Restauration d'une TA 11a de 1934

Yann 30 · 13-03-2026 12:51:53

Christoph aussi, il est "baba". Mais lui, il est à Rome ! lol

Il est aussi très cool, ce "baba"... cool

AVANTTRACTION · 13-03-2026 15:17:06

Bonjour Marco, si je comprends bien, il est opportun :
1) Démonter les rotules (avec les outils que tu m’as indiqués et que je devrais me procurer ou faire fabriquer par un tourneur)
2) vérifier si elles sont ovales, s’il est possible de les arrondir. Sinon, les remplacer.

Est-ce exact ?

Dario

Marco a écrit :

Bonjour Dario,
1) certaines rotules sont disponibles ici : https://www.cas-shop.com/fr/product-cat … n-systeme/
mais il vaudrait mieux d'essayer de régler celles de ta voiture, voir les roder si c'est ovalisé.
https://i.postimg.cc/dLNy1q7n/Schema-direction-11.jpg
2) l'outil présenté c'est pour les modèles à crémaillère, dans la plupart des cas il ne passe pas sur les anciens trains-avant.
3) tu peux le faire sans déposer la tôlerie mais la place est restreinte, l'idéal est de déposer tout l'ensemble ailes + calandre en un bloc, ça évite de tout devoir re régler.
4) plan des l'arraches pour bras Pittmann et rotule.
https://i.postimg.cc/qz4tQNKZ/MR-1540.png https://i.postimg.cc/8fDCyY7b/MR-1541.png

Marco · 13-03-2026 20:14:23

Oui, il vaut mieux reprendre une rotules d'origine à la pâte à roder si elle est légèrement ovalisée que de la remplacer par du neuf dont la qualité est trop souvent aléatoire.
Faire ensuite un réglage correct.
Les rotules de 11A 1e disposition ne se trouvent pas facilement non plus.

AVANTTRACTION · 18-03-2026 13:42:56

Bonjour à tous, j’ai récemment découvert que le gicleur principal de mon carburateur Solex 30 THD (pièce 92 en schéma), montage 12, à starter automatique, qui était nativement 115 (poinçonné 115), a été fraisé et a un diamètre réel de 140. Cela explique pourquoi, avec ce carburateur, les bougies se salissent et s’humidifient très rapidement, jusqu’à provoquer l’arrêt du moteur et rendre impossible la prochaine remise en marche. Je possède un gicleur, pour le même carburateur, de 105, donc il devrait être relativement simple, pour un bon tourneur, de le fraiser avec précision et d’augmenter son diamètre à 115. Je me demande cependant si le diamètre intérieur doit être constant à 115 sur toute la longueur, ou si la section du trou est variable: toujours cylindrique mais avec un diamètre non constant, par exemple supérieur à 115 à l’entrée pour se rétrécir jusqu’à 115 pour la plupart de la longueur du gicleur

Dario, Andora, Italie

Marco · 18-03-2026 19:19:31

Dario,
tu peux aléser à 115 en diamètre constant sans problème. Un bon horloger doit être équipé pour ce genre de travail.
La seule différence est que le gicleur pour 7C est un 105 x 56 alors que pour la 11 c'est un 115 x 51, la différence est sur le tube d'émulsion comme tu peux le voir sur ton tableau.
Il y aura probablement une petite différence à charge partielle mais cela fonctionnera bien mieux qu'avec ce que tu as actuellement.

AVANTTRACTION · 26-03-2026 17:52:06

Bonjour à tous,

En revenant sur le post relatif à l’outil de remplacement des rotules publié su Bourse aux pièces je dois admettre mon ignorance sur le type de stade de train avant: dans son livre, à la page. 83 J. Collignon écrit (LANCEMENT 11A) « train avant à écrou ». Donc ma voiture devrait être équipée de ce type de train avant. A pag. 85 il écrit que le train avant 1° Stade est monté sur la 11A à partir du 15 mai 1935. Je n’arrive pas à voir les différences entre les deux types, quelqu’un peut-il m’aider ?

