre pour l'éliminer ?

Christophe · 11-11-2010 17:43:03

De l'huile de coude ? lol Je te fais un prix sur le baril de 200L wink

Sans rire, il faut que tu imagines ce qu'il y a à l'intérieur... Dans mon cas, l'eau coulait quand même, et j'ai sorti ça :

Environ 1kg de rouille bien agglomérée, que je n'ai pu extraire qu'après avoir retiré les chemises. Après, j'ai gratté tout l'intérieur du bloc à la minimeule, et j'en ai encore retiré un bon demi-kilo plus ce qui adhérait aux chemises.

Quand c'est embourbé au point de bloquer la sortie de l'eau, je crains fort que seule une action mécanique (= on démonte et on gratte) soit efficace.

Très éventuellement, si le moteur accepte de redémarrer, tu pourrais le faire tourner quelques temps avec de l'acide sulfamique dans de l'eau claire (pas d'antigel pour cette opération), mais je doute énormément de l'efficacité rapide du procédé. Je crois Que Seb (Tibo6) l'a fait sur sa culasse avec un motage extérieur, et a dû faire tourner l'eau chaude chargée en acide pendant plus de 24h d'affilé...

LR539 · 11-11-2010 17:46:11

Essaye le Winn's
Dans les forums on en dit du bien
(mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs !!!)

http://www.wynns.fr/produits/additifs-r … -radiateur

Dernière modification par LR539 (11-11-2010 17:47:52)

Ceced · 11-11-2010 18:15:39

Merci je regarderais à ma concession si je peux avoir quelques choses comme çà à un prix concessionnaire ^^

Et Christophe, je me doute que rien ne vaut un démontage dans les regles de l'art avec le grattage manuel, mais comme déjà dis, je n'ai rien fais dans l'ordre dans cette restauration pour essayer d'aller vite et faire plaisir à quelqu'un de mourant.

Maintenant que j'ai commencé dans ce sens, et que malheureusement je n'ai pas eu le temps de faire plaisir à cette personn, je ne me vois pas du tout repatir presque à 0 ^^

Christophe · 11-11-2010 18:28:59

C'est un choix que je respecte sur le fond, sans aucun doute.

................ (supprimé suite à gourance lol )

Cela dit, si tu as besoin d'aide, on peut voir ça en début d'année prochaine (d'ici là, je suis bien pris entre la famille, la Trac de Denis à finir, ma sellerie, et le moteur de Francoes à revoir lol )

Dernière modification par Christophe (11-11-2010 20:09:51)

Ceced · 11-11-2010 19:26:46

L'ensemble Chemise, piston, bielles, coussinet de bielle est neuf !!

Quand elle tournait elle ne fumait pas plus que çà je dirais meme normalement !!

Christophe · 11-11-2010 20:09:15

Oups ! Entre ton moulin et celui de Tracdébutant, je me mélange les pinceaux (fatigué, moi... roll )

Ne tiens donc pas compte de ce que j'ai écrit ci-dessus wink Par contre, ma proposition d'aide tient toujours !

Dans ton cas, je crois qu'une bonne charge de la batterie devrait suffire wink

LR539 · 11-11-2010 21:16:12

et peut-être aussi une révision du démarreur !!!

Christophe · 11-11-2010 23:11:26

Fred91270 a écrit :

Christophe a écrit :
d'ici là, je suis bien pris entre la famille, la Trac de Denis à finir, ma sellerie, et le moteur de Francoes à revoir )
Monte ta boîte ! En autoentrepreneur, tu ne payes que sur les encaissements... Allez hop, Chris méca, le spécialiste des Tractions, ouvert du mardi au samedi.

Déconne pas, j'y ai pensé plus d'une fois !

Mon problème : je serais ouvert du lundi au lundi, et là, c'est le divorce assuré !

Ceced · 13-11-2010 15:25:29

Bon j'ai eu le temps aujourd'hui de travailler un peu sur la Demoiselle !!

Batterie rechargé, circuit d'eau rempli et finalement j'ai reussi à la faire demarrer !!

Le démareur a toujours autant de mal mais j'ai trouvé d'ou venait mon soucis !

