22 Juillet 1935 Raid Lecot

YVESD · 22-07-2025 18:42:22

Bonjour à tous.
Aujourd'hui 22 Juillet 2025, on fête les 90 ans du départ du raid de François Lecot, 400000 Kms en Traction-Avant, une 11AL.
Il effectuera 1100 Kms/jour pendant un an, avec comme port d'attache son restaurant de Rochetaillée/Saône.
Thierry Dubois a l'excellente idée de publier une chronique hebdomadaire pour retracer cet exploit.
Yves

Voici sa première publication:
Les 90 Ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (1)
Il y a 90 ans aujourd’hui, le lundi 22 juillet 1935 à 3h45 du matin, une Citroën quittait l’Hôtel de Paris à Rochetaillée-sur-Saône près de Lyon en direction de Paris par la Nationale 6… Sous le contrôle d’un commissaire de l’ACF, François Lecot entamait son ultime record : objectif , parcourir 400 000 kilomètres en moins d’un an à bord de cette Traction Avant, c’est-à-dire 1100 kilomètres par jour entre Paris et Monaco, performance assez extraordinaire à l’époque, quand l’autoroute n’existait pas et qu’on venait juste d’inaugurer la première déviation à Villejuif ! Le raid devait commencer le samedi précédent mais Lecot sera victime près de Sens d’un accident consécutif au refus de priorité d’un camion qui endommagera gravement la voiture. C’est en travaillant sans relâche avec ses deux mécanos et l'aide de la succursale de Lyon qu’il peut reprendre le départ deux jours après.
Pendant un an, il fera la route Lyon-Paris-Lyon (par la N6) et Lyon-Monaco-Lyon (par la N7) alternativement, avec quelques variantes comme nous le verrons puisque je vous propose de vous raconter les péripéties du raid chaque semaine. Cette première semaine, où Lecot parcourt déjà près de 8000 kilomètres, est consacrée aux « réglages » sur le terrain, pour perdre le moins de temps possible : il s'agit d'éviter d’arriver aux passages à niveau (il y en a alors 45 sur le parcours !) au même moment qu’un train ou de traverser les villes au moment de la sortie des usines…
(à suivre)

https://www.facebook.com/tdubois.n7?__cft__[0]=AZWBST6EkrYT-ZGeGakybfQUAcOfzFYK4HKtpyNjzLWOWJ6qwbSK6KWLX5JhiT8J-iqGgjMUshuFsyVLMZBv0Q8DJV0UzT9F3gkeLBY-OMlNETEKheHELtWh5sP3U0AmJNC21FY-otr5WuekRqlcOPSdGhjn-Vu62dlDOhQdbb6l165weufV-TOa0CxV_G4JUXU&__tn__=-UC%2CP-R

Une photo peu connue de l'arrière de sa 11AL, notez le bouchon de remplissage du deuxième réservoir en haut à gauche sur le panneau de carrosserie arrière.

Zenobie · 28-07-2025 01:01:38

Bonjour à tous
Anecdote
En 1996,nous avions décidé de passer quelques jours en Bretagne en traction avec la 15 Six pour notamment assister au grand rassemblement....de vieux gréements à Brest (Brest 96). Ma voiture était stationnée sur un petit parking à quelques centaines de mètres des quais. Il était 20 heures, et à mon retour un monsieur d'un Certain âge"m'attendait depuis 1 heure!!" Il me dit " vous me ramenez plus de 60 ans en arrière quand je vois votre insigne Cinquantenaire du Raid Lecot sur votre parebrise." Il se demandait à qui pouvait bien appartenir cette voiture.
Je lui raconte que c'est le Club de la Traction Universelle qui a commémoré l'anniversaire du cinquantenaire du Raid Lecot des 400 000 Kms et je commence à lui raconter l'histoire!
Oh me dit-il" je connais c'est moi jeune mécanicien qui faisait tous les jours la vidange de la Traction Avant de Monsieur Lecot!!"

