La Mille Miglia historique

cbaker · 08-05-2010 13:50:53

Bon... un peu hors sujet (il n'y a qu'une photo de Traction...), mais chaque année au mois de mai se répète un "show" incroyable: l'évocation de la course des Mille Miglia, qui de 1927 à 1957 était une des plus grandes classiques du sport automobile mondial. Cette course se disputait sur un tracé qui menait de Brescia (en Lombardie) à Rome et retour, soit 1600km = 1000 milles. A la suite de l'accident mortel de Alfonso De Portago sur sa Ferrari d'usine en 1957, qui tua 11 personnes y compris des enfants, les courses sur route ouverte furent bannies de l'Italie.

Depuis 1987, nous revivons les fastes d'antan avec une course de régularité où ne sont admis que les modèles de voiture qui ont participé aux Mille Miglia réelles entre 1927 et 1957. Ce ne sont pas moins de 380 voitures qui quittent Brescia le jeudi soir pour passer par Bologne, San Marino, Urbino, Spoleto arrivant le vendredi de nuit à Rome pour dormir, puis repartant le lendemain à l'aube pour la cavalcade vers Brescia, passant par Viterbo, Siena, Florence et Mantova.

Ci-dessous quelques photos des voitures participantes (surtout celles d'avant guerre, car je n'ai malheureusement pas pu attendre qu'arrive aussi la meute des Ferrari, Mercedes "Gullwing", Porsche et autres Austin-Healey des années 50. De toutes façons, ma prédilection ce sont les voitures des années 30... wink

Hier soir, mon ami Daniel est passé me prendre avec sa Légère de 1953 (finalement réparée après un mauvais accident frontal en janvier 2009)

Et on part à l'encontre des concurrents. Là on devine une Bugatti T 35...

L'ami Paolo nous a rejoint avec sa Rosalie

Et en hommage à André, pour la première fois dans une Mille Miglia historique, une 2CV de 1954! big_smile

Ensuite, voici quelques exemplaires des voitures qui participent à cette course... Bonne vision! smile

Alfa Romeo 6C 1750 grand sport 1930

Amilcar CGSS 1926 (ce pilote fait toute la course en solitaire...)

Aston Martin Le Mans 1933

BMW 328 1937

Un trio de BM 328 Mille Miglia (victorieuses en 1940)

Bristol 400 1948

Bugatti T 40 1928

Cisitalia 202 1947

Cisitalia 202 1950

Petit cortège de bolides années 20-30

Ferrari 212 Export 1951

Ferrari 340 America 1951

Fiat 1100 Barchetta Colli 1951

Fiat 1500 Sport (1945) exemplaire unique faite par un mécanicien

Fiat 1100 Gilco Mariani 1948

Healey Elliott 1948

Lagonda 45 Rapide 1934

Maserati A6 1500 1949

Mercedes-Benz SS 1930

OM 469S 1930

OSCA MT4-2AD 1953

Bugatti T35 et Lancia Lambda

Talbot AV105 1931 (une Talbot anglaise...)

Veritas RS 1949 (voiture de course allemande)

Voilà, j'espère avoir pu partager un peu d'émotions, qui chaque année se répètent au passage de ce véritable musée ambulant. En plus, toutes ces vieilles dames sont encore en forme, il n'y a que très peu d'abandons. Et pourtant, ce sont 1600km à faire en deux jours et demi!!!

big_smile

Dernière modification par cbaker (08-05-2010 15:30:15)

charles Basso · 08-05-2010 15:11:28

Grazzie mille ! (Miglia) Christoph

Chers Tractionnistes ! cet Homme est rare, qui excelle en connaissance des Vins et des Automobiles fussent-elles différentes de nos bons chevrons.

Une très bonne fin de semaine à toi Christoph, et à ceux qui nous lisent.

Cordialement,

Charles

latrac30 · 08-05-2010 16:23:15

Magnifiques photos! merci du reportage,

LR539 · 08-05-2010 16:28:33

La culture de Christoph est immense, et elle dépasse largement l'automobile et la bonne chère !!!!

carrera · 08-05-2010 18:13:02

Salut Christoph,

Que de belles autos! Ces courses historiques sont vraiment un régal! J'ai vu le départ du Tour de France Auto il y a 15 jours dans la Cour des Adieux du Chateau de Fontainebleau et me suis régalé toute la matinée. J'ai d'ailleurs une envie folle de replonger dans le rallye. Reste à trouver quoi acheter (et peut etre quoi vendre!?)
URL=http://img708.imageshack.us/i/20100420094925.jpg][/url]

Quelques Citroen
URL=http://img265.imageshack.us/i//20100420081724.jpg/][/url]

Et bien sur toujours beaucoup d'autos de ma marque allemande préférée!

