
Vous n'êtes pas identifié(e).
Effectivement mais comme tu as pu le constater c'est de la bavette premier choix, avec beaucoup de tendreté, bref comme on l'aime.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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En fait, avec très peu, vous taillez facilement la bavette...!

Alain
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Bon on a fini de tailler la bavette, ou presque.
Bonne nouvelle elles sont arrivées aujourd'hui et correspondent au plan.
Cela pèse un âne mort, presque un Kilogramme le jeu.
Je prépare les paquets et vous dis tout ça par courriel.
Bernard je poste certainement demain, via la Saône et Loire ?
Sinon merci de me transmettre ton autre adresse.
Yves
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Encore de l'excellent travail 
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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super! bravo et merci.
.
concernant l'expédition, peux tu attendre début Août stp? je pars en vacances ce we.
Jean Luc
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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Pour moi cela aurait été plus simple de tout poster ce matin en une seule fois, mais pas de souci je peux décaler ton envoi.
Je ferais un courriel aujourd'hui indiquant le prix du port pour les règlements à me faire.
Bonne vacances à toi et Fred.
Yves
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Bonjour, petite question, est-ce possible d'en mettre a l'arrière ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Oui c'est certainement possible, on en voit sur certaines malles bombées, beaucoup plus rarement sur les malles plates et je n'en ai jamais vu sur une malle borgne.
Certains " pros " en proposent ou proposaient en refab.
Même Lecot qui a fait 500000 Kms avec sa 11AL n'en avait pas.
Yves
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Pour Jean-Luc, Alain et Bernard je vous ai envoyé un courriel.
Et les deux premiers paquets viennent d'être postés.
Yves
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Pour Jean-Luc, Alain et Bernard je vous ai envoyé un courriel.
Et les deux premiers paquets viennent d'être postés.
Yves
Merci pour tout.
Virement effectué
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Une fois reçues, y a plus qu'à.
Atelier créatif, fini de tailler la bavette.
Yves
Avec les rivets j'ai commandé les embouts spéciaux concaves de la dimension des têtes de rivets R6, mais pas la pince spéciale.
Réalisation d'un montage sur l'étau parallèle avec ce que j'avais sous la main, perçage filetage d'un bout de cornière, taillage et assemblage de chutes de bois avec des butées.
Traçage et perçage des trous pour les renforts métalliques.
Rivetage en douceur grâce à cette presse très artisanale mais efficace.
La bavette se positionne automatiquement en prenant appui sur la butée du bas.
Le résultat, nickel, au final j'ai mis des rivets de la même matière pour les deux parties des rivets pour cuir.
Montage sous les ailes.

La 34 qui n'en n'avait plus a retrouvé des bavettes dignes de ce nom, souples.

Encore une affaire rondement menée conforme à mes espérances, deux semaines se sont écoulées entre la décision, la prise de côtes, les recherches techniques et historiques, la réalisation des plans et fichiers, le contrôle, la recherche de fournisseurs, les consultations, les commandes, les réceptions, et la phase finale, une chose de plus de faite, il en reste quelques unes.
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Excellent travail, j'ignorais qu'il y avait eu des bavettes de ce type sur les tractions.
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Fabrice.
Traction 11 B 1949
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Sur toutes les avant-guerre comme on l'a évoqué dans les post plus haut, un peu différentes suivant les Millésimes et même sur les premières 15 six de 38 au moins.
Yves
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Effectivement j'ai vu ça au début du sujet. On en apprend tous les jours sur les tractions.
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Fabrice.
Traction 11 B 1949
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