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Georges, le manuel de la 15 six G 39, c'est celui que je montre au post 12, et il est bien question de T et S et pas T et A.
Torsten qui a envoyé cette photo de TdB de 15 six G 39 aura peut-être la réponse.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Ayo,
Tourisme en danois s'écrit Turism, OK, mais je ne trouve pas la traduction de Supercarburant en danois ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Merci Yves,
Reste la question que je pose dans le post suivant comment se "gerait" l'avance pour eviter le cliquetis ( auto inflamation?) lorsqu'on est passé de la faculté manuelle de le faire selon ce que l'on ressentait du bruit du moteur, à l' avance à dépression qui s'ajoutait " automatiquement " à l' avance centrifuge du delco, et selon que l'on utilisait du super ou de l'ordinaire
J'aurais peut etre du poser la question dans " Technique pieces ?"
La question ne se limite d'ailleurs pas aux tractions...
Dernière modification par revenvrac (27-03-2025 14:47:36)
Georges
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Excusez-moi de revenir sur la photo du tableau de bord fournie par Torsten.
C'est probablement une photo retouchée. Cependant compte tenu de la teinte claire du TdB, du capot, du commodo (dont le bouton carré est noir), est-on certain que cette voiture a été fabriquée en France ?
Nous cherchons des termes français en rapport avec T et A mais s'il s'agit d'un modèle produit à l'étranger ce sont les initiales de mots d'une autre langue (anglais, allemand ...) qui visent éventuellement autre chose que le carburant.
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Bonjour à tous,
Pour mon futur article je recherche la date de changement de manette d'avance sur 15 du modèle avec plaquette T/S au modèle avec manette en alu, j'ai comme année 1950 mais quand précisément ?
Ainsi que des photos du premier modèle de manette d'avance démonté, celui avec la fameuse plaquette T/S, si vous avez ?
Par avance merci !
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Pour une première approche on me dit :
A contrôler quand même
Elle a changée plusieurs fois
Jusqu'en 1949 TDB noir commande d'avance pastille noire flèche blanche
Ensuite jusque juillet 1952 pastille jaune flèche noire..........la plus courante
Après juillet 1952 toute alu flèche noire
On me précise cette commande casse facilement si elle n'est pas démontée et graissée régulièrement
Alain
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Davy j'ai cette photo en situation sur l'éléphant blanc, si cela peut t'être utile.
Et surprise il y a un A à droite, cela en fait deux............
Yves
Attention, voir la mise au point d'Olivier de Serres post 34
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Bonjour à tous.
Olivier de Serres m'informe que la plaque de la manette d'avance de 15 six sur la photo d'époque de Torsten et présente sur le Cabriolet blanc marquée T et A n'a jamais existé.
Seule celle sérigraphiée T et S a été utilisée pour les millésimes concernés.
Il me charge de vous transmettre cette mise au point, confirmée par Nico Michon.
Voici son message reçu ce jour:
D'abord je confirme que les lettres T et S signifient bien Tourisme et Supercarburant, c'est clairement notifié dans le manuel d'entretien des 15 en mars 1939. On se souviendra qu'à l'époque à la pompe on avait le choix entre de l'essence 'ordinaire' ou du 'Supercarburant', la différence était sensible et le prix aussi. Et certaines voitures ne pouvaient avaler que du Super.
Ensuite les lettres T et A ça n'existe pas ! je sais on le voit sur une photo de tableau de bord, même dans un livre d'un certain O.S. En fait, les photos des manuels d'entretien comme celles des catalogues étaient souvent retouchées à la gouache, pour être plus nettes à l'imprimerie. Ici le retoucheur a fait du zèle et à interprété le S pour en faire un A. Sur la voiture de Gilles B. le Cabriolet 15 beige, la plaque T et A est une plaque neuve faite lors de la restauration, en prenant pour modèle -malheureusement - cette photo Citroën avec son erreur !
Je pense que tout est clair à présent, je te propose de transcrire tout cela dans le Forum, car si je le lis de temps en temps, je n'en sui pas membre. Pour garantir mes propos, j'ai demandé confirmation à Nico Michon.
Bien à toi
Olivier de SERRES
Bon eh bien voilà un sujet concernant ces lettres T et S définitivement éclairci, nous étions quelques uns à avoir donné la bonne réponse, mais certaines réponses étaient plutôt fantaisistes et non documentées, merci Olivier.
P.S. Tu peux t'inscrire quand tu veux sur le Forum, ton expertise serait un plus pour la connaissance et la vulgarisation de l'histoire de notre chère Traction-Avant, dont pas mal de choses sont encore inconnues.
Yves
Extrait du CPD.
Seule cette photo illustre la configuration de la plaque d'avance à l'allumage des 15 six concernées.
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tu nous aurais mis ça il y a 2 jours , j'aurais pas cru..
le fil bleu sur le bouton bleu, le fil rouge ........ MDR
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Extrait de la notice d'entretien 15 SIX A.C.4698 de mars 1939
https://i.postimg.cc/Mfp3kmHb/Capture-d-cran-2025-04-03-14-06-10.png
Cet extrait a déjà été publié au post 12, mais deux fois valent mieux qu'une.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
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Oups ! j'ai pris le train en route !
"Trinquons à la bonne humeur française" André Citroën
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.............Oups ! j'ai pris le train en route !
Bertrand n'oublie pas de descendre a la prochaine gare.......
Amitiés
Alain
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