15 familiale

15Familiale · 27-05-2010 09:53:02

Bonjour

Quelques nouvelles photos

http://www.traction-rhodanie.fr/histoires/histoires.htm

rubrique "sellerie"

15Familiale · 19-08-2010 16:37:55

http://img833.imageshack.us/img833/2167/pict0175d.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/4228/pict0176g.jpg

Depuis mai, nous avons pas mal avancé!

Beaucoup de photos à venir

Cordialement

Gégé · 19-08-2010 17:31:26

Ayo !

Magnifique résurrection, j'en reste baba !!!

xavier75 · 19-08-2010 23:37:14

gege a écrit :

Magnifique résurrection, j'en reste baba !!!

+1 !
Et quand on sait son l'histoire, c'en est même de l'émotion, qui m'arrive, là.

En tout cas bravo!

JPP38 · 20-08-2010 08:36:39

Superbe...
J'ai ma 11 en travaux de restauration totale , qui n'en est qu'à l'apprêt, mais il me tarde à la voir dans le même état que la tienne. Certes, je n'ai pas eu autant de travail que toi, car la base était hyper-saine mis à part la jupe AR, et une porte AR mal réparée... Des broutilles à comparé des travaux de carrosserie qui ont été effectués sur la tienne. Chapeau!!!

Christophe · 20-08-2010 20:32:21

Tu rigoles ??? Lorsque j'en ai été à ce stade, il me restait trois jours de boulot à tout casser !!!

Si ton faisceau électrique est prêt avec tous les périphriques, il faut environ 4h pour tout passer, monter et tester (j'ai testé pour vous ! lol ). Si en plus tu as la sellerie à dispo, elle va rouler avant la fin du mois, c'est sûr !

En tout cas, absolument bravo pour le boulot, elle est superbe !

Christophe · 21-08-2010 13:03:34

J'ai mis 8h pour refaire complètement mon faisceau en prenant l'ancien pour modèle. Comme tu es électricien aussi, tu connais la technique : une grande planche,on étale le faisceau dessus, un clou dans chaque cosse pour repérer les terminaisons, puis on recâble le nouveau par-dessus. Enfin, on toronne au scotch toilé et on repose.

J'ai utilisé du câble industriel moderne, noir, de section 0,75, 1,5 et 4mm². Les cosses sont aussi industrielles, mais j'ai rajouté par-dessus de la gaine thermorétractable de la bonen couleur pour récupéer l'aspect d'orichineu, et c'est pas mal ! big_smile

J'ai pas mal perdu de temps car je n'avais pas pu récupérer de pince à sertir pro. J'ai dû me débrouiller avec une pince de m.*%de qui fait mal aux mains et sertit mal, mais on y arrive !

Ensuite, un contrôle du faisceau à l'ohmmètre puis on pose. Pour la pose, moins de 4h en posant également tous les appareils (tout était déposé) et en faisant les masses. Il faut noter qu'avec les bonnes sections, le faisceau refait est un poil moins gros que l'orichineu et passe mieux, notamment pour le faisceau arrière qui est difficile à extraire du montant AV gauche.

Enfin, à la pose, ne pas hésiter à mettre un peu de graisse conductrice sur les contacts (graisse au cuivre ou à l'argent). Après, tout marche absolument nickel !

JPP38 · 22-08-2010 23:37:16

Pour améliorer encore les connexions, j'avais soudé à l'étain tout ce qui était serti.

JPP38 · 23-08-2010 08:51:12

Je n'ai jamais encore refait de faisceau pour une traction, par contre, je l'ai fait pour une Méhari. Il n'y a que 6 conducteurs entre l'AV et l'AR, et en plus, celui de la jauge s'arrête au réservoir. J'ai été un peu étonné de voir que le faisceau était composé de n longueurs d'environ 1,5m raboutées les unes aux autres. J'ai finalement compris pourquoi quelques fois, sur le même conducteur, je n'arrivais pas à avoir la continuité entre l'avant et l'arrière.

15Familiale · 23-08-2010 09:50:33

Bonjour

J'ai acheté le faisceau tout prêt.
Il est présenté et passé dans les trajets principaux.
J'ai rajouté 2 fils à l'arrière (feu de recul + 1 en attente), 1 vers l'avant (anti-brouillard)
J'attends le tableau de bord rénové pour tout installer

Cordialement

Christophe · 23-08-2010 10:07:08

Le faisceau arrière comporte 9 fils au départ du bornier sous auvent, pour les post-52. Après réfection en fils actuels, il est facile à passer mais nécessite quand même la dépose partielle du ciel de toit pour une Trac qui n'est pas en restau (j'y avais pas pensé... wink )

JPP38 : je suis monomaniaque sur le sujet : NE PAS SOUDER les cosses serties, cela fait partie des règles de l'art du sertissage...

