Huile moteur 20W50 : pénurie ? Non !! [août 2026]

marcc · Hier 23:48:46

11bl39 a écrit :

.....Je ne sais pas ce que "vaut" la HTX Collection.

Pour moi elle n'est pas mauvaise.....mais pas plus qu'une autre donc ne vaut certainement pas son prix (cela n'engage que moi wink )

YVESD · Hier 23:54:32

Oui pour ELF et ils ne s'en cachent pas, ils estiment que le collectionneur a les moyens de payer, une fois par an et encore plus tous les deux ans, 5 litres d'huile " emballés " dans un bidon en ferraille sérigraphié, à vil prix.
J'ai discuté avec le représentant régional d'Elf il y a quelques années, et nous les petits consommateurs ne sommes rien face aux milliers de tonnes de produits pétroliers qu'il vend à l'année, mort de ne pas rire.....
Je lui disais que je n'en avais rien à faire du contenant et n'avais pas vocation à collectionner le même bidon à une quarantaine d'exemplaires, voire plus, sur une étagère et qu'à la fin cela finirait en déchetterie, qu'il fallait nous " rendre " les bidons en plastique au prix abordable d'avant l'huile de collection quand elle n'était que d'usage, mais j'ai perdu mon temps et ma salive.
Marc c'est évident pour les raisons évoquées plus haut qu'elle ne vaut pas ce prix, et que nous passons pour des riches avec nos vieilles bagnoles.
Yves

11bl39 · Hier 23:56:26

Oui oui ! Toujours un labyrinthe, ces huiles ; je me demande comment font les "pros" pour s'y retrouver, à moins de bosser chez Norauto et de savoir comment sont conçues ces huiles... (idem côté Elf)

11bl39 · Hier 23:57:26

Yves, le prix est lié à l'emballage selon toi ?

YVESD · Aujourd'hui 00:14:36

Oui c'est clairement ce qui m'a été dit, sous couvert d'un vague argumentaire sur une production désormais anecdotique et marginale pour ce type d'huile.
Il m'a même laissé entendre que le collectionneurs ne voulaient plus que ces bidons d'huile de collection.
Mais avant cette huile de " collection ", encouragée par la Fédé d'ailleurs si je ne m'abuse à l'époque, les bidons en plastique étaient vendus au prix normal et trouvables dans nos superettes de villages.
Maintenant soit il faut aller la chercher à 50 bornes d'ici ou désormais faire " courir " un livreur dans un fourgon, autre temps autres mœurs.
Yves

marcc · Aujourd'hui 01:05:33

Oui Yves je suis tout à fait d'accord avec toi !

Je vais en rajouter une couche sur l'arnaque des huiles..... cet après midi (en plus des autres courses citées plus haut) je m’arrête chez leclerc et je passe par le rayon auto pour voir le prix de la 10W40 pour ma Xantia 18.i 16V (ce n'est pas de la collection, quoique wink )

Elf 10W40 essence environ 27 euros (je n'ai pas noté le prix exact)

Elf 10W40 Diesel environ 37 euros........ vous me direz oui c'est à cause des additifs différents et des dispersants pour le Diesel , ça c'était vrai autrefois (dans les années 70/80).

J'ai un très bon ami collectionneur mais surtout qui a été directeur marketing pour deux grandes marques de pétrolier. Il m'a certifié , documents à l'appui, que les huiles essence et diesel sont aujourd'hui strictement les mêmes (à références identiques évidement).

Sans commentaires wink

Dernière modification par marcc (Aujourd'hui 01:06:42)

Jo38 · Aujourd'hui 09:53:32

Salut
Oui dans les garages autos, il n’y a pas de différence essence /diesel pour l’huile, seulement des fut d’huile avec les différents grades, 5w30/0w30/5w40,etc…
Pare contre dans le commerce en général, il ya quand même une différence de gamme d’huile, donc de qualité.

Marco · Aujourd'hui 10:18:20

Pour les Diesels actuels, les constructeurs préconisent généralement des huiles "Low Ash" (pauvres en cendres) ceci pour préserver les organes de post-traitement de type SCR ou FAP. Il s'agit généralement de viscosités 5W30 ou 0W30.

mareval · Aujourd'hui 11:05:13

11bl39 a écrit :

Je ne sais pas ce que "vaut" la HTX Collection.

