Debut de ma restauration

Gégé · 19-05-2010 15:40:22

Ayo !

+1, dans la mesure où on voit un tambour, l'essieu doit se trouver derrière ... Mais dans quel état ? roll ...

Christophe · 19-05-2010 22:06:45

deedootetelle a écrit :

Bonsoir
........
Cristophe , merci pour tes réponses , mais je fais quoi ? parce que , l'époxy au pétard , c'est quoi , en corse , c'est plutot les bombes
Je suis un peu perdu !!!!!
Merci de me donner vos avis

André, il ne faut pas te compliquer l'existence, maisil faut faire les choses à fond. Au vu de ta photo, la mise à blanc de la coque est INDISPENSABLE ! Sinon, la rouille ressortira toujours sous la peinture et tu ne seras jamais satisfait.

Au passage, la rouille est réapparue car ton apprêt est poreux. L'humidité va donc réagir quand même avec le métal alors que tu le crois protégé.

A mon avis, il faut faire comme suit :
- ponçage à blanc (privilégier une ponceuse orbitale, avec un apprêt du 80 ou même du 120 doivent suffir)
- super ponçage à blanc au 120 pour virer absolument toute trace de rouille
- un coup d'acide phosphorique au pinceau sur toute la caisse, dans les 4h qui suivent la mise à blanc.
- un égrenage (ponçage très très léger) au 320 une fois bien sec, pour retirer les sels de phosphate de fer non adhérents

A partir de là, ta caisse peut vivre plusieurs semaines tranquille, dans une atmosphère pas trop humide ni saline (si tu es près de la mer, limiter ce temps à une grosse semaine)

Ensuite, on attaque la préparation de carrosserie :
- reprise des impacts et défauts au mastic de carrosserie (pitié, pas le synto !). Je préconise le GEBSOFER de chez GEB, un vrai mastic de carrossier en pot d'1kg. Eventuellement, voir avec un carrossier pour lui en acheter un pot.
- ponçage soigneux (180), de préférence à la ponceuse orbitale, des enduits.
- reprises d'enduits, etc... jusqu'à ce que ça soit nickel. Bien sûr, après un ponçage d'enduit, on a découvert de la tôle sur des petites zones qu'on aura soin de rephosphater à l'acide.
- application d'un primaire époxy au pistolet sur toute la voiture, intérieur et extérieur, dessus et dessous
- dans l'heure qui suit, application d'une couche de couleur polyuréthane bicomposant la moins chère possible (privilégier là une peinture industrielle, pourvu qu'elle soit polyuréthanne bicomposant). Je conseille une teinte dans les beige/ocre pour bien trancher avec le fond (souvent vert) et la couche de peinture définitive (souvent noire ! wink )

A partir de là, ta caisse ne craint absolument plus rien pour des années. Peu importe que la peinture soit de bonne qualité ni qu'elle ait bien été passée, tu te retrouves avec une caisse protégée dans les règles de l'art, et une peinture suffisamment brillante pour voir les derniers défauts et suffisamment bon marché pour ne pas hésiter à la remastiquer et la poncer un peu.

Enfin, viennent les finitions :
- dernières retouches des défauts qui t'on échappé
- ponçage soigneux au 240, puis 320 (bon disque bien aéré, pas besoin de papier à l'eau)
- dépoussiérage très soigneux, se munir de tampons d'essuyage quémandés chez un carrossier
- peinture du tableau de bord s'il n'est pas couleur caisse avec une bonne peinture (une couche suffit)
- séchage
- masquage du tableau de bord et de tous les trous de l'auvent pour éviter les rejets
- application de la couche finale sur toute la voiture.

Si tu veux passer plusieurs couches, commencer pas trop tard et passer les couches pas trop chargées à 90 minutes d'intervalle.

Rappel technique : pour bien appliquer une peinture polyuréthanne, il faut entre 20 et 25°C et une humidité relative comprise entre 40 et 80%. Sinon, c'est la merde...