URL=http://img215.imageshack.us/i/20100420103142.jpg/][/url]

En plus il faisait un temps magnifique!

Dernière modification par carrera (08-05-2010 18:20:53)

carrera · 08-05-2010 20:10:41

Puisqu'on parle de passion autre que Traction, quelques autres images (mais je ne veux pas pourrir le sujet de mon ami Christoph!)
MONSIEUR Bernard Consten, quintuple vainqueur du Tour Auto, 78 ans au volant d'une voiture ouvreuse

MONSIEUR Jean Ragnotti, artiste du coup de volant

et son auto,

Une auto de 15 millions d'Euros qui roule sur la route sous la pluie et dans la poussière, la Ferrari 250 GTO (il y en avait deux!)

Et il n'y avait pas une mais DEUX Ligier JS2!

Bref, QUE DU BONHEUR!

Dernière modification par carrera (08-05-2010 20:21:58)

cbaker · 08-05-2010 22:13:08

carrera a écrit :

Puisqu'on parle de passion autre que Traction, quelques autres images (mais je ne veux pas pourrir le sujet de mon ami Christoph!)

Mais tu ne pollues rien du tout, cher Dominique! big_smile
J'ai une fois vu passé le Tour de France à Saint-Gilles aux portes de la Camargue. On avait pris place dans un petit restaurant avec vue sur la rue pour voir passer les voitures. Et voilà t'y pas qu'une Ferrari GTO de 1963 s'arrête juste devant nous. Il en descend Paul Pappalardo du Connecticut et lui et son frère entrent dans le restaurant et s'assoient à la table à côté de la nôtre. Nous "taillons la bavette" ( wink Gégé) et voilà que j'apprends que c'était la voiture de Jean GUichet avec laquelle il gagna le Tour de France 1963 et finit deuxième en 1964! WOW!!!

Celle que tu as vue il y a 15 jours était peut-être celle de Nick Mason (batteur des Pink Floyd)?

Ceci dit, à part la GTO, je craque moins pour ces voitures années 60-70, que pour les bolides des années avant-guerre. Ah, les Bugatti, les Blower Bentley, les Mercedes SSK, les Alfa Romeo 1750... smile

carrera · 08-05-2010 23:14:47

Non je ne crois pas. Celle ci est immatriculée 6 GTO alors que celle de Nick Mason (si ma mémoire est bonne) est très simplement immatriculée 250 GTO ( c'est çà la classe!)

carrera · 08-05-2010 23:29:01

Il est vrai que j'ai des souvenirs très forts du tour Auto. Lla première fois que je suis allé le voir passer, c'était en Seine et Marne avec mon père en R16 et c'était l'époque des MATRA 670, des bêtes des 24 Heures du Mans avec des plaques d'immatriculation!! C'était inimaginable.
Puis je l'ai fait en assistance avec un J5 en 82 puis en ouvreur et assistance rapide en 85 et 86 avec ma 205 GTI. Par manque de place, je roulais en pneus de course. Suite à un problème avec Michelin, j'ai du filer mes roues AR à la voiture de course et j'ai fait au moins 100 bornes dans la région de Digne avec deux roues galette à l'AR!! C'était rock & roll!!

cbaker · 09-05-2010 21:00:33

11bl1956 a écrit :

Superbes voitures et belle époque...
Vous avez de la chance, en Italie et en France, d'avoir eu ce spectacle et le vécu qui va avec...
Depuis l'interdiction des courses dans les années 50, il n'est resté en Suisse que quelques courses de côtes et slaloms, de plus en plus rares, d'ailleurs, et un ou deux rallyes...
Bien loin du panache des ces monuments d'histoire automobile.
Du rêve qui fait du bien, dans notre époque où tu n'oses plus boire un verre, ni fumer, et tu roules l'œil rivé sur ton compteur de vitesse, avec la trouille pour ton permis....