Je n'avais pas d'essence qui arrivait ! Je pense que ma membre de la pompe etait resté collée. J'ai donc syphonné un peu d'essence pour le mettre directement dans les carbu et au bout de 3 essais elle est partie !

J'ai fait un petit tour dans mon village, elle roule correctement, juste à mon avis, les carbus à régler ainsi que revoir la tringlerie de la BV ( et aussi surement ma conduite ^^ )

Donc demain je revidange le circuit d'eau avec du detartrant ( Wynn's ou Bahdal ) et je serais content d'avoir avancé un peu !

LR539 · 13-11-2010 15:37:02

c'est chiant d'avoir la membre collé

La membre, âne !!!!!!!!

Christophe · 13-11-2010 16:53:59

Ceced a écrit :

Bon j'ai eu le temps aujourd'hui de travailler un peu sur la Demoiselle !!
Batterie rechargé, circuit d'eau rempli et finalement j'ai reussi à la faire demarrer !!
Le démareur a toujours autant de mal mais j'ai trouvé d'ou venait mon soucis !
Je n'avais pas d'essence qui arrivait ! Je pense que ma membre de la pompe etait resté collée. J'ai donc syphonné un peu d'essence pour le mettre directement dans les carbu et au bout de 3 essais elle est partie !
J'ai fait un petit tour dans mon village, elle roule correctement, juste à mon avis, les carbus à régler ainsi que revoir la tringlerie de la BV ( et aussi surement ma conduite ^^ )
Donc demain je revidange le circuit d'eau avec du detartrant ( Wynn's ou Bahdal ) et je serais content d'avoir avancé un peu !

De toute façon, un moteur de Trac démarre TOUJOURS ! Hier, le moteur de Denis a démarré sur 2 cylindres (le 1 et le 4). Je ne sais pas ce qui s'est passé, les fils des bougies 2 et 3 étaient inversés (pourtant, l'année dernière quand on l'avait refait, il avait démarré et tourné rond).

Là, il tournait régulièrement, mais lentement et avec un bruit sourd. M'étonneront toujours, ces moulins : de l'essence et une étincelle et zou, ça tourne.

Au passage, entre 10h et 19h : réglage et purge des freins, réglage frein à main, démarrage + dépannage moteur, réglage de la garde d'embrayage et du verrouillage, réglage des barres de commande des vitesses, serrage généralisé sur l'auto, petit tour pour valider les freins entre les boxes, puis confection à neuf du faisceau électrique. A 19h, le faisceau était prêt à poser ! On a bien dormi...

Dans un mois : réglage des hauteurs de coque, des culbuteurs, de la carburation (problème de carbu à régler, planéité entre autres), réglage du braquage, pose du faisceau et de la glace de lunette AR. Manquera plus que les éléments de carrosserie et les éclairages pour passer le CT.

Ceced · 13-11-2010 17:33:25

LOL désolé d'avoir été à la limite de la pornographie sur ce " seins " site !!

Donc je pense que ma membrane de pompe à essence reste collée ! une solution sur une pompe neuve ....

PS: c'est vraiment pas bon l'essence ^^

LR539 · 13-11-2010 18:16:35

Il suffit de changer la membrane (et les clapets + ressorts eventuellement)
http://www.pat2d.com/mag/fr/list.php?link=208737&page=2

LR539 · 13-11-2010 19:28:58

C'était pour répondre à : une pompe neuve !!
pourquoi une pompe neuve alors qu'on peut régénérer un ancienne ???

tractafab · 13-11-2010 20:25:01

LR539 a écrit :

C'était pour répondre à : une pompe neuve !!
pourquoi une pompe neuve alors qu'on peut régénérer un ancienne ???

+1 avec Michel !

Ci dessous, l'excellente fiche technique (comme toujours !) que nous a concocté Valdesarre pour rénover une pompe à essence SEV :
http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=operations

A+

Ceced · 24-11-2010 13:18:30

Bonjour bonjour !

Bon encore un mauvaise surprise sur ma belle auto ^^

Trou dans le plancher a l'avant droit ( coté passager ) ..... arf encore des soucis en perspectives :-(

Christophe · 24-11-2010 13:25:06

Décidément, il y a une épidémie de Tractions soi-disant restaurées, pour lesquelles les gens sérieux qui les auscultent trouvent beaucoup d'écarts significatifs !