La description peut sembler longue, mais à part de l'huile de coude, il suffit de :
- une ponceuse orbitale
- un paquet de 10 disques grain 80
- un paquet de 10 disques grain 120
- un paquet de 5 disques grain 180
- un paquet de 5 disques grain 240
- un paquet de 5 disques grain 320
- une boîte de mastic de carrossier (1kg environ)
- 5kg de primaire époxy
- 2kg de fausse teinte (la peinture beige de basse qualité)
- 3 à 4kg de teinte définitive
- 250g de teinte à tableau de bord le cas échéant
- 5 à 10L de diluant polyuréthanne

Pour mémoire, les différents stades de la mienne :
Attaque du toit et du dessous de caisse :

La caisse poncée et mastiquée qui attend son primaire. Les traces blanches sur la tôle sont le résultat de la phosphatation au pinceau. Ces micro-cristaux favorisent du reste l'accroche du primaire.

La même apprêtée :

Puis en fausse teinte :

Traitement du tableau de bord (rebouchage au MAG puis mastic puis primaire) :

Puis peint :

Avec le surplus de couleur qui va renforcer les jamonneaux :

Et la caisse dans sa couleur définitive :

Après reprises localisées :

Gégé · 19-05-2010 22:37:08

Ayo !

Eh be dis donc, heureusement que Christophe ne demande pas trop cher pour son audit lol ...
Mais il a parfaitement résumé la situation ...

deedootetelle · 20-05-2010 08:41:52

Christophe a écrit :

