21 ème siècle et conformité

alamor · 04-10-2010 19:34:09

Bonsoir, à l'ombre du moteur, je me pose quelques questions sur la mise en circulation en belgique de la traction (conformité au passage du controle technique?} On ne peut échapper aux ceintures de sécurité AV et AR quelqu'un à t il quelque idées à suivre, à prévoir, lors de la restauration des bas de caisse et plancher? 2 ou 3 points, pévoir pour 4 ou 5 places ? Il serait stupide de réparer ces endroit pour les modifier ensuite aux encrages.

Gégé · 04-10-2010 19:37:18

Ayo !

Pas besoin de ceintures si elles n'étaient pas installées à l'origine ...

TRAC35 · 04-10-2010 19:50:37

Déjà qu'il prends les Bretelles d'autoroute lol

LR539 · 04-10-2010 20:30:29

peut-être Alamor avait-il peur qu'en Belgique il y ait des obligations spéciales (en Suisse il y a des restrictions, pas vrai Pierre ???)

alamor · 04-10-2010 20:41:45

Bonsoir, ma première voiture était un a miss six soixante six, j'ai pourtant dû équiper l'AV de ceintures en soixante quinze...même que les ancrages n'était pas prévus partout ..? soit dit en passant sur les rurales ca peut etre utiles avec tous ces quat'quats qui foncent...

11Légère · 04-10-2010 21:32:46

Bonsoir !

Pour la Suisse je n'ai passé que deux anciennes à "l'expertise" (contrôle technique).

Il n'y a pas besoin de mettre aux normes modernes nos autos si ce n'est que lorsque je repasserai ma Trac au printemps prochain (elle n'a pas passé cette année donc je ne peux plus rouler avant une autre expertise positive) je devrai mettre deux catadioptres, qui, il ne faut pas le dire trop fort ne vont passer qu'une seule journée à l'arrière de ma BL.

A part ça tout dépend sur qui on tombe... Avec certains c'est l'horreur ! surtout les jeunes (et c'est moi qui dit ça) qui croient que ça ne doit pas pisser une seule goutte et freiner comme une C4 WRC tout en polluant moins qu'une Polo Bluemotion car, je ne sais pas si c'est le cas chez les Français, ils contrôlent le CO ! Ils sont assez larges en matière de pollution pour nos tractions mais par exemple pour une Jaguar XJ6 des années 70 il y a des soucis...

Kads · 04-10-2010 21:38:59

Le coup de la pollution sur une ancienne, c'est ridicule... En France, seuls les véhicules postérieurs à novembre 72 sont contrôlés...et les exigences sont différentes en fonction de l'ancienneté de la voiture...

11Légère · 04-10-2010 21:43:56

Kads a écrit :

Le coup de la pollution sur une ancienne, c'est ridicule... En France, seuls les véhicules postérieurs à novembre 72 sont contrôlés...et les exigences sont différentes en fonction de l'ancienneté de la voiture...

Oui c'est pareil ça doit aussi être 1972 mais pour les plus anciennes ils "plantent" aussi la sonde.
Pour la mienne par exemple il m'a fait une remarque...

Gégé · 04-10-2010 21:58:36

Ayo !

Voilà les réponses à pas mal de questions ...

alamor · 04-10-2010 23:10:17

oui rebonsoir bon je lâche la ceinture alors ...qoui qeu la Belgique cé pas 'encore?)la France...pour avoir un véhicule en plaques normales...

11Légère · 04-10-2010 23:30:28

11bl1956 a écrit :

Bonsoir Loris,
A moins que tu sois en formulaire de douane 13/20, passes ton contrôle à Aigle... et le cas échéant, je connais un mécano sur traction à Collombey qui est un habitué des expertises sur ce site...
Concernant les catadioptres, j'en ai mis des larges, mais des plus petits font aussi l'affaire.
Il n'y a pas lieu de monter des ceintures... seule la fiche d'homologation type fait foi...(d'époque) tout le reste exigible par un expert est contestable, y compris les clignoteurs sur certains modèles. On peut même les passer avec des flèches... selon l'année.
Trop de points de contrôle sont laissés à l'appréciation personnelle de l'expert... mais en général çà se passe plutôt bien.
Salutations

Bonsoir,

Non, elle n'est plus en 13/20 mais sa dernière expertise date de 1998! La raison du refus était que les rotules de direction côté roues ont du jeu. le temps que je trouve des rotules j'ai dû faire le travail la veille de l'expertise. stressé par l'échéance et étant malade, j'ai mal positionné mon arrache rotule et j'ai explosé la coupelle cache-poussière... Autant dire que je n'y suis pas allé.
Comme quoi il faut prendre son temps et être dans un jour où on a envie.

