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La direction est restée a boîtier
Visible sur les photos de l annonce,..
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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C'est déjà ça...si je lis bien l'annonce..elle était à vendre 80 000€ en janvier 2021,et 105000 maintenant... comme le dit Pascal, belle espérance d'une plus value..
Bonne journée Georges
Dernière modification par revenvrac (24-05-2026 14:16:50)
Georges
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Enfin Georges, tu n'es pas au courant que c'est la faute du cours mondial du " cabriolet Traction ", qui est indexé sur celui du baril de pétrole ??????
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Eh ben voila une réponse claire sur les questions existentielles du prix d'une traction...
Et moi qui ne me doutais de rien..
Merci Yves,
c'est comme le Bitcoin , et la dette internationale deja expliquée ici,
Comment vivre sans le forum....
Bonne journée à tous
Georges
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Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Très probable à la vue de la rampe de culbuteurs et au cache culbu. On ne voit pas le n° 451.960
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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A quoi peut bien servir un arbre-à-cames dans cet état ?
Pour moi c'est poubelle.
Le volant moteur n'est pas au mieux de sa forme non plus........
Yves.png)
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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C'est vendu. Pourtant ça faisait pas mal de temps que l'annonce était postée. J'étais intéressé par la culasse. J'aurais dû m'abstenir de poser la question...
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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La culasse est en bon état, c'était à mon avis la pièce la plus intéressante du lot avec le carter.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
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Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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A quoi peut bien servir un arbre-à-cames dans cet état ?
Pour moi c'est poubelle.
Le volant moteur n'est pas au mieux de sa forme non plus........
Yves
https://i.postimg.cc/qzffvkx8/Capture-d-ecran-(2330).png
On peut faire ça
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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C'est un arbre a cames de 22...????
Alain
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Mieux qu'une annonce.. un reportage:
https://www.youtube.com/watch?v=SXSv56oM2uk
Sympa cette 11 de 38 ainsi que son propriétaire,et le reportage " Citroen" inclut .
L'important etant le coté culturel apporté par le (jeune)commentateur qui explique les choses:
Ainsi l'avance au tdb, fait office de clignotants, les plaques d'identification donnent les codes couleur,les jantes pilotes sont des roues à " palettes", les modèles d'apres guerre avaient une 3eme vitre latérale, et les amortisseurs " Houdailles" permettent de règler la hauteur de caisse..quant à la fixation de l'antenne radio cela prouve bien que c'est un vehicule réquisitioné par les méchants
Mais c'est toujours joli à regarder une traction
Bonne journée à tous
Georges
Dernière modification par revenvrac (05-06-2026 23:57:49)
Georges
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Une catastrophe
Mais au moins c'est une vidéo de plus sur nos trac !
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Au pays des aveugles , les borgnes sont Roi!
Jean 56 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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https://i.postimg.cc/B8xrfS46/20260606-171925.jpg
Vu sur les anciennes, au cas où ça intéresse quelqu'un.
Dans ce cas, c'est bien de nous mettre le lien
Donc pas sur le site "les belles anciennes", mais anciennes.com
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Bizarre aussi le Cabriolet sur les photos
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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l'essentiel c'est de l'avoir trouvé !
Olivier.
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Je me demande si le coupé est l'ancienne du regrétté Jean-Michel Duclos?
Michael, Helsinki, Finlande
11B Familiale, 1938
15 SIX-H, 1955
DS19 1957 & 1962
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Par curiosité pour éclairer mon ignorance
Que veut dire techniquement à votre avis:"reposé sur une plateforme saine de berline"?
La traction étant une structure monocoque soudée,....
On découpe la caisse de la berline, jusqu'où..? Pour refixer quoi sur quoi ? Les jambonneaux par exemple ressoudes? Sur quoi, solidité garantie,pas de risques de déformation ??? Le tablier avant etc..
Quelques modifs de portières a faire dit l'annonce...?
Le vendeur indique que la "chose"est avec les nos(donc de coque) de la berline mais avec possibilité de mettre ceux de l'ancienne CG....avec réception à la DREAL j'imagine.
Les amortisseurs AR, la caisse du coupe à elle les mêmes cotes que la berline (je n'ai pas vérifié je ne suis pas chez moi cette semaine,donc sans ma doc...
Bref je m'interroge..
Bonne journée à tous
Georges
Dernière modification par revenvrac (Aujourd'hui 16:09:09)
Georges
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C'est une opération " classique " en vogue depuis la fin des années 70.
Cela a permis de " sauver " ou de reformer une carrosserie 2 portes dont les longerons et planchers étaient morts.
Généralement il ne restait de sain que le haut du cab ou du coupé, il était découpé au niveau du PB et au dessus des longerons pour la partie arrière.
On trouvait une berline du bon Millésime ou pas à peu près saine, une découpe suivant le pointillé dont on gardait la partie avant jambonneaux, bas de caisse plancher jusqu'à l'arrière puis soudure des deux parties, et opérations classiques de peinture etc.
Le problème c'est qu'à l'époque peu d'amateurs se souciaient des numéros de coque de série et autres signes d'authentification voire de conformité.
Souvent la CG de la berline avec ses plaques ( ou pas ) servaient à redonner une " virginité " administrative et roule ma poule.
Par contre il semble que les jambonneaux des 2 portes comportent une troisième tôle de renfort que n'ont pas les berlines, si j'ai bien compris, et que les seuils des portes ( la partie horizontale du dessus du longeron, visible ) soit plus large que ceux d'une berline, peu de gens le savent.
Donc un amateur averti est capable au premier coup d'œil de voir si une berline a servi de base ou si la base est bien la bonne, entre autre détail.
Mais les spécialistes des 2 portes vont nous en dire plus à ce sujet.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
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https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Merci Yves,
Je sais bien qu'on peut tout faire en matière de restauration..avec un bon MIG et du temps. Et du savoir faire en tôlerie formage, ..mais j'attends avec intérêt les avis des spécialistes du coupe..
Georges
Georges
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