Nous avons échangé nos adresses et notre numéro de téléphone, pris quelques photos envisagé une prochaine rencontre et un reportage qui n' a pas eu lieu. Je le regrette beaucoup.
Le Raid a été relaté plus tard dans la Revue Traction Avant mais je ne le retrouve pas.!

Dernière modification par Zenobie (28-07-2025 01:05:52)

YVESD · 28-07-2025 09:13:12

Merci Bruno de nous avoir relaté le très beau témoignage de ce Monsieur, qui a dû se souvenir toute sa vie de ce " travail " particulier sur la voiture de François Lecot.
Révision journalière, oui avec des interventions diverses plus ou moins importantes le soir avant mise sous scellées du garage parfois tard dans la nuit.
Mais vidange tous les jours c'est étonnant, le trajet de 1100 Kms permettait de ne faire la vidange qu'au bout de deux jours environ si on se réfère aux recommandations de l'époque, qui préconisait de vidanger au terme de 2000 Kms.
A moins qu'un protocole spécial ait été mis en place pour ce raid, afin de ne prendre aucun risque et prolonger la durée de vie de la mécanique, c'est bien possible.
Par contre le graissage était préconisé tous les 1000 Kms, donc tous les jours.
La boîte de vitesses devait elle, être vidangée normalement tous les 18000 Kms, donc avec une périodicité théorique d'une quinzaine de jours.
Cela a dû coûter une fortune en consommables.
Yves

YVESD · 28-07-2025 11:51:53

Publication n°2 ce jour de Thierry Dubois sur sa page FB.
Au post 1 j'ai rajouté la première publication de Thierry Dubois, c'est plus facile à suivre.
Je m'efforcerais de ne pas louper un épisode, car c'est passionnant.
Yves

Les 90 Ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (2)
Parti le 22 juillet 1935 pour Paris, Lecot prend la lendemain à 3h30 du matin la direction de Monaco pour sa deuxième journée. En descendant la vallée du Rhône, il constate du shimmy dans sa direction : les pneus avant sont mal équilibrés. Il s'arrête au garage Citroën de Montélimar (à 6h20 du matin, admirez la qualité du service !) qui change les chambre à air : elles contenaient un pseudo-produit anti-fuite qui donnait du ballant aux roues.
La Traction arrive à Monaco à 12h 43 : une rapide réception de l'Automobile Club de Monaco l'attend au Sporting Club et il peut repartir pour Lyon où il arrive à 22h40...
Le lendemain, 24 juillet, sur le trajet Lyon Paris Lyon, quelques ratés se font sentir à Sens, phénomène courant à l'époque où l'essence contient souvent des petites saloperies : Lecot nettoie le gicleur. Il arrive à Paris à Midi : le commissaire de l'ACF Delpeyroux descend et son collègue Massonet le remplace : ils partent donc à chaque fois pour deux jours avec Lecot qui les loge dans son hôtel à Rochetaillée...
(à suivre)

Zenobie · 28-07-2025 19:48:57

YVESD · 28-07-2025 20:51:00

J'étais présent lors du passage du rallye commémoratif de la TU au château d'Arlay dans le Jura en 1986, peu de temps avant de fonder le Club Franche-Comté 7-11-15, avec quelques Tractionistes du cru, et il y avait la réplique de la voiture de Lecot.
J'ai des photos argentiques quelque part.
Yves

J'ai retrouvé, c'était le 16 Mai 1986, je n'ai que quatre photos des voitures présentes, certaines vont parler aux gens qui faisaient partie de ce rallye.

Lion Peugeot · 29-07-2025 00:38:53

EXCELLENT INITIATIVE !!!

J'ai lu le livre qui comte cette histoire l'été dernier et l'ai raconté autour de moi, cet une histoire tellement rocambolesque que les gens en 2025 ont du mal à croire qu'un homme ai pu faire 1.100 kms TOUS LES JOURS pendant 1 an sur des routes qui tenaient plus du chemin empierré que de nos Nationale d'aujourd'hui.

