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ALLCITROENMOT a écrit :Bienvenu a toi et bravo pour ton achat : une belle 7C de fin 1937 en TBE, en plus avec un moteur de 11cv qui fait 46 cv reels, tu vas pouvoir rouler tranquille et avec plaisir car avec un moteur de 9cv d'origine, c'est un peu poussif
Je rebondis là dessus, peux tu m'expliquer comment la dater précisément de fin 37 ?
Ma CG indique 1936 mais d'après ce que j'ai pu comparer avec les fichiers du forum (et avec discussion avec le vendeur), elle semble présenter toutes les caractéristiques d'une 38. Je suis un peu perdu sur ce sujet
.
Félicitations, une très belle 7C qui reprend la route.
Fais toi plaisir avec et roule!
Les rivets des plaques d'identification ne sont pas ceux d'origine et la plaque de série a été refrappée, il y a peu de chance que cette CG soit celle qui correspond au véhicule, il faut donc détailler avec précision les éléments de cette 7 pour arriver à la dater, ce qui n'est pas facile sur photos.
jluc
Dernière modification par vanille fraise (16-02-2025 10:40:03)
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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Merci ! Elle ne reprends pas vraiment la route, elle roulait déjà beaucoup avec son ancien proprio qui est, je crois, un "pillier du forum"
Merci pour l'information sur la plaque de série, je suis un peu déçu mais ça a l'air au moins aussi ancien que la restauration de l'auto 
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Bonjour
Mon grain de sel … à propos des plaques de l’usine je vois pas ce qui laisse supposer que ce ne sont pas les siennes car les rivets ressemblent étrangement aux rivets de toutes les tractions que j’ai possédées ….en tout cas ce n’est pas des rivets « pops » comme j’ai pu en voir sur certaines voitures ?
Michel ( Essonne ) Une 11UA 35 / une 2cv 58 / deux DS 21ie 70 / une LN 76 / une Visa decouvrable 83
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En phase aussi sur le fait que les plaques sont bien fixées avec les rivets d'origine (et d'ailleurs pas retirée lors de la peinture ....)
en connaissant un peu le monde des Traction, on repere rapidement si ca colle entre les N° de serie et les modifications suivant les années : par exemple la montre intègre le combiné a partir de Septembre/octobre 1937 donc plus présente dans la PDB et effectivement, c'est encore l'encadrement ovale du levier de vitesse
les jantes pilote 5 tocs (plus jolies pour certain) sont apparues debut 1938, mais interchangeable avec les jantes STOP 5 tocs
mais je suis formel : ce n'est pas un modele 1936
mais pour connaitre la date de commercialisation et la corrélation entre les N° de serie/coque/CAR, il suffit de demander une attestation a l Aventure PCDS pour
CCH
Dernière modification par ALLCITROENMOT (16-02-2025 13:15:08)
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Attention 11BL n'est pas 7C.
Pour les coques de 7C on trouve les séries AN 1000-1999 pour Nov-Déc 1935, AN 2000-2999 pour Oct-Nov 35 et AN 3000-3999 pour Jan-Mars 38, pas d'autres coques en AN pour les 7C, à part en 1934. Source THE NUMBERS.
Donc si on se réfère à la plaque de coque de cette 7C elle serait bien de début 38.
Et pour cette période de début 38, les numéros de série seraient dans la séquence 204XXX, donc il semblerait que les deux plaques ne soient pas corrélées.
Les numéros de série en 99XXX pour 7C correspondent à Mai-Juillet 1937, toujours d'après THE NUMBERS.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Pour moi , c, est une 38 aussi , la grille de levier de vitesse , nous en donne un indice de plus ( differente sur les 36 ; 37 ) vous allez me dire elle as peut etre etait changé , mais quel interet ?
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C'est une 38. Le tableau de bord se situe entre octobre 1937 et janvier 1939.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Elle est superbe cette auto. A mon goût il serait dommage de lui refaire une peinture.
Je suis tout à fait d'accord avec toi
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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Donc si je résume, c'est une 7C de début 38, mais avec une CG ( et une plaque de série ) à peine plus ancienne.
Qui confirme ?
En agrandissant la photo des plaques, il me semble que celle de série est " popée ".
Yves
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Merci à tous pour vos analyses précieuse !
Bon, ça ne m'empêchera pas d'en profiter mais je décaperais complètement les plaques et les rivets pour voir la tête que ça a sous cette peinture. 
Sinon, j'ai l'impression que mes feux arrière ne sont pas bon pour une 38. Ne devrait t il pas tout d'abord y en avoir seulement un à gauche ?
Dernière modification par Nolaim (16-02-2025 22:20:41)
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Oui les feux ne sont pas les bons, en fonction que si elle est de debut 38 , a environ septembre, il existe 2 modeles de feux a verres plat, un avec clips , l, autre avec cerclage
AMICALEMENT
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Très belle Traction, bravo pour cette acquisition.
Cette 7C à tous les attributs d'une 38, roues Pilote, ailes larges, cache roue de secours, tableau de bord, etc.
Il doit tout de même avoir un "loup" dans l'historique de cette voiture.
La plaque de coque série AN correspond à octobre / novembre 36
La plaque de série 991xx correspond à mai / juillet 37
La plaque de carrosserie sous la boite à gants A xxxx apparait seulement en 38
La culasse 11 Perfo est d'après-guerre
Quid de la plaquette moteur et de la date de fonderie ?
Les flèches avec feux de stationnement étaient aussi disponibles montées en usine selon le document ci-dessous.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Intéressant ce document, merci Marco.
J'y apprends que les strapontins sont une option sur les commerciales. Qu'est-ce donc, d'ailleurs, qu'une "commerciale 9 ch"?
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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La plaque de coque série AN correspond à octobre / novembre 36 ???????
La plaque de série 991xx correspond à mai / juillet 37
Marco, pour la plaque de coque c'est la série AN 2000-2999 qui correspond à Oct-Nov 36, mais celle de la 7C de Noalim est en AN 3XXX donc elle correspond bien à la période Janv-Mars 38 comme je l'indique au post 30.
Pour moi seule la CG et la plaque de série sont un peu plus anciennes.
Et je suis d'accord avec les différentes analyses, c'est une 38 à la base.
Yves
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Je suis d'accord avec vos conclusions, une 7C de début 38 qui a reçu l'identité d'une fin 37.
Pour ce qui est du reste, il faut profiter de sa nouvelle peinture pour retirer tous les éléments anachroniques (Feux arrières, sabots, etc.). Pour ce qui est du moteur, personnellement je me mettrai en quette d'un 7C, ça n'aime pas les cotes mais c'est d'origine.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Tu as raison Yves, je n'avais pas vu le chiffre 3xxx
Pour répondre à Xavier, la commerciale 9CV est une 7UA en version tourisme ou 7UB en version utilitaire, un châssis Rosalie 8 NH équipé d'un moteur MI
Selon la liste des commande spéciales on pouvait l'obtenir avec le moteur 11CV de la 11UA ou 11UB (Rosalie 10 NH avec moteur MI)
Voir ici : http://www.citroenet.org.uk/passenger-c … -11ua.html ou là : http://lecruchon2.free.fr/1938_Citroen_Rosalie-7UA.htm
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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WAOUhhh !! le bicloune.... un VTC de chez décathlon, modéle 2012 ou 2013 une rareté............ 
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Citroen C4F ou G Roadster "Affaire" RT, le premier modele de roadster sur chassis C4, avec porte etroite.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Ici c'est un C4F
Une bien belle auto!
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Yes, c'est la même!
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Sympa la photo du garage à l'ancienne et jolie voiture Nolain.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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