ELF n’a pas été racheté par TOTAL il y a quelques années !

Sa serait la même huile que celle dans le bidon en plastique Norauto que je ne serai pas surpris

Salut
René

11bl39 · Aujourd'hui 11:38:12

J'en remets une couche, je me suis arrêté dans un Feu Vert du nord du Beaujolais ... Regardez-moi ces prix / par rapport aux quantités :

dany91 · Aujourd'hui 12:05:45

Voilà, de la bonne qualité
, chez Norauto c est de l'huile recyclée, mais j'ai pas dit qu'elle était mauvaise.

YVESD · Aujourd'hui 12:15:53

Depuis que je ne trouve plus la Total 3000 20w50 " en bas de chez moi " nous avions au Club une combine pour de l'Igol GTZ Héritage 20x50 minérale, huile Française, avec des prix très attractifs en 5 litres et même en fût de 60 litres depuis la source ( avec la canicule ) s'est tarie donc je vais tenter d'en trouver, et j'ai bien peur d'être obligé de me la procurer sur le net.
Yves

11bl39 · Aujourd'hui 12:35:11

dany91 a écrit :

Voilà, de la bonne qualité
, chez Norauto c est de l'huile recyclée, mais j'ai pas dit qu'elle était mauvaise.

De l'huile recyclée ? Ils récupèrent de l'usagée, la traitent et la remettent en bidon ? Tu sais où on peut trouver l'info pour s'en assurer ?

Bon, si c'est conforme aux normes constructeurs et respectueux des indices liés à de la 20W50... pourquoi pas ; mais je ne sais pas si ma légère "mérite" de l'huile qui est déjà passée dans d'autres vieux moulins...

Bruno · Aujourd'hui 12:47:50

La moins bonne des huiles actuelles sera de meilleurs qualité que les huiles des années 40/50.

Dernière modification par Bruno (Aujourd'hui 12:48:09)

Gégé · Aujourd'hui 13:58:24

Ayo Daniel,

dany91 a écrit :

Voilà, de la bonne qualité
, chez Norauto c est de l'huile recyclée, mais j'ai pas dit qu'elle était mauvaise.

Une très rapide recherche donne ceci (IA) :

Non, l'huile moteur vendue sous la marque Norauto n'est pas une huile recyclée ou régénérée standard. C'est une huile neuve fabriquée à partir de bases pétrolières vierges, formulée et produite par le groupe TotalEnergies (qui sous-traite la fabrication pour l'enseigne).Origine et qualitéFabricant : Elle sort des mêmes grands standards de fabrication que les huiles de grandes marques.Normes : Elle respecte rigoureusement les homologations internationales des constructeurs automobiles (normes ACEA, API, etc.).Disponibilité : Norauto récupère bien les huiles de vidange usagées de ses ateliers pour les faire recycler via des filières agréées, mais cela ne concerne pas la composition de ses bidons d'huile neufs en vente.

Voir aussi ici : https://platiniumcar.fr/qui-fabrique-lh … r-norauto/

Je précise que je n'ai pas d'actions chez Norauto ni chez TotalEnergies wink ...

Dernière modification par Gégé (Aujourd'hui 14:01:25)

marcc · Aujourd'hui 14:27:54

Tu as raison Gégé , il faut se méfier des "légendes urbaines".

Il y en a beaucoup dans l'automobile, souvent véhiculées par les garagistes eux mêmes, soit parce qu'ils parlent de choses hors de leurs compétences, soit parce que cela justifie leurs factures wink

marcc · Aujourd'hui 14:34:37

Bruno a écrit :

La moins bonne des huiles actuelles sera de meilleurs qualité que les huiles des années 40/50.

Tout à fait, je vous cite en exemple la Bugatti 37C ainsi que la TalbotDc10 avec lesquelles j'ai tourné plusieurs fois à Monthléry et effectué deux fois un Paris/Angers A/R. Elles sont alimentées en huile ordinaire actuelle (non collection) et se portent comme un charme.
Les huiles modernes étant bien meilleurs et résistantes que celles d'avant guerre.

