Debut de ma restauration

deedootetelle · 30-01-2010 12:53:18

Merci christophe et gégé ça fais plaisirrrrr!!!!! surtout que la caisse c'est pas facile en début de restauration et quand on débute dans cette branche, et puis j'avoue que seul parfois c'est démoralisant....

trouver les outils, acheter un poste, la bouteille, le masque, apprendre à souder,savoir ou et comment souder les toles,avoir un local,j'en ai fabriqué un!!!les disputes avec sa femme qui ne veut absolument pas parler de la traction etc...alors oui parfois on peut se sentir seul.

Merci de votre soutien!!!!!super forum!!!!!!!!!!!

Christophe a écrit :

tractionaute a écrit :
de Gérard COCETTI
Pas tout a fait d'accord avec toi, pour les fibres d'amiante en suspension - la reglementation il y a quelques années était de 24 fibres par litre d'air - aujourd'hui elle est à 5 fibres par litre d'air ...
De plus le protocole réglementaire de dépose de dalles thermoplastiques collées avec de la colle bitumineuse contenant des fibres d'amiante demande expressement toutes les précautions masques FP3, combinaison ...
- de plus le Toluene est un puissant solvant pouvant modifier rapidement la formule sanguine, le Benzène idem.. leucémie tout ceci peut être vérifié sur le site de l' INRS...
Voici quelques points à rappeller : Cette opération doit être précautionneuse....
De l'amiante , en effet bien plus dangereuse car des fibres peuvent facilement etre mise facilement en suspension et inhalées se trouvent au niveau de:
- Plaque sous le carburateur - 11 et 15 six
- Plaque Protection dynamo
- Passage des tuyauteries d'échappement prés du réservoir d'essence
- Bien sur , les anciennes garnitures de frein et d'embrayage - attention à la soufflette lors du nettoyage des freins HYPER DANGEREUX
- Les ancients joints de bride et de culasse , il est vrai que dans ce cas là les fibres d'amiante sont confinées entre deux plaques métalliques...
Donc prudence , mais les effets peuvent déclenchés une Sa...perie entre 10 ans et 30 ans
ATTENTION COUVREZ VOUS DONC
Mouais... Tu sais, j'ai la responsabilité de la maintenance de 5 installations classés amiantes (entre autres joyeusetés !). La règle des 5 fibres par litre est de mise pour l'amiante chrysotile (la plus courante, celle employée en bâtiment). Pour ma part, je travaille plutôt avec de la trémolite, fort utilisée dans le monde ferroviaire, et pour laquelle le taux maxi autorisé est de 2 fibres seulement par litre d'air. Je connais donc bien tout ce qui concerne la filtration absolue, les renouvellements d'air et les équipements de protection (niveaux et durée d'utilisation). Je n'héiste pas non plus à les utiliser, pour moi et pour les autres, dès que le moindre doute surgit (j'ai en permanence 3 kits amiante dans mon bureau, du masque FFFP3 au big-bag à double enveloppe, avec sacs 80 microns, scotch amiante et combinaisons...)
Je maintiens donc ma position sur le brai : le bitume colle irrémédiablement les fibres, quoique l'on fasse (je pense même qu'on serait bien en peine de dégager les fibres, si seulement on le voulait). Dans un cas similaire (présence soupçonnée mais non avérée de trémolite dans les sous-couches de TGV), l'inspecteur du travail et la CRAM nous ont autorisé le travail sans protections individuelles ! (en l'absence de meulage de la phase sèche tout de même).
Pour les autres points connus pour leur caractère amianté, la chose n'est pas la même et la prudence s'impose, même si des règles simples permettent de se prémunir totalement du danger.
Concernant les produits volatiles :
tous les cycles aromatiques (du benzène, le plus simple, aux plus complexes) sont dangereux de par leur caractère insaturé (les trois fameuses liaisons covalentes délocalisées) qui le rendent réactif par substitution à quasiment tout ce qui lui tombe sous la main et qui est organique (dommage pour nous). La réponse : masque AEBK à charbons actifs et une forte aération...

Deedootetelle : super, ta réparation ! Tu vas voir, le plus agréable arrive...