Merci.

Dario, Andora, Italie

Marco · 26-03-2026 18:55:06

Bonjour Dario,

ta Traction possède le 1e type de train-avant monté sur 11A, la plupart ont disparu lors de la campagne de remplacement en 1935 pour être remplacés par des "stade1" puis "stade 1 bis"
Je ne sais pas si le nom est celui donné par Citroën mais je l'identifie comme train-avant à pivot découplés, il n'a pas de rotules sur les éléments de suspension mais des roulements et des bagues.

Ce train-avant a aussi été monté sur quelques 11AL, chose que j'ignorais jusqu'à l'été dernier où j'ai pu en examiner une de près.

ALLCITROENMOT · 29-03-2026 00:46:25

Hello a tous,

ma faible contribution au sujet : le train AV des toutes premieres 11A et 11AL, mais aussi des 7A/7B s'appelait 1er stade

Effectivement, la majorité des TA ont été modernisée a partir d'avril 1935 comme tu l'indiques, il ne reste que peu de survivantes en 1er stade (y compris celle d'alain P)

CCH

Dernière modification par ALLCITROENMOT (29-03-2026 00:47:44)

YVESD · 29-03-2026 10:23:06

L'appellation 1 er stade doit être postérieure à la sortie en série de cette toute première version de train-avant, pour la définir par rapport aux versions qui ont suivi, stades 1 et 1bis.
Yves

AVANTTRACTION · 27-04-2026 17:29:39

Bonjour à tous, il y a quelques années j’avais acheté le thermomètre à eau chez le vendeur (je ne me souviens plus.....) que vous voyez sur la figure. Maintenant, je me suis enfin décidé à l’assembler, mais il me semble que l’accessoire pour la fixation de la sonde dans le tube du radiateur où circule l’eau manque... est-ce réparable ou ai-je jeté de l’argent au vent?

Dario, Andora, Italie

Marco · 27-04-2026 18:40:18

Ciao Dario,
il te manque ceci : https://www.renelauto.fr/instruments-de … urite.html

Le filetage de ton thermomètre devrait être du M10 x 1

claudeb63750 · 27-04-2026 22:17:17

Comme Marco pas mieux

AVANTTRACTION · 27-04-2026 22:43:36

Très bien, commande effectuée.
Dario

Marco a écrit :

Ciao Dario,
il te manque ceci : https://www.renelauto.fr/instruments-de … urite.html
Le filetage de ton thermomètre devrait être du M10 x 1

AVANTTRACTION · 30-04-2026 16:03:59

Bonjour à tous, je reviens sur le sujet du jeu de direction, que je n’avais pas suffisamment approfondi. Sur les photos ci-jointes, l’amplitude du jeu de la rotule est bien visible, je ne sais pas comment procéder: je ne pense pas qu’on puisse trouver des pièces de rechange, mais j’aimerais d’abord comprendre si - généralement - c’est la rotule (ou roulements et bagues?) qui s’use, ou si elle se déplace de son siège et si c’est possible, en cas de déformation ou d’ovalisation, restituer la forme originale. Ou si c’est le siège de la rotule qui s’use et donc comment procéder. dans environ 15 jours, je vais rencontrer le mécanicien pour intervenir ensemble et j’aimerais avoir des idées claires. Quand on conduit, surtout en montée, c’est tout un clangor (clack-clack!), qui ne me laisse pas tranquille et conduire la voiture dans ces conditions me semble risqué.

Dario, Andora, Italie

Marco a écrit :

Bonjour Dario,
ta Traction possède le 1e type de train-avant monté sur 11A, la plupart ont disparu lors de la campagne de remplacement en 1935 pour être remplacés par des "stade1" puis "stade 1 bis"
Je ne sais pas si le nom est celui donné par Citroën mais je l'identifie comme train-avant à pivot découplés, il n'a pas de rotules sur les éléments de suspension mais des roulements et des bagues.
https://i.postimg.cc/Y4MfnmPr/Train-avant-11.jpg
Ce train-avant a aussi été monté sur quelques 11AL, chose que j'ignorais jusqu'à l'été dernier où j'ai pu en examiner une de près.