Ah, bon? lol lol lol

LR539 · 10-05-2010 09:04:58

Pierre, hier, en pays Gersois, avec mon copain "modération" nous avons quand même passés de bons moments, malgré la pluie

cbaker · 10-05-2010 10:09:22

Va falloir rattacher le Canton de Vaud à... l'Italie!!! lol lol lol
On vient de changer le code de la route en Italie, pour punir moins sévèrement les conducteurs contrôlés à l'alcool test, mais dont le taux ne serait que de quelques milligrammes au-dessus de la moyenne. On s'est bien rendu compte que deux-trois verres de vin à table avec une bonne bouffe ne cause pas d'altération dangereuse. Bien entendu, si avant t'es passé déguster dans toutes les caves de la zone... cool
wink

LR539 · 10-05-2010 11:14:28

Christoph, tu me connais, je suis sage %212214_EM2.gif
Non seulement il y avait mon ami "modération", mais nous étions aussi avec "parcimonie" et bon escient" (et aussi avec CLAUDE !!!!!)

claudeb63750 · 10-05-2010 14:11:20

Non c,est pas vrai , vous ne m,avez pas avité
AMICALEMENT

11B57_78 · 10-05-2010 15:55:03

Arrêtez de publier des photos de ces magnifiques autos: ça fait trop rêver et il devient difficile de s'endormir le soir... big_smile

Dernière modification par 11B57_78 (10-05-2010 15:55:33)

cbaker · 10-05-2010 16:08:51

11B57_78 a écrit :

Arrêtez de publier des photos de ces magnifiques autos: ça fait trop rêver et il devient difficile de s'endormir le soir...

Bon, d'accord... Alors on ouvre un autre chapître! wink

big_smile

yann 30 · 10-05-2010 16:12:30

cbaker a écrit :

On vient de changer le code de la route en Italie, pour punir moins sévèrement les conducteurs contrôlés à l'alcool test, mais dont le taux ne serait que de quelques milligrammes au-dessus de la moyenne. On s'est bien rendu compte que deux-trois verres de vin à table avec une bonne bouffe ne cause pas d'altération dangereuse. Bien entendu, si avant t'es passé déguster dans toutes les caves de la zone...

En France, depuis que le taux autorisé a diminué, on a constaté beaucoup plus d'accidents:

Quand un type a bu 2 verres de bière, il se dit qu'il ne peut plus prendre le volant, alors il passe le volant... ...à sa femme !

lol lol lol

La femme au volant,
la mort au tournant... mad

Traction15six · 10-05-2010 19:34:56

Pour revenir au Tour Auto 2010 et les Citroën (en effet pas de Traction), il y avait en assistance lourde cette très belle DS prise dans le Parc Fermé de Megève qui n'est pas sans rappeler l'Assistance Rapide du Rallye du Maroc en 1971:

et puis ce concurrent en SM

Il y a 140 autres superbes photos du Parc Fermé du Tour Auto 2010 à Megève sur l'album Flickr de VHCOPPOLA:
http://www.flickr.com/photos/vhcoppola/ … 793462493/

cbaker · 11-05-2010 00:43:51

Merci Traction15six
smile

carrera · 11-05-2010 08:48:25

Pour en revenir aux Citroën du Tour Auto, quelques extraits pris à Fontainebleau:
Outre les Ligier (un peu de la famille avec le moteur Maserati sur les versions de série, un certain nombre de pièces empruntées à la SM et la fin de production des dites SM), il y avait une DS

3 SM, la blanche déjà postée et 2 bleues

ainsi qu'une Dyna Junior de 55 pilotée par son restaurateur (je crois garagiste Citroën)

Bonne journée

Dernière modification par carrera (11-05-2010 08:50:30)

cbaker · 13-05-2010 09:37:58

carrera a écrit :

Salut Christoph,
Que de belles autos! Ces courses historiques sont vraiment un régal! J'ai vu le départ du Tour de France Auto il y a 15 jours dans la Cour des Adieux du Chateau de Fontainebleau et me suis régalé toute la matinée. J'ai d'ailleurs une envie folle de replonger dans le rallye. Reste à trouver quoi acheter (et peut etre quoi vendre!?)

Ayo!

Tu sais Dominique qu'avec ta 4CV tu peux t'inscrire aux Mille Miglia? Et même avec une Traction! Car elles ont toutes deux participé à la course dans les années 50. big_smile
(petit détail, l'inscription coûte... 6,600 roros!!!)

LR539 · 13-05-2010 10:03:34

Six €uros soixante
ou six mille six cents €uros ?????