deedootetelle a écrit :
Bonsoir
........
Cristophe , merci pour tes réponses , mais je fais quoi ? parce que , l'époxy au pétard , c'est quoi , en corse , c'est plutot les bombes
Je suis un peu perdu !!!!!
Merci de me donner vos avis
André, il ne faut pas te compliquer l'existence, maisil faut faire les choses à fond. Au vu de ta photo, la mise à blanc de la coque est INDISPENSABLE ! Sinon, la rouille ressortira toujours sous la peinture et tu ne seras jamais satisfait.
Au passage, la rouille est réapparue car ton apprêt est poreux. L'humidité va donc réagir quand même avec le métal alors que tu le crois protégé.
A mon avis, il faut faire comme suit :
- ponçage à blanc (privilégier une ponceuse orbitale, avec un apprêt du 80 ou même du 120 doivent suffir)
- super ponçage à blanc au 120 pour virer absolument toute trace de rouille
- un coup d'acide phosphorique au pinceau sur toute la caisse, dans les 4h qui suivent la mise à blanc.
- un égrenage (ponçage très très léger) au 320 une fois bien sec, pour retirer les sels de phosphate de fer non adhérents
A partir de là, ta caisse peut vivre plusieurs semaines tranquille, dans une atmosphère pas trop humide ni saline (si tu es près de la mer, limiter ce temps à une grosse semaine)
Ensuite, on attaque la préparation de carrosserie :
- reprise des impacts et défauts au mastic de carrosserie (pitié, pas le synto !). Je préconise le GEBSOFER de chez GEB, un vrai mastic de carrossier en pot d'1kg. Eventuellement, voir avec un carrossier pour lui en acheter un pot.
- ponçage soigneux (180), de préférence à la ponceuse orbitale, des enduits.
- reprises d'enduits, etc... jusqu'à ce que ça soit nickel. Bien sûr, après un ponçage d'enduit, on a découvert de la tôle sur des petites zones qu'on aura soin de rephosphater à l'acide.
- application d'un primaire époxy au pistolet sur toute la voiture, intérieur et extérieur, dessus et dessous
- dans l'heure qui suit, application d'une couche de couleur polyuréthane bicomposant la moins chère possible (privilégier là une peinture industrielle, pourvu qu'elle soit polyuréthanne bicomposant). Je conseille une teinte dans les beige/ocre pour bien trancher avec le fond (souvent vert) et la couche de peinture définitive (souvent noire ! )
A partir de là, ta caisse ne craint absolument plus rien pour des années. Peu importe que la peinture soit de bonne qualité ni qu'elle ait bien été passée, tu te retrouves avec une caisse protégée dans les règles de l'art, et une peinture suffisamment brillante pour voir les derniers défauts et suffisamment bon marché pour ne pas hésiter à la remastiquer et la poncer un peu.
Enfin, viennent les finitions :
- dernières retouches des défauts qui t'on échappé
- ponçage soigneux au 240, puis 320 (bon disque bien aéré, pas besoin de papier à l'eau)
- dépoussiérage très soigneux, se munir de tampons d'essuyage quémandés chez un carrossier
- peinture du tableau de bord s'il n'est pas couleur caisse avec une bonne peinture (une couche suffit)
- séchage
- masquage du tableau de bord et de tous les trous de l'auvent pour éviter les rejets
- application de la couche finale sur toute la voiture.
Si tu veux passer plusieurs couches, commencer pas trop tard et passer les couches pas trop chargées à 90 minutes d'intervalle.
Rappel technique : pour bien appliquer une peinture polyuréthanne, il faut entre 20 et 25°C et une humidité relative comprise entre 40 et 80%. Sinon, c'est la merde...
La description peut sembler longue, mais à part de l'huile de coude, il suffit de :
- une ponceuse orbitale
- un paquet de 10 disques grain 80
- un paquet de 10 disques grain 120
- un paquet de 5 disques grain 180
- un paquet de 5 disques grain 240
- un paquet de 5 disques grain 320
- une boîte de mastic de carrossier (1kg environ)
- 5kg de primaire époxy
- 2kg de fausse teinte (la peinture beige de basse qualité)
- 3 à 4kg de teinte définitive
- 250g de teinte à tableau de bord le cas échéant
- 5 à 10L de diluant polyuréthanne
Pour mémoire, les différents stades de la mienne :
Attaque du toit et du dessous de caisse :
http://img263.imageshack.us/img263/9972 … 2bp.th.jpg
La caisse poncée et mastiquée qui attend son primaire. Les traces blanches sur la tôle sont le résultat de la phosphatation au pinceau. Ces micro-cristaux favorisent du reste l'accroche du primaire.
http://img534.imageshack.us/img534/2855 … 67z.th.jpg
La même apprêtée :
http://img341.imageshack.us/img341/7687 … 76s.th.jpg
Puis en fausse teinte :
http://img541.imageshack.us/img541/6574/imgp0792.th.jpg
Traitement du tableau de bord (rebouchage au MAG puis mastic puis primaire) :
http://img59.imageshack.us/img59/4350/imgp1791j.th.jpg
Puis peint :
http://img195.imageshack.us/img195/3827 … 21c.th.jpg
Avec le surplus de couleur qui va renforcer les jamonneaux :
http://img404.imageshack.us/img404/6237/imgp1823.th.jpg
Et la caisse dans sa couleur définitive :
http://img697.imageshack.us/img697/6633/imgp1848.th.jpg

Après reprises localisées :
http://img26.imageshack.us/img26/1979/imgp2584.th.jpg

OULA !!!OULA!!!

C'est du grand art !!! wink

Tout d'abord, merci d'avoir pris du temps pour me répondre aussi précisément lol

Me voila à présent réconforté , je vais donc suivre tes conseils à la lettre !!!! tu peux me croire , ce poste va servir à beaucoup de tractionnistes , car il permet de se rendre compte que les méthodes changes , chacun dit la sienne , et on ne sais jamais quoi faire , mais la , c'est claire , précis , et surtout , tu as raison , il faut de l'huile de coude , et des produits adéquats , et quand même une bonne dose de savoir faire !!!!! ( que tu as !!!!!! )

Tu as raison mon apprêt est poreux !!! cela ce remarque sur cette photo ,c'était la première réparation que j'ai faite , et je m'étais aperçu que le mastic était fatigué !!!! il à été passé par l'ancien proprio , qui m'avait dit avoir passé un antirouille au pinceau , avant l'apprêt normal , mais elle est restée au moins deux ans, dans le département de l'aube, dans une grange ouverte sur les cotés à l'humidité et au froid !!!!!