Pour le mécano de Collombey si c'est celui qui à un garage toute marques orienté Citroën, fait des transports de voiture et qui a une 11B en état de marche et quelques IDS non roulantes, je le connais. Il est sympa.

xavier75 · 05-10-2010 10:32:45

Bonjour,

Fred91270 a écrit :

Pas besoin de rajouter des ceintures, des warnings, un 3ème stop ou autre... Ces voitures sont homologuées comme elles étaient à l'époque, et aucune loi n'est rétro-active.

Si, si, il y a quelques lois rétroactives. Peu, mais il y en a. C'est le cas des indicateurs de direction. Toute automobile se doit d'en avoir, aujourd'hui, y compris celles nées avant 1954 (année de la loi).

Concernant la pollution, la mesure est le taux de CO. Au ralenti (comme c'est stupide ! comme si les autos polluaient au ralenti, le moment où elles font le mons d'effort) pour les après 72 non catalysés, à l'accélération pour les catalysés. Mais rien n'empêche le contrôleur de faire la mesure, pour information (chose d'ailleurs que je demanderai au rochain contrôle).

JPP38 · 05-10-2010 11:17:39

Si le mec est sympa, il te laissera mettre un coup de tournevis à la vis de réglage de richesse.

Aujourd'hui, on peut trouver un appareil portatif de mesure du taux de CO/CO2 à prix abordable. J'envisage cet investissement pour pouvoir régler mes voitures autrement qu'à l'oreille et aux couleurs des bougies. Pour l'instant, je ne suis pas encore décidé... Peut-être parce que je suis plutôt sur des travaux de carrosserie en ce moment.

xavier75 · 05-10-2010 12:39:24

Le feu arrière unique, ça passe, mais l'absence de cligno est passible de contre-visite, même pour un tacot de 100 ans.

LR539 · 05-10-2010 13:51:10

xavier75 a écrit :

Le feu arrière unique, ça passe, mais l'absence de cligno est passible de contre-visite, même pour un tacot de 100 ans.

Faux

Par contre si il y a des clignotants, ajoutés après, ils doivent fonctionner au CT

Dernière modification par LR539 (05-10-2010 13:53:20)

xavier75 · 05-10-2010 14:02:53

Je cite un post de Jérome Collignon, qu'il me pardonne s'il ne tient pas à ce qu'il soit reproduit ici :
Je cite deux phrases :
" Deux exceptions (à la non rétroactivité) : l'interdiction des motifs ornementaux dangereux (mascottes de capot, rétroviseurs obus) et l'obligation de catadioptres et d'indicateurs de direction (flèches ou clignotants). Jolie mascotte, mais dangereuse pour les piétons : une loi de 1959 les a condamnées."

Article complet à lire ici :
http://www.the-burgund.com/achat10.htm

(à compléter avec les nouveaux systèmes d'immatriculation et de CGC bien sûr).
Cordialement"

KMTIBI · 05-10-2010 15:57:25

Bonjour alamor,

Je suis immatriculé en Belgique comme une voiture d'occase et non un oldtimer. Donc la voiture est soumise au contrôle technique tous les ans.
Il faut impérativement un feu anti crash (brouillard) arrière, des phares, freins, suspension, direction, clignoteurs, et tout le reste en parfait état.
Moi je la passe à la station d'Etalle, mais là ils n'aiment pas trop les anciennes, et tout est prétexte pour un deuxième passage, surtout la petite goutte d'huile qui tombe au mauvais moment...
Pas de ceinture de sécurité obligatoire.
Tu peux me contacter si tu veux plus d'infos

LR539 · 05-10-2010 16:37:28

En France, carte grise normale ou de collection, la non-rétroactivité des lois et réglements s'applique à TOUTES les voitures
Etonnante, la loi belge ????????

KMTIBI · 05-10-2010 16:56:48

il y a également moyen de l'immatriculer en ancêtre; dans ce cas une première visite "light" au contrôle technique est obligatoire pour l'immatriculation.
Ensuite, dans ce cas, il n'y a plus de visite ultérieure au contrôle technique, mais, en revanche, il y a des restrictions de circulation...
C'est un choix à faire.
Soit on opte pour l'immatriculation normale, avec visite annuelle au contrôle technique, mais pas de restriction de circulation.
Soit, immatriculation en ancêtre, sans visite annuelle au contrôle technique, mais avec restrictions de circulation.

LR539 · 05-10-2010 17:11:57

Mais ça m'étonne un peu qu'on demande à un véhicule de plus de 50 ans, même immatriculé en carte grise normale, d'avoir un feu rouge de brouillard, des clignotants et autres accessoires (même de sécurité) qui n'étaient pas sur le vehicule au jour de sa sortie

Maintenant, je précise quand même que sur toutes les voitures anciennes que j'ai possédé, j'avais mis des clignotants, des feux rouges et des feux stops (même sur mon cyclecar Benjamin de 1922, ma Rosalie 1934, ma Jeep 1942 ou ma Rosengart 1939). Question d'être vu et d'être un peu plus en sécurité

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