Debut de ma restauration

Rackkatrac · 09-05-2010 23:57:41

Je pense que tu peux en récupérer un sur une joue d'aille ou quoi ...

14v289 · 10-05-2010 13:29:35

Passes moi un coup de fil avant de dire que je n'ai pas la pièce que tu cherches tongue

deedootetelle · 10-05-2010 13:46:10

14v289 a écrit :

Passes moi un coup de fil avant de dire que je n'ai pas la pièce que tu cherches

Un site , il faut de temps en temps le mettre à jours tongue lol lol lol

Dernière modification par deedootetelle (10-05-2010 13:46:34)

Christophe · 12-05-2010 22:52:34

14v289 a écrit :

Passes moi un coup de fil avant de dire que je n'ai pas la pièce que tu cherches

Pat, l'homme qui approvisionne plus vite que son ombre ! lol wink

deedootetelle · 12-05-2010 22:57:30

Bonsoir à tous !!!!!

Je suis pas très loin de finir la caisse , et parallelement je restaure les trains , av et arrière , il me reste à poncer et à appreter la caisse et c'est terminé , pour la carosserie de celle-ci , elle passera en peinture vers la fin de l'année , le temps que je restaure les portes, les ailes , et le moulin !!!!

Voila ça c'était pour les nouvelles , mais maintenant restons sur le train avant , je me demande si les cardants sont d'origine sans soufflets , ou faut il que je les places ?

Je vais aussi faire réctifier les tambours arrière et avant , je sais que pour les avant , il faut les réctifier de l'exterieur vers l'interieur ( conique ) , mais de combien peut-on les rectifier au plus ?

Merci pour vos conseils lol lol et lol

Christophe · 12-05-2010 23:06:41

Ton cardan a l'air parfaitement normal. Il faut que tu contrôles l'absence de jeu, et idéalement le révisé comme dans l'excellent post de Cmt sur le sujet (voir dans la section technique).

Pour ton tambour avant : je ne comprends pas, il n'est absolument pas conique !!! C'est sa portée sur la fusée qui l'est, ce qui explique qu'il faille usiner un axe de reprise pour la rectif.

Pour les cotes : elles sont dans le MR : "ne pas augmenter le diamètre intérieur de plus de 2mm, il est de 305mm au départ". Remplace 305mm par 254mm pour l'arrière et c'est bon...

En clair, cote limite de rectification : 307mm pour l'avant, 256mm pour l'arrière

deedootetelle · 12-05-2010 23:17:28

Christophe a écrit :

ce qui explique qu'il faille usiner un axe de reprise pour la rectif.

?????? ça veut dire quoi ?

Mais alors dois-je monter des souflets de cardants ? ou ce n'est pas nécessaire ?

merci christophe !!!

Dernière modification par deedootetelle (12-05-2010 23:20:29)

deedootetelle · 13-05-2010 15:04:54

Bonjour ,

Voila j'ai reussi à redresser le sabot arrière droit , il était dans un état pas possible , mais j'ai simplement découpé un bout de tole dans le passage de roue , et vu l'état assez propre des longerons internes , je l'ai donc redressé par ce passage !!!!

ET voila !!!!!

deedootetelle · 13-05-2010 15:09:52

Maintenant je fini l'autre sabot et je ponce toute la caisse car elle n'a pas été recouverte d'un appret phosphatant et des petits points de rouilles apparaissent , donc il faut tout recomencer !!!

Gégé · 13-05-2010 15:17:12

Ayo !

Félicitations encore une fois, superbe travail ! smile

Brusseleir · 13-05-2010 15:32:32

gege a écrit :

Ayo !
Félicitations encore une fois, superbe travail !

deux fois...............;)

cbaker · 13-05-2010 16:15:57

Fred91270 a écrit :

Rien de tel qu'un Corse qui se met au travail

Fred, je crois que t'as rien compris... wink
André est Corse. D'après la légende, il ne devrait pas trop se stresser. En plus, il doit faire des heures de répétition par jour à la batterie.
Donc... Ergo... Cqfd:
en Corse, les Tractions se restaurent toutes seules! lol lol lol
La preuve: vous avez jamais vu une main humaine dans ces photos??? big_smile

Christophe · 13-05-2010 16:33:08

deedootetelle a écrit :

Christophe a écrit :
ce qui explique qu'il faille usiner un axe de reprise pour la rectif.
?????? ça veut dire quoi ?
Mais alors dois-je monter des souflets de cardants ? ou ce n'est pas nécessaire ?

merci christophe !!!

Pour les soufflets decardan : c'est simple, ils apparaissent en 1955. Avant, il n'y en a pas. On peut en ajouter si on veut protéger les cardans de la poussière, mais pour ma part, je pense que c'est inutile à condition de graisser régulièrement et d'essuyer les surplus de graisse de temps en temps.

Pour les tambours : je confirme que la portée des mâchoires sur les tambours est parfaitement cylindrique.