Je vais donc laisser tomber le ( synto ) !!!!

Quelques questions pour Christophe : As tu des conseil pour réussir au mieux le raccord de toit ?

est ce que tu finis le ponçage au grain 1500 ou 2000 avant peinture ?

Et la dernière !!!! rassures moi , tu n'as pas peint la voiture dans cette pièce ? parce qu'alors la, chapeau bas, et bottes de génie !!!!!!! lol

Merci beaucoup Christophe !!!!!!! et vive les tractions , ça coute bonbon lol lol lol

Dernière modification par deedootetelle (20-05-2010 08:46:42)

Christophe · 20-05-2010 09:10:27

Pour bien réusir le raccord, pas trop de solutions : mastic au couteau à enduire, le plus large posible (100 ou 150mm, que l'on courbe légèrement pour accompagner la ligne du toit).

Ensuite, ponçage puis reprise puis ponçage puis reprise, etc... Normalement, en deux ou trois coups c'est bon (et je ne suis pas très fort à ce jeu-là, donc c'est bien deux ou trois coups ! wink )

Poncage au 1500 ou 2000 avant peinture définitive ? C'est complètement inutile ! le grain 320 suffit amplement, je te l'assure ! Il n'y aura aucune trace de ponçage visible, et ça va bien plus vite. En plus, le mordançage est meilleur. (= la rugosité du support induite par le ponçage est plus élevée, et la couche de peinture suivante adhère mieux).

Pour mémoire, au 2000, on est bon pour polir. As-tu déjà essayé de faire tenir une peinture sur du verre ? Ben là, c'est pareil. Il faut un minimum de rugosité pour que l'adhérence soit bonne... Par contre, 3 à 4 semaines après la peinture définitive, tu peux passer un coup de 2000 puis 2500 puis polissage-lustrage pour avoir un résultat canon.

Si tu veux en discuter de vive voix, appelle-moi au 06 15 98 39 39 dans la journée, c'est plus pratique en direct ! wink

Pour info : oui, j'ai peint ma Trac dans ma grange, et elle a fort peu de défauts (j'en suis assez satisfait... lol )

LR539 · 20-05-2010 09:17:14

guillaume03 · 20-05-2010 10:41:46

tiens y aussi celle la dans le "maquis" bourbonnais, lol, a 300 metres de la maison ou j habitais pendant toute mon enfance, on allait s'amuser dedans a l epoque! le train arriere est dessus egalement, et je pense que c'est celle la qui m' a fait aimer les tractions!d'ailleurs si vous verriez le tas de vehicules qu'il y a dans ce champs, c'est impressionnant, de tous les ages, dans tout les etats et de toutes les marques! bref y en a pour tout les gouts! ( je connais un autre champs un peu plus loin ou il y en a deux autres également)

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Dernière modification par guillaume03 (20-05-2010 10:44:33)

Gégé · 20-05-2010 11:10:47

Ayo !

Superbe épave, magnifique photo !

cbaker · 20-05-2010 11:55:52

Dommage, elle a une bosse sur le capot...! lol lol lol
Christophe, vu que t'as presque fini ta Traction corrézienne, voilà un joli nouveau projet!!! big_smile

deedootetelle · 20-05-2010 13:39:24

remarquez , elle serait sympa de cette couleur la mienne , il faut juste que je la ponce à blanc et que je la laisse dehors 1 ou deux ans lol

deedootetelle · 20-05-2010 23:39:48

Bonsoir à tous

Ce soir , j'ai fait un essai de ponçage à blanc , avec du papier 80 comme m'a conseillé Chridtophe ça marche bien lol

il y à l'appret et , je pense que le produit bleu est un antirouille qu'avait passé l'ancien proprio de la traction , mais avec les années et sans peinture , il à laissé passé la rouille !!!!