Je vais donc suivre cette aventure assidument et avec impatience.

Merci de partager cela.

Olivier

Dernière modification par Lion Peugeot (29-07-2025 00:39:47)

carrera · 29-07-2025 09:04:53

Merci Yves de relayer les articles de Thierry sur FB. Ça paraît tellement inimaginable aujourd’hui.

Herve51 · 29-07-2025 11:37:38

YVESD a écrit :

... Mais vidange tous les jours c'est étonnant ...

Marcel Coqueret (que j'ai rencontré), l'un des deux mécaniciens de Lecot, a écrit : " la vidange était faite tous les deux voyages."

Herve51 · 29-07-2025 12:09:23

Lion Peugeot a écrit :

... sur des routes qui tenaient plus du chemin empierré que de nos Nationale d'aujourd'hui.

Pour faire Paris-Monaco, Lecot ne prenait pas des chemins de traverse mais les RN 6 et 7 qui en 1935/36 étaient certes souvent plus étroites et sinueuses qu'aujourd'hui, mais parfaitement goudronnées. A la veille de la guerre, la France n'avait pas d'autoroutes mais l'un des meilleurs réseaux de routes nationales du monde.

YVESD · 29-07-2025 12:50:32

Ce serait intéressant de connaître la moyenne horaire sur 1100 Kms.
Si on fait un rapide calcul sur le deuxième jour, de 3h30 à 22h40, moins 1h30 d'arrêt pour les pneus et la réception, cela donne à peu-près 17 h 30 de route, soit environ 62 - 63 Km/h de moyenne, peut-être un peu plus si les temps d'arrêt ont été plus longs.
Yves

Herve51 · 29-07-2025 14:06:55

Dans L'Auto du 23/08/1935 : " ... La moyenne à soutenir est de 65 à l'heure, sans toutefois dépasser le 90. Ce qui représente 18 heures de route par 24 heures ... et 4 heures seulement de sommeil effectif !"

marcc · 30-07-2025 00:32:24

Ce qui est triste c'est (si je ne me trompe) que Lecot a fini sa vie dans la misère oublié de tous cry

JEMSdu10 · 03-08-2025 20:06:40

Merci Yves, pour ce sujet et cette série très intéressante !

YVESD · 04-08-2025 21:58:45

Publication n°3 ce jour de Thierry Dubois sur sa page FB.

Les 90 Ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (3)
Lundi 29 juillet 1935, 3h 40 du matin : La Traction de François Lecot part de Rochetaillée-sur-Saône pour son 4e aller-retour Lyon Monaco Lyon. Et justement, sur les quais du Rhône à Lyon, une vibration se fait ressentir, la roue avant gauche présente un jeu excessif. On téléphone aux deux mécanos qui arrivent très vite (Rochetaillée est à moins de 15 km) et changent le roulement sur le bord du trottoir. À 5 heures, la voiture peut repartir Mais Lecot et le commissaire Girardville constate sur la route que le jeu reprend et augmente. Arrivés à Montélimar, ils font demi-tour et rejoignent la succursale Citroën de Lyon : là, on procède à l'échange de la fusée complète, du cardan et des roulements des deux roues. On en profite pour changer le liquide de frein. À 17h45, Lecot reprend la route mais il est trop tard pour faire une étape complète : il prend la N6 jusqu'à Chalon sur Saône, puis fait une grande boucle par Dijon, Vitteaux, Bierre-les-Semur et Saulieu avant de revenir à Rochetaillée. Total de la journée : 869 km, ce qui porte le kilométrage total, après 8 jours de raid à 8890 km : Ouf, on a un peu d'avance (90 km) sur les prévisions. Mais le moindre arrêt comme cette première panne importante peut vite la faire chuter, cette moyenne !
(à suivre)

gil11b · 04-08-2025 23:35:34

merci Yves smile

YVESD · 05-08-2025 23:16:57

C'est surtout Thierry Dubois qu'il faut remercier, moi je ne fais que modestement transmettre......
Une question que je me pose: pourquoi cette 11AL était immatriculée dans le département de la Seine, alors que François Lecot était de toute évidence domicilié à Rochetaillée/Saône ?
Cela pourrait vouloir dire qu'il n'en était pas le propriétaire, ce qui serait étonnant car il me semble bien qu'il l'avait achetée sur ces propres deniers, mais il faut se méfier des évidences.
Quelqu'un aurait-il des infos ( documentées de préférence ) la dessus ?
Yves

