Dramatique incendie pour Yann 30

Marco · 18-05-2026 19:35:04

S'il t'en manque pour ton canapé tu peux passer à la maison !

Dernière modification par Marco (18-05-2026 19:35:27)

Tracnam · 18-05-2026 20:52:15

Yann 30 a écrit :

Merci Marc !

Si tu voyais la tronche du bac à batterie que tu m'avais échangé contre les bananes de parechoc...

Je n'ai pas été respectueux de ton travail, désolé.

Si un jour une autre trac est au garage ça sera avec grand plaisir de t'en fournir un autre , de mon coté j'ai arrêté de manger des bananes

Yann 30 · 26-05-2026 18:01:34

Avant d'amener mes carcasses calcinées à la casse, si vous connaissez une boîte de prod (ou autre) qui cherche des épaves pour des films, j'ai 2 Tractions qui ne craignent plus la chaleur ! lol

Coordonnées en MP. wink

Yann 30 · 17-08-2026 20:27:13

Bonjour,

Question : Comment sépare-t-on les plateaux de freins AV des pivots (après avoir enlever les 6 vis TH de 7x15 bien sûr) ?

Plateau de freins AV - côté fusée :

Plateau de freins AV - côté pivot :

Dernière modification par Yann 30 (17-08-2026 20:35:12)

YVESD · 17-08-2026 20:48:31

Normalement ( parce que l'incendie à bien tout fait rouiller ) il vient du côté tambour, l'épaulement qui fait butée sur le pivot est côté moteur.
Du dégrippant et quelques coup de clé Parisienne depuis l'arrière du plateau devraient suffire.
Question: dans quel but démontes tu tout en p'tits bouts ?
Par curiosité, ou pour voir comment s'est monté, autre ?
Autre question: à combien de litres de dégrippant en es tu ?
Pour les seize boîtes de vitesses j'ai vidé une dizaine d'aérosols.....
Yves

Gégé · 17-08-2026 21:42:40

Ayo Yann,

Passe un coup de toile émeri sur le pivot afin de décaper la rouille, puis un peu de WD40 ou autre, et cela devrait sortir...

Yann 30 · 18-08-2026 19:36:15

Merci à tous les deux pour votre réponse. big_smile wink

Je craignais qu'il y ait autre chose que les 6 vis déjà enlevées.

S'il doit sortir vers la roue, alors on va faire en sorte qu'il sorte vers la roue.
Il n'a qu'à bien se tenir ! lol

Yann 30 · 19-08-2026 11:57:12

YVESD a écrit :

Question: dans quel but démontes tu tout en p'tits bouts ?
Par curiosité, ou pour voir comment s'est monté, autre ?
Autre question: à combien de litres de dégrippant en es tu ?
Pour les seize boîtes de vitesses j'ai vidé une dizaine d'aérosols...

Yves, je répondrai quand je pourrai utiliser mon ordinateur.
Sur tablette, je perds le texte par déconnexion dès que la réponse est trop longue. angry

Yann 30 · 19-09-2026 16:36:57

YVESD a écrit :

Question: dans quel but démontes-tu tout en p'tits bouts ?
Par curiosité, ou pour voir comment s'est monté, autre ?

Les deux, mon Capitaine ! Curiosité et nécessité : roll

Je parle au singulier, mais c'est le même cas pour les 2 voitures: cool

La seule chose qui pourrait être sauvable, c'est le moteur.
Donc, je voudrais le récupérer.
Seulement, voilà: mad

Avant l'incendie, la voiture était sur cales: support MR-3300-110 (équipé de pieds) pour l'essieu AR et un dérivé du support MR-3300-110 (simplement le fer en U de 80x45 + deux morceaux de bois découpés comme il faut) sur chandelles pour les bras inf. à l'AV. smile

Lors de l’incendie, les silentblocs des barres de torsion ont fondu.
Celles-ci ont tourné, elles se sont détendues.
La suspension s’est affaissée, la coque est descendue au plus bas de ce qu’elle pouvait, presque parterre (alors que l’essieu est toujours sur cales !)
Le toit du garage s’est effondré sur la voiture, en défonçant son toit et tous les gravats l’ont enseveli, pesant lourd sur la carrosserie.
Les bras sup et inf du train avant se sont définitivement tordus.
La coque et le moteur sont donc posés parterre. angry

Le moteur et la BV étant complètement bloqués par la rouille, je ne peux pas faire tourner les cardans pour les démonter au niveau des 4 vis sur les plateaux de sortie de BV. angry
Je n'ai accès qu'à 1 seul écrou sur les plateaux de sortie de BV, pour chaque côté.