Cela me conforte dans mon idée de ne pas acheter de voiture soi-disant refaite à neuf, le top étant celles "refaites par un ancien de chez Citroën qui connaît son métier" ! Celles-là, je les fuis comme la peste.

Pour ton plancher : c'est rageant, mais pas difficile si seule la partie avant est touchée. Par contre, je te conseille (si tu ne l'as déjà fait) de contrôler soigneusement l'état de la partie basse du tunnel support des sièges AV. Par expérience, cette zone est souvent en dentelle lorsque le plancher AV est pourri.

La partie surprenante, sur la tienne, est que le trou est à l'avant droit... Classiquement, c'est plutôt à gauche, côté plus sollicité (à moins que tu n'aies une RHD ! wink )

Ceced · 25-11-2010 11:15:06

Ben le coté G à déjà subit une greffe de tole, et c'est vrai qu'il était plus abimé que le D finalement !

J'aurais un peu de temps ce WE, donc je fini de gratter l'intérieur de ma derniere aile, je lui passe le noir a chassis et ensuite je démonte les siéges pour vérifier tout çà !

BOn en meme temps je me dis que je n'ai pas payé la voiture donc je vais pas trop me plaindre, enfin elle m'a couté une carte grise ^^

LR539 · 25-11-2010 14:11:09

Non, le creux !!!!

Ceced · 25-11-2010 16:33:44

Forest a écrit :

Ceced a écrit :
Ben le coté G à déjà subit une greffe de tole, et c'est vrai qu'il était plus abimé que le D finalement !
J'aurais un peu de temps ce WE, donc je fini de gratter l'intérieur de ma derniere aile, je lui passe le noir a chassis et ensuite je démonte les siéges pour vérifier tout çà !
BOn en meme temps je me dis que je n'ai pas payé la voiture donc je vais pas trop me plaindre, enfin elle m'a couté une carte grise ^^
Tu l'as reçue?

Oui elle etait dans la grange à mon beau père, je n'ai eu qu'à remettre la CG au nom de ma Dame !!

LR539 · 25-11-2010 20:20:25

Forest a écrit :

Michel, tu n'es pas sérieux!

Bien sur que non, sinon je serais déjà mort !!!!

Il est bien connu qu'il faut puiser dans le bas de laine pour se payer le creux de l'aine

Dernière modification par LR539 (25-11-2010 20:21:55)

choco11 · 25-11-2010 20:47:33

Christophe a écrit :

Décidément, il y a une épidémie de Tractions soi-disant restaurées, pour lesquelles les gens sérieux qui les auscultent trouvent beaucoup d'écarts significatifs !
Cela me conforte dans mon idée de ne pas acheter de voiture soi-disant refaite à neuf, le top étant celles "refaites par un ancien de chez Citroën qui connaît son métier" ! Celles-là, je les fuis comme la peste.

+10.000 avec toi lol :lol::lol::lol:

Ayant déjà eu ce genre de triste expérience par le passé, je n'achète plus jamais de voitures de ce type...
Maintenant, même si c'est pénible de restaurer, car c'est long avant de pouvoir rouler sad je préfère mettre les mains dedans moi même, au-moins je sais ce que j'ai après big_smile

Voilà pourquoi il m'a fallu près d'un an pour trouver la Traction "de mes rêves", alors que mon choix se portait sur un modèle des plus courant, sinon LE plus courant...

A+

Dernière modification par choco11 (25-11-2010 20:50:03)

#51 11-11-2010 17:35:37

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#52 11-11-2010 17:43:03

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#53 11-11-2010 17:46:11

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#54 11-11-2010 18:15:39

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#55 11-11-2010 18:28:59

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#56 11-11-2010 19:26:46

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#57 11-11-2010 20:09:15

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#58 11-11-2010 21:16:12

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#59 11-11-2010 23:11:26

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#60 13-11-2010 15:25:29

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#61 13-11-2010 15:37:02

Re : La 11 est dans mon sous sol !

#62 13-11-2010 16:53:59

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#63 13-11-2010 17:33:25

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#64 13-11-2010 18:16:35

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#65 13-11-2010 19:28:58

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#66 13-11-2010 20:25:01

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#67 24-11-2010 13:18:30

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