Dernière modification par deedootetelle (30-01-2010 19:07:12)

LR539 · 30-01-2010 16:49:09

Oh ! il y a bien pire
Ceux dont l'épouse s'interesse aux voitures anciennes .... et qui comparent :
"regarde un peu le moteur de cette voiture, on pourrait manger dessus .., tu pourrais nettoyer le tien ...
"tu as vu ton garage ? Il y a du désordre partout !! regarde celui de ....., tout est rangé !!!!
Bienheureux celui qui, qui , qui , qui, lala hie !!!!!! (je ne met pas la musique)

LR539 · 30-01-2010 17:39:43

Pierre, pour moi aussi c'est "spécial tartes" !!!! (je blague !)

LR539 · 30-01-2010 21:35:12

et elle a une ceinture de sécurité !!!!

deedootetelle · 30-01-2010 22:45:11

Bonsoir j'ai deux questions pour la suite du plancher dessous, faut il blaksoner de l'avant jusqu'a la malle arrière ou juste le plancher?

Doit on blaksoner le reservoir ou bien juste le peindre avec l'antirouille noir que je vais passer au plancher?

Et oui peut être que mes questions vous paraissent bidons, mais dans le doute il vaut mieux demander !!!!!!

Amicalement andré le corse...

Alaquinz · 30-01-2010 23:18:08

Bonsoir.
Sur ma 15, j'ai apprèté ,peint, passé à l'anti gravillon, (ex Blackson qui est une marque) puis pour finir une couche de peinture pour durcir en surface.
Réservoir, décapé, étamé à l'intérieur par un artisan qui refait les radiateurs et ensuite peint à l'extérieur.

LR539 · 31-01-2010 00:17:11

Attention au "blackson" . Ne l'employer que sur une tole parfaitement saine, sans une trace de rouille
sinon ça devient un piège à rouille
Pour ma part, je préfère le noir à chassis , ça suffit largement !!

deedootetelle · 31-01-2010 10:22:15

Merci de vos réponses, je vais donc passer l'antirouille et l'anti gravillon...

Pensez vous que le plancher dessous à le meme traitement que l'interieur c'est à dire le " brai"

parce que j'ai l'impression qu'il n'y à presque pas de matière, car au chalumeau la spatule glisse, et presque rien ne sort ?

Amicalement andré le corse...

Dernière modification par deedootetelle (31-01-2010 10:22:33)

Brusseleir · 31-01-2010 13:10:00

bonjour,
Etant passé par ce stade il n'y a pas longtemps,voici comment je suis parvenu à un résultat plus que satisfaisant:
Tout d'abord pas de "brai" sur le dessous!!!!
J'ai commencé par un décapage à la brosse d'acier(ça fait pas mal de poussières,mais mise à nu complète,aussi bien de tout le dessous que du réservoir).Ensuite application d'une double couche de PRIMER PRIOMAT 3255 SPIES HECKER ROUGE BRUN(antirouille et appret en un seul produit).J'ai terminé par une double couche de protection pour chassis noir à base de bitume qui protège des intempéries et fait office d'insonorisant.Je n'ai mis de l'anti gravillon que dans les passages de roue,à la place du noir pour chassis.Résultat:dessous et réservoir comme neufs!!!!!
Cordialement
Georges

deedootetelle · 31-01-2010 20:03:06

Merci beaucoup brussleir d'avoir donné ton conseil, je vais y penser!!!

Dernière modification par deedootetelle (31-01-2010 20:03:24)

deedootetelle · 31-01-2010 20:14:41

Apres midi il faisait trop froid pour continuer le décapage du plancher , alors j'ai attaqué la direction, sous les conseils de christophe, j'ai tout démonté et nettoyé la graisse.

J'ai deux questions: que faut il changer en priorité sur la cremaillère? et comment nettoyer les éléments ( avec une brosse métalique ? )

Voici:

Amicalement le corse......

