revenvrac

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transformation des 1er modeles entre 1934 et 39 ( lectures d'été)

Bonjour à tous,
La canicule ( relative  en Bretagne) m'amène vers la fraicheur de ma( petite)bibliothèque... ou  je retrouve:
Un ouvrage imprimé  en 1939 de
Pierre DENIS  ( que j'avoue ne pas connaitre)...

parmi  tous les chapitres:
" comment moderniser les 1er modèles..

( ce qui pose la question éternelle de la remise  en etat  dans la conformité  de la sortie d'usine , mais quand le constructeur lui meme adopte des transformations posterieures.. ou en sommes nous ?

Autre question.. merçi à ceux  qui savent:
Passer pour une 7B à un moteur de 7C ( 9cv) ça se faisait comment (  rapport aux cannelures  de boites  et disques d'embrayage  differents  et non adaptable ?  entre les 2  modeles...si je ne me trompe;

Au hasard je vous scanne quelques pages.. de la transformation des 1ers pots  d'échappement, aux caracteristiques des 1er " U"..

Si vous cherchez une info particuliere , (  depuis: je cite  en, vrac: "les 3 modeles de boitiers  de direction, les 3 types de train AR avec la méthodologie de remplacement .ou l'ancien commutateur au tdb,ou les règlages pséciaux des  "7 éco" etc ..)

Ce sera  avec plaisir  que vous scannerai ce qu'il ya dans ce livre, mais qui n'est peut etre pas si rare et peut etre  connu de beaucoup d'entre  vous.. 
Bonne journée
Georges

Dernière modification par revenvrac (11-08-2026 18:50:47)

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Georges

YVESD

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Re : transformation des 1er modeles entre 1934 et 39 ( lectures d'été)

Tu as bien fait de ressortir cet ouvrage, dont il existe plusieurs mises à jours, je possède la 5 ème édition, il me semble qu'il y en a sept, sous réserve.
Pierre Denis c'est LE Spécialiste connu et reconnu ( des Tractionistes ) pour les modèles d'avant-guerre et en particulier des premiers Millésimes.
C'est une bible, que dis-je une encyclopédie, et c'est grâce à lui que j'ai pu fiabiliser le joint d'échappement entre la pipe et le tube qui passe dans le jambonneau, avec un joint plein en cuivre de 2 mm d'épaisseur et depuis je n'ai plus de claquage du joint métalloplastique ou Hugo Reinz.
Je n'ai pas fait le complément de fixation qu'il préconise car je pense que cette amélioration concerne la première version avec les trois fixations inversées.
Dans cet ouvrage effectivement il préconise tout comme le constructeur de " moderniser " essentiellement les 7 A-B avec des sous-ensembles compatibles de dernière génération, moyennant parfois quelques modifications, jugés plus fiables et résistants.
Yves

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L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule.   7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw

revenvrac

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Re : transformation des 1er modeles entre 1934 et 39 ( lectures d'été)

Merci Yves,
Ce que je trouve, fantastique dans cet ouvrage, c'est qu'on plonge  dans une époque  qu'on imagine pas aujourdhui,  ou les techniques de diagnostic et de réparation sont empiriques, on sort de la voiture à cheval, combien  de garages sur les routes de ces années sont tenus par des personnes qui ont  eté  forgerons habitués aux techniques  simples .

On voit ci dessous comment controler et réparer la planéité  d'une  roue.. imaginez aujourdhui, ou le conseil pour un pneu usé irrégulierement... on met  du mastic à carreaux pour faire l'équilibrage,pour règler la  chasse sur les 1er modeles on met des rondelles " ouvertes"  sur les broches  du bas..
12 cas  de shimmy possibles.

"Il est  indiscutbale que mes  voitures  équipées de pneus" pilote" usent plus vite" ( suit l'explication  de l'auteur)  que ceux qui  veulent savoir me le disent je scannerai, mais c'est vraiment autre chose  qui donne je trouve une dimension nouvelle à la traction re située  dans son époque.
Bonne soirée
Georges

Dernière modification par revenvrac (11-08-2026 19:59:26)

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Georges

lanz

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Re : transformation des 1er modeles entre 1934 et 39 ( lectures d'été)

Si il existe un scan, je serai volontiers intéressé par cette ouvrage 

Merci

revenvrac

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Re : transformation des 1er modeles entre 1934 et 39 ( lectures d'été)

Je  t'ai repondu par MP
Georges

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Georges