PS: je précise que ces autos ne m'appartiennent pas (je n'ai pas les moyens hmm ) mais me sont prêtées régulièrement fort amicalement par le copain "pétrolier" cité plus haut wink

11bl39 · Aujourd'hui 15:23:03

Merci pour toutes ces précisions importantes ! Nous (me) voilà rassuré(s) !

herveTA38 · Aujourd'hui 16:10:50

Attention toutefois au classement suivant la norme API de l'huile.
Les huiles dépassant la norme API SG sont agressives et ne conviennent surtout pas pour un moteur non restauré et non nettoyé méticuleusement au niveau du vilebrequin (curage).
Ces huiles de norme API SG et supérieures ne conviennent pas pour certains alliages à base bronze.
Depuis fin 2025, l'huile Norauto est passée de SG à SL. Il n'est pas prudent de l'utiliser pour les moteurs d'avant guerre.
Si vous faîtes des recherches sur le net au sujet de la classification suivant la norme API vous pourriez avoir peur car pour eux l'huile API SG ne conviendrait pas non plus pour un moteur d'avant guerre...

Dernière modification par herveTA38 (Aujourd'hui 16:11:34)

marcc · Aujourd'hui 18:34:48

Oui tout à fait ,sur un moteur qui a tourné à l'huile non détergente il faut se méfier, une huile moderne peut décoller les boues avec toutes les graves conséquence que cela peut avoir mais sur un moteur refait à neuf (comme il faut, pas seulement un jeux de segments wink ) sur nos traction il n'y a pas de soucis.

YVESD · Aujourd'hui 19:30:57

Bon vous m'avez fichu le doute, on met quoi dans nos vieux moulins, d'avant et d'après-guerre ?
J'ai les deux, alors ça se complique, bon je ne suis pas sûr qu'un pré-Perfo soit fondamentalement différent d'un Perfo pour la lubrification.
Yves

SL = pas bon pour avant-guerre, bon pour après ?

SF = bon pour après-guerre, toujours pas pour avant ?

Encore SL....

11bl39 · Aujourd'hui 19:55:17

J'avais gardé cet explicatif, dans mes archives ; c'est tiré d'un site web, je ne sais plus lequel :

marcc · Aujourd'hui 23:26:18

Mwouais hmm

Je vous donne mon opinion (sans aucunement avoir la prétention de détenir la vérité)

Je crois qu'on se prend un peu le choux pour pas grand chose....
Les points importants :

si le moteur à tourner à l'huile non détergente (en général avant guerre mais pas que) et que le moteur n'a pas été refait avec un nettoyage approfondi, ne pas utiliser les huiles détergentes modernes qui risque de décoller des boues et colmater le circuit de lubrification.

Si le moteur est des années 70 et qu'il a tourner à la détergente ou s'il est d'avant guerre mais a été refait avec nettoyage des conduits d'huile , on peut utiliser les huiles modernes (en respectant le grade évidement).

Pour le reste s'il n'y a pas de bronze (bagues, pignons, vous confirmez ?) dans le moteur je ne pense pas qu'il y ait de soucis. SG, Sh, SL .... bof je ne suis pas sur que cela ait une incidence sur nos moteurs.

Depuis 40 ans je roule en 2cv, 403, 203, DS, Jeep de 1943, traction, cox , je suis un gros rouleur et je n'ai jamais eu de pb avec les 20W50 modernes trouvées aux hasards des magasins. (plus de 100 000 km avec la 403 , les 2cv je compte même plus, la traction plus de 20 000, la cox et la DS près de 60 000 chacune, bon pour la Jeep un peu moins parce que ça caille l'hiver lol

La Bug et la Talbot, toutes les deux de 1924 tournent à la 20W50 ordinaire depuis plus de 10 ans sans soucis (la Talbot à beaucoup roulé) mais toutes les deux ont eu un moteur refait.

Dernière modification par marcc (Aujourd'hui 23:32:43)

marcc · Aujourd'hui 23:29:10

Le seul point impératif que je connaisse (il y en a peut être d'autres) ce sont les pont à vis des Peugeot où il ne faut surtout pas mettre d'huile boite-pont moderne dedans mais une huile spéciale à base ricinée.

Là nos tractions et Citroën en général ne sont pas concernées.

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