J’ai bien démonté les disques et plateaux de freins, mais les bras sup & inf du train avant sont trop tordus pour centrer les axes des différentes rotules et espérer en arracher une. Je n’ai pas le bon arrache pour les rotules de direction.

J’avais pensé lever le moteur avec les cardans, jusqu’à ce que les cardans côté BV se désaccouplent des cardans côté roue, au niveau du feutre de liaison.
Mais les cardans simples semblent soudés par la rouille aux cardans doubles, donc mauvaise idée. what

J’ai pensé à chauffer, mais on dirait que tout ait déjà chauffé plus que nécessaire… lol

Il semblerait que la seule solution soit de disquer, mais quoi ? duhuh

- Les cardans: ça m’embête un pneu, car j’avais fait un échange standard (TU) peu de temps avant l’immobilisation et ils ne sont pas usés, pas de jeu. Ils ont juste eu très chaud… Sont-ils récupérables ?

- Les bras inf et sup du train avant: Pas de scrupule pour les couper tellement ils sont déformés, mais les cardans coulisseront-il au travers du pivot, comme ils devraient lors de la procédure de démontage standard ?

- Les barres de direction, pour libérer les rotules du même nom et espérer bouger les pivots pour les mettre dans une position plus propice à l’arrachage des rotules inf & sup des pivots ?

Bon, en tout cas, je ne touche plus aux voitures jusqu’à novembre, car nous devons travailler dans la maison, avant que les décontaminateurs ne viennent vider ce qui reste à l’intérieur.

Les avis et idées (même fumeuses lol ) sont les bienvenues ! wink

YVESD a écrit :

Autre question: à combien de litres de dégrippant en es tu ?
Pour les seize boîtes de vitesses j'ai vidé une dizaine d'aérosols.....

J’utilise peu de dégrippant, je préfère la chauffe… lol

En fait, je n'ai pas compté: quand on aime, on ne compte pas ! lol lol lol

Dernière modification par Yann 30 (19-09-2026 16:50:18)

YVESD · 19-09-2026 17:16:46

Pour tes cardans, cela dépend de l'état actuel, mais vu ce que tu décris je ne tenterais pas le diable ce serait trop risqué de les remettre en service.
Pour la dépose, oui je crains que la disqueuse ne soit ta meilleure amie.
Pour les 16 boîtes de vitesses, je n'avais pas de chalumeau, juste un bleuet qui m'a aidé pour certains goujons à les extraire en dilatant l'alu.
Mais pour le premier roulement des deux arbres la majorité d'entre eux avaient les billes " soudées " uniquement par l'oxydation, et impossible de les libérer.
Bon courage.
Yves

Y1115 · 19-09-2026 19:35:13

tu n'as pas un voisin avec tracteur équipé d'une fourche qui pourrai lever la voiture comme çà tu pourrais la rehausser ou carrément la sortir du garage ?

Yann 30 · 19-09-2026 23:02:02

Pas besoin d'un tracteur et d'une fourche, je peux soulever l'avant avec une chèvre (grue d'atelier) et glisser un chariot à roulettes en dessous, pareil pour l'arrière.

La caisse est entièrement désossée, plus rien à l'intérieur, plus de porte, plus de coffre, plus de capot, plus d'aile: il ne reste que la coque, le train arrière, le réservoir d'essence (vide ! lol ) le train avant (en partie allégé) et le moteur.

Mes chariots ont 4 roues qui supportent 100 kg chacune: 4 x 100 = 400 kg
2 chariots = 2 x 400 = 800 kg.

Un groupe moteur + BV en état pèse environ 150 kg.
Celui de mes voitures doit être un peu plus léger, vu que la partie alu de la BV a bien fondu et que le seul périphérique restant est le démarreur. Mais on va dire quand même: 150 kg.

Je ne sais pas combien pèse la coque nue + trains avant et arrière, mais avec le moteur, ça ne devrait pas dépasser les 800 kg.

Mais que ferai-je quand j'aurai sorti les voitures du garage ?

Autant que j'essaye de sortir le moteur pour le mettre à l'abri et après je mettrai la caisse sur un camion, direction la casse.

#101 18-05-2026 19:35:04

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