J'ai plusieurs fois expliqué pourquoi sur ce forum, et je tiens à recommencer (sans mauvaise pensée, juste pour informer) : nos voitures vibrent (comme toutes les voitures, même modernes). Pour résister aux vibrations, on utilise du fil souple multibrin, au lieu du fil monobrin de bâtiment wink . Si tu soudes la cosse après sertissage, le fil perd sa souplesse dans la zone soudée. Aux vibrations, il se dégradera exactement à l'interface fil soudé/fil non soudé...

A la SNCF (où nous sertissons énormément), nous interdisons rigoureusement ces pratiques. Les essais menés en labo montrent une durée de vie de 40 ans pour un sertissage sur loc (ce qui vibre le plus) contre à peine 6 mois pour la même chose sertie + soudée... Je vous garantis que c'est spectaculaire !

15Familiale · 02-09-2010 09:10:34

Quelques photos de l'intérieur qui est pratiquement terminé:

http://img69.imageshack.us/gal.php?g=pict0215g.jpg

Aujourd'hui, retour à la carrosserie pour les finitions

cbaker · 02-09-2010 09:44:42

15F a écrit :

Quelques photos de l'intérieur qui est pratiquement terminé:
http://img69.imageshack.us/gal.php?g=pict0215g.jpg
Aujourd'hui, retour à la carrosserie pour les finitions

Wouaahh, le luxe! big_smile

Rackkatrac · 02-09-2010 10:28:54

bravo surper boulo

tracrom11 · 02-09-2010 22:29:41

magnifique !ça va faire des envieux

15Familiale · 22-09-2010 23:25:50

Bonjour

Autres photos sur le site Traction Rhodanie

http://www.traction-rhodanie.fr/histoires/histoires.htm (peinture, finitions)

En prime sur le même lien la reconstitution de la 15/6 d'Yvette HORNER. Tout cela se passe dans

le même secteur

Dernière modification par 15Familiale (22-09-2010 23:26:39)

Christophe · 22-09-2010 23:30:10

Superbe travail, qui doit te faire chaud au coeur.

Par contre, les hauteurs de coque ont-elles été réglées ? Je la trouve drôlement haute de l'arrière...

15Familiale · 22-09-2010 23:49:13

Nous avons fait un premier réglage des hauteurs arrière puis avant, chasse et parrallélisme, mais il n'y avait pas les portes, le capot, la malle, le réservoir, les pare-chocs et la sellerie

Je ne vois pas de grande différence par rapport aux photos d'époque, ou de sa soeur jumelle, que l'on voit sur le site ou dans le grand livre d'Olivier de SERRES (page 163)

Il y aura de toute façon vérification

15Familiale · 24-09-2010 17:37:26

Avec le pare-choc c'est mieux

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cbaker · 24-09-2010 17:40:37

Elle va être splendide! Spectaculaire!!! big_smile En plus, quand on connaît son histoire, il y a de quoi rêver... Encore une fois, félicitations! smile

15Familiale · 24-09-2010 17:41:32

Vue du pare-choc avant

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15Familiale · 24-09-2010 17:45:05

Vue de l'intérieur

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15Familiale · 24-09-2010 17:47:23

Donnez-vous la peine d'entrer

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15Familiale · 24-09-2010 17:53:23

cbaker a écrit :

Elle va être splendide! Spectaculaire!!! En plus, quand on connaît son histoire, il y a de quoi rêver... Encore une fois, félicitations!

Merci pour les compliments.

Les photos ne montrent pas la foultitude de petites choses à installer et les mises au point à faire

Amitiés

Christophe · 24-09-2010 20:31:28

J'ai regardé mes tablettes : les 15F sont plus hautes de l'arrière que les berlines 5/6 places, donc ce qui m'avait interpellé doit être normal.

#101 27-05-2010 09:53:02

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#102 19-08-2010 16:37:55

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#103 19-08-2010 17:31:26

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#104 19-08-2010 23:37:14

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#105 20-08-2010 08:36:39

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