Sinon j'ai fouillé toute la ville et tous les carossiers et les magasins pros , travaillent avec du syntofer donc désolé christophe , pas le choix pour le moment à par le syntofer :

J'ai trouvé ce produit pour la tole nue , tu en penses quoi ?( Faut-il passer absolument de l'acide phosphorique ? ça s'achete ou ?

Merci .

Dernière modification par deedootetelle (20-05-2010 23:41:05)

francoes · 21-05-2010 08:12:50

Ben je t'amene la mienne quand t'as finis!!!
Chapeau, beau boulot !

Christophe · 23-05-2010 11:29:59

Salut André

Désolé, je rentre à la maison seulement aujourd'hui !

Ton produit semble être conçu pour une utilisation automobile, je ne vois donc pas d'obstacle à l'utiliser... J'avoue que je ne connais pas ce système, mais du moment qu'il est compatible avec un primaire de type époxy solvanté, aucun problème.

deedootetelle · 24-05-2010 00:16:34

Merci christophe !!!!!!!

Voici mon travail d'aujourd'hui , j'ai poncé et reponcé comme un esclave :

ça avance doucement mais surement , il ne faut pas s'énerver , le plus dure c'est les interieurs de portes , je pense comme vous le voyez , attaquer au décapant , en plus pas question de mettre la combi , il faisait 30 degrès dans ma serre , alors c'était la vieille chemise de mon père lol :

Petite surprise l'héritier de la belle , pour l'instant il fait comme sa mère , il zap totalement la traction , la preuve il regarde de l'autre coté , ( il faut dire qu'elle n'est pas très jolie ) lol lol

Dernière modification par deedootetelle (24-05-2010 07:55:49)

Christophe · 24-05-2010 09:09:25

Qu'est ce que c'est que ce cirque ? Il est pas au travail, le petit ? lol

Bon, ben ça a l'air d'avancer vite, c'est bien. Le plus casse-pied, c'est de bien nettoyer toutes les moulures pour ne pas les empâter à la peinture. Une bonne brosse nylon est redoutable pour ce travail...

Gégé · 24-05-2010 13:52:46

Ayo !

Bonjour André, beau boulot ! Ca me rappelle certains moments pénibles de mon existence ... wink ...

deedootetelle · 24-05-2010 13:59:08

Voici mon travail de ce matin :

J'ai fini de poncer la caisse , mais il reste les encadrements , je vais acheter la brosse nylon ( merci christophe pour l'info ) lol

puis comme je n'avais pas la brosse nylon , ni le décapant , j'ai fini la malle arrière !!!

avant , un massacre !!!:

Après , j'ai découpé les parties bouffées par la rouille , j'ai ressoudé , plié , ouf , travail difficile , et long ....!!!!!

Brusseleir · 24-05-2010 14:51:39

Si tu continues comme tu es occupé,tu vas devoir adapter ta signature

André PREMIER,EMPEREUR d'Ajaccio ..................... wink

Bravo!!!!!!!!!!!!

deedootetelle · 24-05-2010 16:11:16

Merci Christophe , gégé , et georges ,

tout ça pour vous dire que je suis quelqu'un qui va toujours jusqu'au bout , mais j'avoue que si j'avais su qu'il y avait tout ce travail sur la caisse ( car moi c'est plutot la mécanique wink ) je n'aurais jamais acheté cette traction , mais d'un autre coté , cela ma permis de me mettre à la carosserie et surtout à la soudure lol lol lol ( je n'ai jamais autant soudé de ma vie ) lol mais je terminerai cette voiture car je suis tenace et surtout c'est un défi , meme si j'ai toutes les m.....des , pont arrière tordu , j'ai eu tout à souder plancher , bas de caisse , interieur exterieur , bac à batterie ,dedans et dehors , caisson de malle arrière , les ailes et les portes et le resssssssssssste !!!! lol et bien sur je n'oublierai jamais l'aide de ce forum , ou l'on se sent à la maison , et sans lequel je ne serais jamais arrivé jusque la !!!!