Marco · 30-04-2026 18:40:52

Dario, il faut que tu déposes les biellettes de direction, les démonter, les nettoyer.
Ensuite identifier où se trouve le jeu, est-ce la rotule qui a du jeu dans les coupelles ou les coupelles qui ont du jeu dans la biellette ?
Selon le résultat tu sauras sur quoi intervenir, on peut toujours trouver une solution.

YVESD · 30-04-2026 18:51:41

Je suis d'accord avec Marco, car la photo ne rend pas vraiment compte du problème.
Il faut déposer les pièces, pas le choix.
Si j'ai bien identifié sur le CPD la rotule en question, il s'agit de la référence 601.059.
Yves

AVANTTRACTION · 05-05-2026 10:36:11

Bonjour, j’ai deux questions :
1) j crois que le thermomètre utilise un PTC comme sonde de température, donc doit-il être connecté à la batterie de la voiture (en espérant qu’il fonctionne à 6 V)? Je vois en effet une connexion à vis électrique sur le corps du thermomètre
2) la sonde que j’ai achetée indique « sonde pour mano », ce qui semble vouloir dire une sonde pour manomètre, pas pour thermomètre. D’un autre côté, il est similaire à d’autres sondes de température que j’ai vues. Si c’est une sonde de température, pourquoi utiliser le terme « sonde pour mano » ?

Marco a écrit :

Ciao Dario,
il te manque ceci : https://www.renelauto.fr/instruments-de … urite.html
Le filetage de ton thermomètre devrait être du M10 x 1

YVESD · 05-05-2026 11:15:20

Qu'est-ce que le PTC ?
Pour moi le thermomètre est équipé d'une ampoule pour l'éclairage de nuit, il suffit de relier cette borne à une des ampoules d'éclairage du combiné d'instruments du tableau de bord, et peut-être de mettre une ampoule 6V dans le cadran du thermomètre.
Pour le reste de ta question, le texte du vendeur est erroné comme d'habitude, celle que le pro vend est bien une sonde thermique de température.
Yves

Marco · 05-05-2026 11:20:32

Dario,
la connexion que tu montres est pour l'éclairage de l'instrument, tu retires le porte-ampoule à l'intérieur tu dois avoir une ampoule Ba7s de 6 V / 1.5 W

Au bout du capillaire tu dois avoir une pièce cylindrique avec un écrou moleté, fileté M10 x 1 qui vient se visser dans le porte sonde que tu as commandé.

AVANTTRACTION · Hier 14:16:14

Ciao Yves, j’ai oublié de te répondre, désolé.

PTC (Positive Temperature Coefficient): est un thermistor, c’est-à-dire une résistance dans laquelle la résistance varie en fonction de la température: dans le cas du PTC, la résistance augmente avec l’augmentation de la température.

Dario

YVESD a écrit :

Qu'est-ce que le PTC ?
Pour moi le thermomètre est équipé d'une ampoule pour l'éclairage de nuit, il suffit de relier cette borne à une des ampoules d'éclairage du combiné d'instruments du tableau de bord, et peut-être de mettre une ampoule 6V dans le cadran du thermomètre.
Pour le reste de ta question, le texte du vendeur est erroné comme d'habitude, celle que le pro vend est bien une sonde thermique de température.
Yves

#1626 13-03-2026 12:51:53

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#1627 13-03-2026 15:17:06

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#1628 13-03-2026 20:14:23

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#1629 18-03-2026 13:42:56

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#1630 18-03-2026 19:19:31

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#1631 26-03-2026 17:52:06

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#1632 26-03-2026 18:55:06

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#1638 27-04-2026 22:43:36

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#1640 30-04-2026 18:40:52

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