La 7 Sport

YVESD · 28-08-2024 22:47:27

Bonjour à tous.
Suite au partage de documents avec un passionné qui se reconnaîtra, encore merci à lui, voici la lettre d'information au réseau annonçant le lancement de la 7S.
Je ne doute pas que Guy, Davy et d'autres afficionados de ce modèle confidentiel et dont il ne subsiste que peu d'exemplaires, apprécieront.
Cette lettre circulaire ne comporte pas de date, le lancement annoncé pour début Juillet donne une idée sur la date de ce document, courant Juin 34.
Pour mémoire la 11A à été présentée aux Mines le 6 Juin, et acceptée le 11.
Dommage qu'encore une fois ces pépites ne soient pas mieux connues et exploitées, elles permettent de mieux comprendre l'histoire de cette gamme naissante en 1934.
Voilà c'est fait pour celui-ci, d'autres viendront.
Si vous avez d'autres documents d'époque sur la 7 Sport, n'hésitez pas à les poster dans ce sujet.

PS, j'ai lu récemment une c....ie du style: la 11 a été développée en vue de donner une motorisation plus puissante à la 7.................J'attends donc le document prouvant cette affirmation historico-historique, j'en ai lu d'autres du même style.

Yves

Jérome · 29-08-2024 00:27:48

Il faut arrêter de se plaindre de l'absence d'archives rares qui sont cachées ou retenues volontairement, etc.
Vous ne vous rendez pas compte de certaines réalités.

Plus les documents sont rares, plus ils sont chers.
Avec la mode des ventes aux enchères : Ebay, internet et même sur leboncoin où certains petits malins décrètent vouloir le mieux disant pour leurs documents sinon "ce n'est pas leur rendre hommage" (surtout ce n'est pas rendre hommage à leur portefeuille !!), c'est devenu pire. Chacun se bouffe le nez pour acheter.
Lorsqu'on tombe sur un vendeur qui ne s'y connait pas, cela peut aller. Mais nous vivons de plus en plus dans un monde de spécialistes orgueilleux qui en veulent pour leur argent voire même plus.
Imaginez le budget nécessaire pour être le mieux disant dans CHAQUE vente aux enchères ?? C'est impossible.

Lorsqu'on est auteur, il faudrait dépenser 50.000€ et un temps considérable pour tout collecter en espérant réaliser le meilleur ouvrage, une belle mise en page avec des explications détaillées sur des archives rares (ça c'est l'idéal).

Malgré cela des tractionnistes qui dépensent 15.000€ pour une Traction mais ne seraient pas fichus d'en dépenser 30€ pour un ouvrage décrèteront que cet auteur est un salaud qui se fait de l'argent sur leur dos et applaudiront la mise en ligne gratuite dudit livre.

Voyant cela certains ne veulent rien publier, rien diffuser, rien dévoiler.
Voyant cela, certains qui ont de l'argent ou veulent faire preuve d'un altruisme, d'une générosité (souvent à la recherche d'une notoriété bien éphémère) mettent à la disposition de tous ces documents rares. Sans étude, sans travail bien entendu donc sans intelligence.
A quoi bon ensuite rédiger un ouvrage et se faire payer (ou rembourser) pour cela ?

Avoir publié la série d'ouvrages sur les catalogues sans les étudier ou les mettre en perspective fut une très mauvaise idée.

La mise en vente massive de documents qui étaient rares avant d'être connus sur internet empêchent de les revendre pour en racheter d'autres et poursuivre une oeuvre à peu près équilibrée financièrement. Il faut arrêter avec cette notion "d'argent perdu ou indû" typiquement française : c'est d'une débilité profonde. L'argent va et vient, est donné et reçu : il finance toujours quelque chose. Et tant mieux s'il créé du travail.

Pour finir la mise en ligne gratuite de documents rares font qu'ils ne valent plus rien à la vente puisqu'on peut les trouver scannés, diffusés, republiés. Même chers, à quoi bon les acheter ?

Il n'y a plus aucun plaisir à fouiller, à chercher, à attendre, à espérer de tomber sur la perle, cette pièce de puzzle qui permet de tout comprendre.

Internet et les forums ont tué le travail. Vous voulez de l'immédiat, du prêt-à-penser gratuit ? Vous êtes servis.

Dernière modification par Jérome (29-08-2024 00:43:17)

YVESD · 29-08-2024 09:05:44

Hors sujet Jérôme.
Je ne fais que regretter que ces documents soient aussi peu connus et aussi peu exploités.
Ils ont été tout au long de la vie de la TA largement distribués dans le réseau, donc facilement collectables et pour pas un Franc.
Et encore une fois ils éclairent de manière incontestable certaines zones d'ombre dont certains réécrivent l'histoire avec beaucoup de suppositions.
Ils permettent entre autre de dater précisément certaines modifications, évolutions, avec les explications ad hoc.
Parenthèse refermée revenons à la 7S.
Yves

Dav45 · 29-08-2024 10:36:26

Merci pour le partage de document ...

Personnellement je suis pour le partage et l'accès libre à l'information, j'apprécie de voir des scans pour les informations historiques qu'il diffuse mais pour moi ça n'enlève rien au charmes du plaisir de collectionner ces documents en format physique et original, et franchement je ne pense pas malgré la diffusion de plus en plus massive de ces documents que cela ait altéré leur valeur.
Pour ce qui est des enchères en lignes personnellement je n'y vois que du positif, qui sait chercher, trouve, et a des prix correcte quand on sait chercher hors des sentiers battus, personnellement je dis un grand merci à leboncoin et ebay ! Sans eux mes garages, vitrines et étagères serait bien vides ... Mes plus belles trouvailles se sont faites sur ces sites.

Bref pour revenir aux 7S, la merveilles des merveilles, à mon sens la quintescence de la Traction, bien trop mécnonnues à mon gout.

Pour information j'ai mon petit recensement des 7S et je collecte toutes les datas à ce sujet, quelques éléments :

- Numéro de série entre 20.000 et 21.400 (!), mais il n'y a pas eu 1400 voitures sans doute moins, il y a toujours des trous dans les numéros de série.
-Sortie de l'usine entre le 24/07/1934 et le 11/06/1935 (!) (La 1ère 11AL montre le bout de son nez le 27/09/1934)
- Les 92 derniers exemplaires ont été vendu au Danemark et en Norvège (42 exemplaires vendus neufs en Norvège dont 3 cabriolets (dont le mien) et 50 exemplaires vendus neufs au Danemark)
- 110 Cabriolets et 59 Faux-cabriolets produits
- Numéro de carrosserie entre AR000 et AR1999 et entre AJ000 et AJ1999
- Les dernières 7S ont des caractérisitques identiques aux 11AL
- Actuellement j'ai la trace de l'existence de 13% des 7S (si on prend une production de 1400 voitures, mais la production est pour sûr plus faible). Une quinzaine d'auto on survécues jusqu'à nos jours (dans des états divers).

YVESD · 29-08-2024 12:36:27

Je savais bien Davy que cela allait te plaire.
Donc quand Citroën annonçait des livraisons début Juillet, en fait cela a été effectif à la fin du mois.
On sent bien le décalage entre la volonté d'étoffer la gamme à tous prix, et la réalité industrielle.
A cette période Juin-Juillet, l'effervescence est à son comble, on le ressent dans la pression mise sur le réseau pour vendre les nouveaux modèles.
On pensait que la 11AL avait succédé à la 7S, dans les faits les deux modèles on coexisté pendant neuf mois donc.
D'autres documents sur la 7 Sport, pubs, notices, photos d'époque ?
Yves

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