Alors pour tout cela , je vous dis : un grand merci à tous !!! wink

11B57_78 · 24-05-2010 16:40:59

Beaucoup d'entre nous sont tellement admiratifs du travail exécuté dans les règles de l'art par certaines "grosses pointures" qu'il n'y a rien de plus à dire que "BRAVO LES GARS". En plus, il est vrai que c'est un SUPER forum et le fait de partager des informations de toutes sortes y compris en dehors de la Traction, c'est vraiment agréable: on y a beaucoup de plaisir à le parcourir.

Dernière modification par 11B57_78 (24-05-2010 16:41:40)

tibo6 · 24-05-2010 20:36:56

Bonsoir
Bravo tu as travaillé comme un chef, continu comme çà!
@+

deedootetelle · 24-05-2010 22:06:35

tibo6 a écrit :

Bonsoir
Bravo tu as travaillé comme un chef, continu comme çà!
@+

MERCI lol

Gégé · 24-05-2010 23:18:08

Ayo !

Je n'ai pas beaucoup posté ce WE pour causes familiales (ah, les parisiens ! smile ), mais je suis toujours baba devant tes travaux, et aussi la rapidité avec laquelle tu apprends et tu les exécutes... Au risque de me répéter, bravo !!!!!!!!!!!!!!!

deedootetelle · 25-05-2010 07:10:27

gege a écrit :

Ayo !
Je n'ai pas beaucoup posté ce WE pour causes familiales (ah, les parisiens ! ), mais je suis toujours baba devant tes travaux, et aussi la rapidité avec laquelle tu apprends et tu les exécutes... Au risque de me répéter, bravo !!!!!!!!!!!!!!!

Merci gégé arretes , je vais rougir lol lol lol

LR539 · 25-05-2010 18:10:50

Et on dit que les Corses n'aiment pas travailler !!!
Encore un proverbe qui en prend un sacré coup
F E L I C I T A T I O N S André

#351 19-05-2010 15:40:22

Re : Debut de ma restauration

#352 19-05-2010 22:06:45

Re : Debut de ma restauration

#353 19-05-2010 22:37:08

Re : Debut de ma restauration

#354 20-05-2010 08:41:52

Re : Debut de ma restauration

#355 20-05-2010 09:10:27

Re : Debut de ma restauration

#356 20-05-2010 09:17:14

Re : Debut de ma restauration

#357 20-05-2010 10:41:46

Re : Debut de ma restauration

#358 20-05-2010 11:10:47

Re : Debut de ma restauration

#359 20-05-2010 11:55:52

Re : Debut de ma restauration

#360 20-05-2010 13:39:24

Re : Debut de ma restauration

#361 20-05-2010 23:39:48

Re : Debut de ma restauration

#362 21-05-2010 08:12:50

Re : Debut de ma restauration

#363 23-05-2010 11:29:59

Re : Debut de ma restauration

#364 24-05-2010 00:16:34

Re : Debut de ma restauration

#365 24-05-2010 09:09:25

Re : Debut de ma restauration

#366 24-05-2010 13:52:46

Re : Debut de ma restauration

#367 24-05-2010 13:59:08

Re : Debut de ma restauration

#368 24-05-2010 14:51:39

Re : Debut de ma restauration

#369 24-05-2010 16:11:16

Re : Debut de ma restauration

#370 24-05-2010 16:40:59

Re : Debut de ma restauration

#371 24-05-2010 20:36:56

Re : Debut de ma restauration

#372 24-05-2010 22:06:35

Re : Debut de ma restauration

#373 24-05-2010 23:18:08

Re : Debut de ma restauration

#374 25-05-2010 07:10:27

Re : Debut de ma restauration

#375 25-05-2010 18:10:50

Re : Debut de ma restauration

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