D'après ce site, l'immat 3057- RJ7 aurait été attribuée entre Avril et Juillet 1935 plus près de Juillet que d'Avril, ce qui correspond bien, et prouve que ce n'était pas une immat disponible en interne à l'usine pour des véhicules particuliers, comme on l'a vu sur des TA de 34 avec des immats de 1933.
Donc pourquoi cette immat de la Seine et qui officiellement était le titulaire de la carte grise ?
Comme les archives de la Seine de cette période ont disparu, cela va être compliqué de répondre précisément à cette question, à moins que !!!!!!

15 a 32 · 06-08-2025 00:03:29

Dans l excellent livre de Thierry Dubois Sur les traces de Lecot.
Il est indiqué que dans les souvenirs de Lecot il indique avoir acheté 2 voitures. L hypothèse la plus vraisemblable selon Thierry 2 voitures achetées en avril 35 une pour la reconnaissance revendue et la deuxième modifiee en avril et immatriculé en mai
Livre indispensable aux tractionistes

gil11b · 06-08-2025 09:25:58

livre que je possede donc profitant des vacances , je vais me replonger dans sa lecture smile

Ursulon · 06-08-2025 10:17:20

gil11b a écrit :

livre que je possede donc profitant des vacances , je vais me replonger dans sa lecture

Excellente idée Gilles.
Je l'ai aussi, je vais le relire.
C'est un beau récit, avec beaucoup de photos.

titeauto · 06-08-2025 10:47:40

Ursulon a écrit :

gil11b a écrit :
livre que je possede donc profitant des vacances , je vais me replonger dans sa lecture
Excellente idée Gilles.
Je l'ai aussi, je vais le relire.
C'est un beau récit, avec beaucoup de photos.

Vous êtes des générateurs d'idées les z'amis, je l'ai ressorti !!
Mais, étant retraité, je n'ai pas de vacances donc je vais le relire au boulot... lol lol

gil11b · 06-08-2025 22:05:42

lol lol

YVESD · 07-08-2025 09:28:41

En ce qui concerne les livres, il y a eu le témoignage de François Lecot à l'époque, puis une réimpression initiée par Fabien Sabatès, un livre ( BD ? ) consacré plus récemment par Thierry Dubois, et des articles divers et variés d'époque et plus contemporains.
Yves

Le livre du témoignage, introuvable ou presque.

La réédition de Fabien Sabatès et Gilles Blanchet.
Etonnamment la photo de couverture ne représente pas la 11AL du raid mais la 7 utilisée précédemment pour le Paris-Moscou-Paris.
Je viens d'en trouver un exemplaire d'occas sur une " Market place " quelle horreur ces plateformes de vente, mais bon.

Et l'opus de Thierry Dubois, plus disponible en neuf sauf à la Fnac à un prix affiché dépassant les 300 Euros, étonnant, alors qu'à la parution son prix était, sauf erreur, de 29 Euros, on peut le trouver en occas à deux ou trois fois ce tarif, la spéculation opère......

marcc · 09-08-2025 01:51:18

https://www.leboncoin.fr/ad/collection/3032514943

YVESD · 09-08-2025 09:32:01

Oui j'ai vu cette annonce, prix du neuf de l'époque X 2, et c'est un des moins chers sur le net.
Il y a dix ans un stock restant était bradé 18 Euros par l'auteur.
Yves

#1 22-07-2025 18:42:22

22 Juillet 1935 Raid Lecot

#2 28-07-2025 01:01:38

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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