Dernière modification par deedootetelle (31-01-2010 20:16:29)

Christophe · 31-01-2010 22:40:33

Je vois qu'il y en a d'autres qui prennent goût aux éclatés grandeur nature ! wink

Pièces à changer impérativement :
- joint triangulaire sur la partie alu
- les cache-poussière des rotules
- les soufflets
- les arrêtoirs

Pièces à changer au critère (=selon usure) :
- les rotules et leurs sièges (si ovalisées / jeu / marques / rouille)
- le ressort interne si cassé
- les roulements si cassés / jeu / marquage des pistes

Pour le nettoyage : cette joyeuse graisse noire de m... s'enlève à la patience et à l'essence F. Ensuite, un léger coup de brosse métallique douce (sur perceuse) partout avant un coup de peinture sur les parties non mobiles, puis au remontage !

claudeb63750 · 31-01-2010 22:56:01

Bonsoir ,au premier coup d,oeil je vois que tu peus changer la tole coulissante, ou les deux rotules interieure passent
AMICALEMENT

deedootetelle · 01-02-2010 23:18:34

Christophe a écrit :

Je vois qu'il y en a d'autres qui prennent goût aux éclatés grandeur nature !
Pièces à changer impérativement :
- joint triangulaire sur la partie alu
- les cache-poussière des rotules
- les soufflets
- les arrêtoirs
Pièces à changer au critère (=selon usure) :
- les rotules et leurs sièges (si ovalisées / jeu / marques / rouille)
- le ressort interne si cassé
- les roulements si cassés / jeu / marquage des pistes
Pour le nettoyage : cette joyeuse graisse noire de m... s'enlève à la patience et à l'essence F. Ensuite, un léger coup de brosse métallique douce (sur perceuse) partout avant un coup de peinture sur les parties non mobiles, puis au remontage !

Merci christophe, je vais suivre tes conseils....comme dab!!!!!!!! lol

deedootetelle · 05-02-2010 09:13:03

Bonjour ,

J'ai presque fini de brosser le dessous de mon plancher, et je compte proceder ainsi: passage d'un antirouille, cartouche de mastic special joints, et un anti gravillon...
Je voudrais savoir jusqu'ou faut il passer l'antirouille et l'anti gravillon : simplement que le dessous , ou dois-je monter un peu sur les bas de caisse ? faut'il juste les appreter ?

Amicalement andré le corse.....

deedootetelle · 05-02-2010 21:34:14

Bonsoir ,

baaaa!!!! elle ne vous plait pas ma question !!!!!!!!!!!!!!!!

traction08 · 05-02-2010 21:58:34

Bonsoir, avant de passer l'antigravillon, il est préférable de passer une couche d'apprêt et pourquoi pas une couche de peinture (c'est ce que j'ai fait) , pour les bas de caisse on peut remonter un peu mais pas trop.

tibo6 · 05-02-2010 22:42:23

Bonsoir
+1 avec Julien

Primaire époxy en dessous:

http://img98.imageshack.us/img98/6411/tractionhb.jpg

Voilà ce que çà donne un coup fini:

http://img98.imageshack.us/img98/2565/tractionhc.jpg

Puis on passe au noir satiné sans oublié le mastic polyuréthane pour boucher les entrées d'eau.

http://img9.imageshack.us/img9/8884/tractionhd.jpg

Ensuite on passe l'anti-gravillon:

http://img406.imageshack.us/img406/5648/tractionhe.jpg

@+

traction08 · 05-02-2010 22:54:51

Voilà avec les photos c'est encore mieux smile

Gégé · 06-02-2010 02:25:37

Ayo !

C'est beau les dessous d'une traction neuve ... smile !

Rackkatrac · 06-02-2010 02:50:13

Sa ressemble drolement au dessu de ma traction ... lol

tibo6 · 06-02-2010 10:02:56

Fred91270 a écrit :

Y'a de ces dingues quand même !

Oui j'habite dans une rue qui porte le nom du village voisin , et dans ce village voisin ils ont déjà tout prévu pour moi. Il y a un hôpital psychiatrique. On y renferme les plus fous et puis on laisse les autres en liberté et comme il n'y en a pas mal çà inonde les villages voisins. hmm
Mais pour le spécialiste peintre c'est pas moi:
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … d=3408&p=6
@+

LR539 · 06-02-2010 11:02:31

Je ne suis toujours pas certain que ce soit les fous qu'on enferme !!
Vu l'état de la planète, des états et nations, de la politique ...... serait-il bien étonnant que les fous soient à l'extérieur des asiles ????

LR539 · 06-02-2010 13:46:39

Chez nous, comme disait "l'autre" il faudrait clôturer "aux quatre coins de l'hexagone" !!!!!

LR539 · 06-02-2010 15:04:19

C'est l'expression consacrée en France , que veux-tu !!!!!!!!!!!!!!!!!!

#101 30-01-2010 12:53:18

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#102 30-01-2010 16:49:09

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