Traction15six · 13-05-2010 10:50:24

Les Citroën éligibles pour la Mille Miglia sont:

11 B année 1949/1953
15 Six année 1948
2CV année 1954
C4 année 1930 (pas celle de Sébastien Loeb)
DS19 année 1956

Bien sûr si on présente une voiture d'une autre année elle sera considérée mais très important, le réglement stipule: "aucune modification mécanique ou de carrosserie ne sera autorisée si la documentation n'est pas disponible pour prouver que ces modifications ont été apportées au moment de l'entrée ou la participation de la voiture particulière et le numéro de châssis dans l'original Mille Miglia".

Il faut dire que Mercedes, Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar, Maserati, Porsche, etc. sortent leurs plus beaux exemplaires de leurs musées pour participer avec des VIP, qu'il y a surnombre d'inscriptions, que la réputation de "la plus belle course du monde" (leur propre slogan) est en jeu alors... seules des voitures d'exceptions, "avec les papiers" sont prises.

Les photos des inscrits fait rêver: http://www.1000miglia.eu/inglese/home.html // puis "2010" // et "registered cars", il y a 47 pages de bonheur.

Pour Le Tour Auto les éligibles sont: 2CV (1951) – 11 BL (1951) 15 six (1951) - DS 19 (1956) – ID 19 (1958) – GS 1300 (1973) - SM.

Le prix d'inscription est en milliers d'Euros mais ce n'est pas tout: il faut ajouter les frais d'assistance et le budget essence pour les 2 - 3 véhicules ce qui aujourd'hui sur des milliers de kilomètres est considérable. Et puis il y a aussi "l'usure": l'addition de la remise à niveau sur ces bêtes de Rallye peut aussi se chiffrer en millers d'Euros après la course...

cbaker · 13-05-2010 13:21:26

LR539 a écrit :

Six €uros soixante
ou six mille six cents €uros ?????

SIX MILLE SIX CENTS ROROS!!!
(De temps en temps, mon côté anglo-saxon ressort, d'où la virgule au lieu du point...! wink )

cbaker · 13-05-2010 13:31:13

Traction15six a écrit :

Les Citroën éligibles pour la Mille Miglia sont:
11 B année 1949/1953
15 Six année 1948
2CV année 1954
C4 année 1930 (pas celle de Sébastien Loeb)
DS19 année 1956
Bien sûr si on présente une voiture d'une autre année elle sera considérée mais très important, le réglement stipule: "aucune modification mécanique ou de carrosserie ne sera autorisée si la documentation n'est pas disponible pour prouver que ces modifications ont été apportées au moment de l'entrée ou la participation de la voiture particulière et le numéro de châssis dans l'original Mille Miglia".
Il faut dire que Mercedes, Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar, Maserati, Porsche, etc. sortent leurs plus beaux exemplaires de leurs musées pour participer avec des VIP, qu'il y a surnombre d'inscriptions, que la réputation de "la plus belle course du monde" (leur propre slogan) est en jeu alors... seules des voitures d'exceptions, "avec les papiers" sont prises.
Les photos des inscrits fait rêver: http://www.1000miglia.eu/inglese/home.html // puis "2010" // et "registered cars", il y a 47 pages de bonheur.
Pour Le Tour Auto les éligibles sont: 2CV (1951) – 11 BL (1951) 15 six (1951) - DS 19 (1956) – ID 19 (1958) – GS 1300 (1973) - SM.
Le prix d'inscription est en milliers d'Euros mais ce n'est pas tout: il faut ajouter les frais d'assistance et le budget essence pour les 2 - 3 véhicules ce qui aujourd'hui sur des milliers de kilomètres est considérable. Et puis il y a aussi "l'usure": l'addition de la remise à niveau sur ces bêtes de Rallye peut aussi se chiffrer en millers d'Euros après la course...

Effectivement, cette année il y avait aussi une DS de 1956. L'année passée, il y avait une Traction de 1957. Comme quoi, il y a un certain permissivisme de la part des organisateurs... Mais c'est vrai que la majorité des voitures sont vraiment originales (certaines Bugatti T35 n'ont jamais été repeintes! smile ) et qu'il est surprenant de voir comme elles résistent à cet effort quand même consistant. Il n'y a que quatre pauses en tout: 4 heures à Bologne, 2 heures à Urbino, 6-7 heures à Rome, 2 heures à Buonconvento (près de Siena). Ces vieilles dames n'ont donc guère le temps de se reposer... cool

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La Mille Miglia historique

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#6 08-05-2010 20:10:41

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