Par contre, la portée du tambour sur la fusée est conique, à 8%. Si tu veux rectifier (à la meule ou à l'outil) la piste de friction, il te faut fabriquer un axe qui a la même conicité que la fusée (ou utiliser une fusée de réforme, habilement modifiée).
C'est cet axe, appelé axe de reprise ou faux-axe, qui permet de garantir la concentricité (absence de faux-rond) et la cylindricité (néologisme personnel définissant l'absence de conicité wink ) de la piste rectifiée. Le plan en est donné dans le MR. Ne surtout pas se reprendre sur la collerette extérieure ou sur l'extérieur du tambour, qui sont des surfaces issues de fonderie et qui n'ont aucune valeur pour la reprise dans un mandrin.

deedootetelle · 13-05-2010 16:43:38

gege a écrit :

Ayo !
Félicitations encore une fois, superbe travail !

Merci , je vais boire un coup à ta santé !!!!!!!!!! wink

deedootetelle · 13-05-2010 18:09:09

Christophe a écrit :

deedootetelle a écrit :
Christophe a écrit :
ce qui explique qu'il faille usiner un axe de reprise pour la rectif.
?????? ça veut dire quoi ?
Mais alors dois-je monter des souflets de cardants ? ou ce n'est pas nécessaire ?

merci christophe !!!
Pour les soufflets decardan : c'est simple, ils apparaissent en 1955. Avant, il n'y en a pas. On peut en ajouter si on veut protéger les cardans de la poussière, mais pour ma part, je pense que c'est inutile à condition de graisser régulièrement et d'essuyer les surplus de graisse de temps en temps.
Pour les tambours : je confirme que la portée des mâchoires sur les tambours est parfaitement cylindrique.
Par contre, la portée du tambour sur la fusée est conique, à 8%. Si tu veux rectifier (à la meule ou à l'outil) la piste de friction, il te faut fabriquer un axe qui a la même conicité que la fusée (ou utiliser une fusée de réforme, habilement modifiée).
C'est cet axe, appelé axe de reprise ou faux-axe, qui permet de garantir la concentricité (absence de faux-rond) et la cylindricité (néologisme personnel définissant l'absence de conicité ) de la piste rectifiée. Le plan en est donné dans le MR. Ne surtout pas se reprendre sur la collerette extérieure ou sur l'extérieur du tambour, qui sont des surfaces issues de fonderie et qui n'ont aucune valeur pour la reprise dans un mandrin.

Merci beaucoup lol wink

deedootetelle · 13-05-2010 18:20:37

Voici l'état interieur des longerons au niveau des sabots arrières , pas mal pour une 1953 ils sont à peine rouillés en surface :

et voici le bas de caisse avant droit refait :

Dernière modification par deedootetelle (14-05-2010 08:28:50)

Christophe · 13-05-2010 21:12:45

Effectivement, c'est super propre à l'intérieur. Au moins, cette Traction, tu la connaîtras sous toutes ses coutures et tu connaîtras exactement son état.

Vu l'excellent état des longerons, je te conseillerais bien d'y pulvériser de la cire à corps creux (genre Dinitrol). Comme çà, tu seras sûr de conserver cet état pour le demi-siècle à venir !

En tout cas, bravo pour tes travaux. Pour quelqu'un qui redoutais de s'y lancer (si ma mémoir est bonne), tu fais un travail d'exception.

Gégé · 13-05-2010 21:55:18

Ayo !

Que rajouter, sinon +1 ... smile ...

deedootetelle · 14-05-2010 08:26:42

Christophe a écrit :

Effectivement, c'est super propre à l'intérieur. Au moins, cette Traction, tu la connaîtras sous toutes ses coutures et tu connaîtras exactement son état.
Vu l'excellent état des longerons, je te conseillerais bien d'y pulvériser de la cire à corps creux (genre Dinitrol). Comme çà, tu seras sûr de conserver cet état pour le demi-siècle à venir !
En tout cas, bravo pour tes travaux. Pour quelqu'un qui redoutais de s'y lancer (si ma mémoir est bonne), tu fais un travail d'exception.

Que dire à part un grand merci , et comme je dis toujours ça donne des ailes, merci wink lol

deedootetelle · 14-05-2010 08:27:42

gege a écrit :

Ayo !
Que rajouter, sinon +1 ... ...

yes !!!!!!!!!! wink

fan de trac 35 · 14-05-2010 10:39:30

Félicitations, super boulot +1 big_smile

deedootetelle · 14-05-2010 20:56:06

fan de trac 35 a écrit :

Félicitations, super boulot +1

Merci à tous lol lol lol lol lol lol lol lol lol

francoes · 14-05-2010 21:08:09

+ 10 0000

apres a voir pris 2 semaines a avoir tout lu ce super post, je ne sais quoi dire, pleins d'infos pour moi !

Super boulot !

le Francoes

deedootetelle · 15-05-2010 19:40:37

francoes a écrit :

+ 10 0000
apres a voir pris 2 semaines a avoir tout lu ce super post, je ne sais quoi dire, pleins d'infos pour moi !

Super boulot !
le Francoes

Merci beaucoup, au moins ça à servi à quelqu'un wink

Dernière modification par deedootetelle (15-05-2010 19:42:18)

deedootetelle · 15-05-2010 19:52:03

Bonsoir , après la musique , je revient à la traction , je sais il faut me suivre , je suis sur tous les postes lol lol lol

Ce soir c'est un j'ai fait un bac à électrolyse , sa marche regardez !!!

Une joue d'aile !!!!

sinon j'ai une question après l'essieu tordu , voici la barre stabilisatrice

est-ce normale ?

#301 09-05-2010 23:57:41

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