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Merci pour vos infos, je vais laisser comme ça pour l'instant, le temps de visualiser de la doc d'origine pour les versions perfo.
Marco, je te contacte pour le pare-chaleur isolant, merci !
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Contrairement a la 38 de Marco sur mon ex BL de 37 les cosses de batterie étaient a l'inverse. La voiture était d'origine sauf la mécanique refaite
C'est a dire le moins a droite
Alain sur ta photo le + est bien à droite et le - à gauche de la voiture.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Un extrait du catalogue AC. 4717 - 4-39, on y voit le moteur Perfo avec le câble de batterie + qui part du côté G vers le côté D
Sur l'image du haut, le même câble court vers le démarreur passant au travers du support moteur.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Alaquinz a écrit :Contrairement a la 38 de Marco sur mon ex BL de 37 les cosses de batterie étaient a l'inverse. La voiture était d'origine sauf la mécanique refaite
C'est a dire le moins a droiteAlain sur ta photo le + est bien à droite et le - à gauche de la voiture.
Yves
Cela dépend du côté où l'on regarde la batterie
...
Pour ma part, et en regardant dans le sens de la marche, je place la cosse négative à droite, c'est bien plus prudent
!
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Il y a une règle en automobile le côté droit ou gauche se désigne en s'imaginant au volant du véhicule... Ce serait bien que tout le monde sur ce forum l' applique ça faciliterait la compréhension...
Bonne journée.
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Gégé a très bien résumé
j'ai dit moins a droite en étant devant la voiture
Je re dis l'inverse de la photo à Marco
Alain
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Je parlais de la société AJS qui produit entre autre des batteries à l'ancienne, justement pour nos anciennes.
J'ai celle-ci en stock depuis le 13 Décembre 2023 neuve dans son carton et vide, j'attendais que l'autre soit HS pour la mettre en service.
Hier je m'aperçois que le dessus est craquelé et que cela va empirer.
Un p'tit contact immédiatement via leur site, réaction ce matin à l'ouverture par une demande de photos pour bien situer le problème.
Coup de fil de cette société dans la foulée qui à l'examen des photos me confirme qu'il s'agit bien d'un problème de qualité à cette époque, et me propose l'échange sans condition.
En fait malgré le respect du process dicté par le fournisseur de la résine qui recouvre le brai, ils ont eu ponctuellement ce souci, et ont donc changé leur approvisionnement.
Ce phénomène pouvait apparaître dans les quinze jours suivant la fabrication, et jusqu'à plusieurs mois après.
Quand c'est bien il faut le dire, car on se plaint trop souvent à juste titre de certains fournisseurs peu enclins à reconnaître que le problème vient d'eux.
Yves 
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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J'ai eu ce même problème, que j'incriminais aux variations de température dus à la position de la batterie sous le capot de la Trac.
Comme c'était décollé sur tout le pourtour j'ai pensé à des dilatations différentes entre la résine 2K et le bac en ébonite.
Depuis je commande toutes mes batteries en finition brai, ce que la maison AJS me fait volontiers, plus de problème depuis.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Il y a une quinzaine d’années j’avais eu également les deux batteries AJS d’une 203 qui s'étaient fissurées après trois ou quatre ans d’utilisation.
Comme sur ce modèle de voiture j'ouvrais rarement le capot, j’avais remarqué tardivement que le compartiment moteur avait été généreusement aspergé d’acide...
Largement hors garantie je n’avais pas tenté de démarche auprès du fournisseur mais depuis je ne prends plus que du Bänner, Fulmen, Varta d’apparence peut-être moins ancienne (noires tout de même) mais jamais destructrices.
A cette époque plusieurs intervenants du forum ”Gazoline” (dont notre forumiste/modérateur AC) avaient signalé les même déboires.
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Il y a bien longtemps l'ami ONZAMALLE avait fait un long post sur ce problème
Alain
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